Mercedes-AMG G65 W463: kaksitoista sylinteriä G-sarjaan, pakoputkisto-opas
G65 on G-sarjan huipulla: maastoauto, jonka siluetti on pysynyt lähes muuttumattomana vuosikymmeniä ja jota liikuttaa 6,0-litrainen biturbo-V12. 612 hv:n teholla ja 1 000 Nm:n väännöllä se liikuttaa kokoaan epätodellisen vaivattomasti. Mutta alkuperäinen pakoputkisto on tehty niin, ettei näitä kahtatoista sylinteriä kuulla. ROG-pakoputkiston tehtävä on vihdoin antaa niille puheenvuoro, ja tämä opas käy läpi sen jokaisen vaihtoehdon.
Kirjoittanut ROG Motorsport · Päivitetty
ROG-pakoputkisto autoosi Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo
Alkaen 5 490 € ruostumattomasta teräksestä, titaanista 6 490 €
Määritä pakoputkistoni- Autot
- Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo
- Moottori
- M279 · 612-630 hv · 1000 Nm, versiosta riippuen
- Pakoputkisto
- Läpällinen cat-back, valmistettu VIN-numerosi mukaan
- Materiaali
- Ruostumaton teräs 304 tai titaani
- Läpät
- ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus, jos autossasi on sellainen
- Toimitusaika
- 20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus
Lähiversioilla on omat oppaansa: Mercedes-Benz G500 / G550 W463 4.0 V8 biturbo, Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo.
V12 M279: kaksitoista sylinteriä biturbona G65:n kulmikkaan konepellin alla
G65 W463:ssa on M279, AMG:n 6,0-litrainen biturbo-V12. Se tuottaa 612 hv ja 1 000 Nm vääntöä, harvinaisen arvon, joka on käytettävissä jo matalilta kierroksilta. Erillisellä rungolla ja nelivedolla varustetussa maastoautossa tämä teho näkyy kiihtyvyytenä, joka uhmaa auton olemusta, ja hämmentävän helppona ajettavuutena tilanteesta riippumatta.
Tämän kaliiperin moottorissa pakoputkisto ratkaisee, mitä tekniikasta aistit. G65:n alkuperäinen pakoputkisto on suunniteltu niin, että V12 jää lähes huomaamatta, mikä on paradoksi näin näyttävässä autossa. Läpällisellä ROG-pakoputkistolla, joka asennetaan ilman ainuttakaan moottorimuutosta, voit vapaasti päästää kaksitoista sylinteriä ääneen tai säilyttää rauhan matkustamossa.
Mistä Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo -autosi pakoputkisto koostuu
Tässä on se, minkä ROG-pakoputkisto korvaa, ja missä ääni ratkeaa.
Cat-back on koko näkyvä pakoputkisto
Se on kaikki, mitä näet Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo -autosi alla pääteputkiin asti: putket, äänenvaimentimet, läpät. Reitti, äänenvaimennin, läpät: täällä ääni ratkeaa. Moottori ja ohjainlaite pysyvät alkuperäisinä.
Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo -autosi luvut
Pakoputkisto muuttaa heti äänen, moottorin hengityksen ja takapään massan. Tehoa varten tarvitaan lisäksi uudelleenohjelmointi.
Teho
Vääntö
Vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot. Vakioarvot versiosta riippuen; Stage 2 -arvot julkaistu 630 hv:n versiolle.
Pakoputkisto asennetaan ja toimii sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Mutta vasta lastutus erikoiskorjaamossa vapauttaa Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo -autosi todella, ja sitä me suosittelemme.
Kahden turbonsa ja jo valmiiksi valtavan vääntönsä ansiosta M279:llä on vielä varaa, jonka Stage 2 osaa ottaa käyttöön. Tällaisessa moottorissa myös voimansiirto ja auton yleiskunto asettavat rajat, ja tulos riippuu virityksen ammattitaidosta. ROG-pakoputkisto tukee tällaista projektia antamalla V12:lle arvoisensa äänen.
Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta
3 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.
-
Vaihe 1/3: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani
Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 5 490 € ja titaanista 6 490 €.
Ruostumaton teräs 304
5 490 €
- Paino
- Vertailukohta
- Ääni
- Täyteläinen ja pyöreä
Kestävä, korroosiota kestävä, pyöreä ja täyteläinen ääni: suosituin vaihtoehto.
Titaani
6 490 €
- Paino
- Noin 40 % kevyempi
- Ääni
- Metallinen, kirkas
Samalla rakenteella se painaa noin 40 % vähemmän kuin ruostumaton teräs. Metallisempi sävy korkeilla kierroksilla ja omaleimainen ulkonäkö, harjatusta sinertävään.
Molemmat materiaalit kestävät aikaa hyvin: ruostumaton teräs 304 kestää talven ja suolan, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.
-
Vaihe 2/3: Läpät: ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus
Kaksi tapaa ohjata Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo -autosi läppiä.
ROG-kaukosäädin
Yksinkertaisin ratkaisu: ohjausyksikkö tavaratilassa ja kaukosäädin, auki tai kiinni yhdellä painalluksella valitusta ajotilasta riippumatta. Kysyttävää asennuksen aikana? Vastaamme sinulle.
Alkuperäinen ohjaus
- Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
- Ohjaus ajotilojen kautta
Onko autossasi tehtaan läpät? Pakoputkisto käyttää niiden alkuperäistä ohjausta: ajotilat ohjaavat läppien avautumista kuten ennenkin, ilman lisättyä elektroniikkaa.
Pitkällä matkalla tärkeintä on, ettei tasaisella nopeudella kuulu huminaa. Läpät kiinni pakoputkisto pitää matkustamon rauhallisena; show on silti saatavilla yhdellä painalluksella. Lue lisää huminasta.
-
Vaihe 3/3: Pääteputket: visuaalinen tunnusmerkki
Sovita pääteputket Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo -autosi tyyliin, hillitysti tai näyttävästi. Onko mielessäsi tietty viimeistely? Lähetä meille kuva, niin katsotaan yhdessä.
- Ruostumaton teräs
- Musta
- Hiilikuitu
- Sinistetty titaani
ROG-äänimaailma G65:n V12:ssa
AMG:n biturbo-V12:n ääni on tiheä ja samettinen: kaksitoista sylinteriä sulautuu yhtenäiseksi, syväksi jylinäksi, joka rikastuu kuormituksessa. G65:ssä alkuperäinen pakoputkisto supistaa sen kaukaiseksi huokaukseksi, selvästi vähemmäksi kuin auton olemus antaa odottaa.
Tavallisilla matkoilla läpät kiinni G65 säilyttää suuren luksusmaastoauton seesteisyyden niin kaupungissa kuin moottoritiellä. Läpät auki V12 ottaa tilan haltuunsa: käynnistys kääntää päitä, kiihdytyksessä kuuluu silkkinen ja massiivinen jylinä, ja maastoauton karskin olemuksen ja kahdentoista sylinterin hienostuneisuuden välinen kontrasti on pysäyttävä.
Tilauksesta asennukseen
-
Kokoonpano
Valitset Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo -autosi vaihtoehdot ja ilmoitat sen valmistenumeron (VIN), rekisteröintitodistuksen kenttä E.
-
Tarkastus
Varmistamme yhteensopivuuden autosi kanssa ennen valmistusta.
-
Valmistus
Valmistetaan tilauksesta Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo -autoosi.
-
Toimitus
Ilmainen ja vakuutettu toimitus, seurantatiedot lähetyksen yhteydessä.
-
Asennus
Kiristimet ja tiivisteet, ei hitsausta: keskimäärin kaksi tuntia valitsemassasi korjaamossa.
20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus, toimituspäivästä alkaen
- Maksu
- Osamaksulla Klarnan kautta
- Asennus
- Valitsemassasi korjaamossa
Entä valmistajan takuu? Euroopassa toisen merkin osan asentaminen ei yksinään riitä takuun raukeamiseen; valmistajan on osoitettava osan ja vian välinen yhteys. Artikkelimme valmistajan takuusta.
Suosituksemme Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo -autoosi
-
Päivittäinen käyttö
5 490 €
- Ruostumaton teräs
- ROG-kaukosäädin
Paras tasapaino hinnan, äänen ja mukavuuden välillä.
Katso tämä kokoonpano -
Intohimoinen
6 490 €
- Titaani
Kevyempi pakoputkisto, metallisempi sävy korkeilla kierroksilla.
Katso tämä kokoonpano -
Tyyli
6 490 €
- Titaani
- Sinistetyt titaaniset tai mustat pääteputket
Pakoputkisto näkyy yhtä paljon kuin kuuluu.
Katso tämä kokoonpano
Nämä profiilit ovat lähtökohtia. Oikea valinta syntyy usein viidessä minuutissa puhelimessa.
Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo: kysymyksesi
Paljonko tehoa Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo saa lisää uudella pakoputkistolla?
Vakiona Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo kehittää 612-630 hv ja 1000 Nm versiosta riippuen. Ilman uudelleenohjelmointia pakoputkisto muuttaa äänen ja keventää takapäätä; teho kasvaa uudelleenohjelmoinnin ansiosta. Stage 2 -virityksellä 630 hv:n version julkaistut arvot ovat 750 hv ja 1185 Nm.
Ruostumaton teräs vai titaani: kumpi materiaali Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo -malliin?
Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo -malliin ROG-pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 5 490 € ja titaanista 6 490 €. Valitse ruostumaton teräs hinta-laatusuhteen ja pyöreän äänen vuoksi, titaani noin 40 %:n painonsäästön ja kirkkaamman äänen vuoksi.
Onko Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo ROG-pakoputkistolla jatkuvasti äänekäs?
Ei koskaan vastoin tahtoasi: läpät kiinni Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo säilyttää rauhallisen äänen, läpät auki se pääsee täysin ääneen, yhdellä painalluksella.
Läpäiseekö Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo Ranskan katsastuksen ROG-pakoputkistolla?
Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo -mallissa ROG-pakoputkisto ei koske moottoriin eikä moottorinohjausyksikköön. Sulje läpät Ranskan katsastusta varten: se on hillityin asento.
Miten ROG-pakoputkisto asennetaan Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo -malliin?
Asennus ei vaadi hitsausta eikä leikkaamista, ja se vie keskimäärin kaksi tuntia nostimella. Tarkistamme yhteensopivuuden Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo -autosi valmistenumerosta (VIN) ennen valmistusta.
Paljonko ROG-pakoputkisto Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo -malliin maksaa ja mikä on toimitusaika?
Kokoonpanosta riippuen hinta on vähintään 5 490 € ja enintään 6 490 €. Tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon kuluu 20 arkipäivää. Ilmainen toimitus Eurooppaan, 3 vuoden takuu.
Epävarma kokoonpanosta? Soita meille.
Ruostumaton teräs vai titaani, ROG-kaukosäädin vai auton alkuperäinen ohjaus: oikea valinta riippuu käytöstäsi ja juuri sinun Mercedes-AMG G65 W463 V12 biturbo -autostasi. Keskustelemme asiasta rauhassa ennen kuin tilaat, ja vastaamme 24 tunnin kuluessa. Emme tee puhelimessa myyntityötä: autamme sinua valitsemaan, myös edullisemman vaihtoehdon, jos se sopii käyttöösi paremmin.
Jokaisen ROG-pakoputkiston takana on ranskalainen tiimi, jonka tavoittaa ja joka tuntee autot, joista se puhuu. Yli 500 asennettua pakoputkistoa ja arvosana 4,9/5.
Lue myös
Lue seuraavaksi
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 avoimen taivaan alla, pakoputkiston opas SLC43 on kompakti roadster, jossa on sisään taittuva kova katto ja jonka AMG varusti 3,0-litraisella V6 biturbolla, lähtöversiossa...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: susi puvussa, pakoputkisto-opas E55 W211:ssä AMG sijoitti 476 hv:n ja 700 Nm:n kompressori-V8:n lähes arkisen näköiseen E-sarjaan. Kontrasti on sen koko...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: rivikuutosen paluu, pakoputkisto-opas Sulavalinjainen neliovinen coupé CLS53 C257 hyötyy siitä, että Mercedes palasi pitkään hylkäämäänsä rakenteeseen: rivikuutoseen. Sen 3,0-litrainen ahdettu M256...