Kokoonpano
Échappement à clapets Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster (2019)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan verstaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuus läpät auki. Asteikolla 0:sta 10:een.
| Kokoonpano | Voimakkuus |
|---|---|
| Katalysaattorittomat pakosarjat + ROG cat-back | 10/10 |
| 100-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back | 9/10 |
| 200-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back | 8/10 |
| Pelkkä ROG cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy | 7/10 |
| Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi | 3/10 |
L’échappement Nissan 370Z Z34 V6 3.7 en détail.
Le VQ37VHR de la 370Z appartient à la lignée VQ, longtemps citée parmi les meilleurs moteurs du monde : un V6 3,7 litres atmosphérique, 328 ch et 363 Nm, qui monte haut avec un timbre râpeux devenu culte dans la scène japonaise. D’usine, il passe par une ligne de 26,8 kg qui ne délivre qu’une fraction de ce caractère.
Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves délivre le reste : le timbre VQ râpeux et présent, la montée rageuse, les crépitements au lever de pied. Clapets fermés, la Z redevient discrète pour les trajets du quotidien. La fiche vise la 370Z Z34 Roadster de 2019, hors Nismo, qui a sa propre fiche ; votre VIN est vérifié avant fabrication.
Deux heures environ suffisent pour installer la ligne sous la Z, par colliers et joints, sans soudure ; les clapets suivent leur commande d’origine si la voiture en possède, sinon la télécommande Rog, dont le boîtier trouve sa place dans le coffre.
L’option « Collecteur » concerne ici des collecteurs longs, qui remplacent la partie avant d’origine et ses catalyseurs primaires. Sur ce V6 atmosphérique, leur géométrie compte, et une reprogrammation, recommandée avec eux, en tire un gain réel mais modeste, de l’ordre de 3 à 8 % ; prévoyez aussi des rallonges de sondes lambda. Avant de choisir une version 200 ou 100 cellules, parlez-nous de votre usage : nous vous disons ce que chaque configuration conserve de la dépollution, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Au bout de la ligne, les embouts ronds noirs de la 370Z coiffent de l’inox 304 ou du titane, ce dernier environ 40 % plus léger et teinté brossé, chrome, or ou violet.
Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Nissan 370Z Z34, hors Nismo |
| Moteur | VQ37VHR, V6 3,7 litres atmosphérique, 328 ch et 363 Nm |
| Années | 2019 (Roadster) |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Collecteurs longs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés ; rallonges de sondes lambda à prévoir |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster: kysymyksiä pakoputkistosta.
370Z Z34 standard ou Nismo : comment savoir quelle ligne commander ?
La Nismo, plus puissante, a sa propre fiche et sa propre ligne ; celle-ci suit la 370Z Z34 Roadster de 2019. Le VIN de votre Roadster, demandé à la commande, confirme la version avant fabrication.
Faut-il reprogrammer le VQ37VHR de la 370Z avec les collecteurs ?
Avec le cat-back seul, la cartographie d’usine suffit ; avec les collecteurs longs, la reprogrammation est recommandée : elle recale la gestion et convertit le meilleur remplissage en un gain modeste, de 3 à 8 % environ, sur ce V6 atmosphérique.
Au contrôle technique, quelle configuration présenter sur une 370Z Z34 ?
Le cat-back seul, clapets fermés : les catalyseurs d’origine restent en place et le VQ retrouve une voix de série. Avec les collecteurs longs, la situation dépend de la version choisie, du véhicule et des règles de votre pays ; parlez-nous-en avant commande, la version décatalysée étant réservée au circuit.
Que change le cat-back sur la 370Z Z34 par rapport à la ligne de 26,8 kg d’origine ?
Il remplace la ligne d’origine, que la fiche donne à 26,8 kg, par un cat-back à clapets fabriqué d’après votre VIN, en inox 304 ou en titane, ce dernier environ 40 % plus léger que l’inox à dessin égal. Le VQ retrouve sa voix clapets ouverts, sans rien perdre de sa discrétion clapets fermés.
ROG-asiantuntijaopas
Nissan 370Z: VQ-sointi kokonaisuudessaan, kattava opas
370Z on vanhan koulun japanilainen takavetoinen: vapaasti hengittävä V6, manuaalivaihteisto, ei mitään keinotekoista. Sukupuuttoon katoava laji, jota sen yhteisö vaalii. Sen VQ37:llä on kulttimaineinen karhea sointi: pakoputkistomme vapauttaa sen kokonaan. Täältä löydät kaiken olennaisen ennen kuin määrität Nissan 370Z Z34...
Yksityiskohdat
Epävarma kokoonpanosta?
Keskustele verstaamme kanssa ennen tilaamista. Tunnemme autosi.
ROG-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
ROG-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
ROG-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Rekisteröintitodistuksesi melutaso (kohta U.1): miten se luetaan, ja äänekkäimmät sarjavalmisteiset urheiluautot
Rekisteröintitodistuksen kohdat U.1 ja U.2 selitettyinä, sekä 25 sarjavalmisteisen urheiluauton tyyppihyväksytty melutaso paikallaan, 80-115 dB(A), viralliset RDW-tiedot.
Lue artikkeliMeluvalvontakamerat ja autojen melun tarkastus Euroopassa: tilanne maittain (2026)
Meluvalvontakamerat, raja-arvot dB(A)-yksikköinä, sakot ja melun katsastustarkastus: lähteisiin perustuva tilannekatsaus 11 Euroopan maassa, päivitetty 26/09/2026.
Lue artikkeliBMW M3 G80 / M4 G82 -pakoputkisto: S58 vapaana, kuten sen kuuluu olla
S58 on BMW:n historian paras M-moottori. Mittatilauksena tehty ROG-pakoputkisto vapauttaa sen todella: ääni, teho, läpät, ruostumaton teräs tai titaani. Kaikki...
Lue artikkeliPORSCHE 911 (991/992): Flat-6:n jalostamisen taito
PORSCHE 911 on urheiluauton ruumiillistuma. Sen Flat-6-moottorin kuuluisi tuottaa mekaaninen sinfonia, jonka tunnistaa tuhansien joukosta.
Lue artikkeliMERCEDES A45 AMG (W176/W177): tehokkaan nelisylinterisen herääminen
MERCEDES A45 AMG on teknologinen taidonnäyte. Olipa kyseessä M133-moottori (360/381 hv) tai uusi M139 (421 hv), Mercedes on saavuttanut mahdottoman...
Lue artikkeliVW GOLF 7R / 8R: täydellinen tasapaino arjen ja suorituskyvyn välillä
VW GOLF R (sukupolvet 7, 7.5 ja 8) on monikäyttöisyyden kiistaton kuningatar. Se hakee aamulla leivät ja metsästää iltapäivällä kierrosaikoja,...
Lue artikkeliBMW M2C-M3-M4 F8X: S55 huippuunsa EQUAL LENGTH -tekniikalla
S55-moottori (rivikuutonen 3.0L Biturbo) on legendaarinen mekaaninen pohja, joka kestää järeitäkin virityksiä. Silti siinä on merkittävä akustinen vika: ”nenäsointinen” ja...
Lue artikkeliAUDI RS3 (8V/8Y): viisisylinterinen vapaaksi ilman teknisiä kompromisseja
AUDI RS3 on elävä legenda ainutlaatuisella sytytysjärjestyksellä (1-2-4-5-3) varustetun 2.5 TFSI -moottorinsa ansiosta. Moottori kaipaa hengitystä, mutta uusia versioita rajoittavat...
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit