Échappement à clapets : fonctionnement, prix et contrôle technique

L'essentiel. Un échappement à clapets, qu'on appelle aussi échappement à valves, est une ligne qui intègre des volets motorisés. Clapets fermés, les gaz traversent les silencieux : la voiture garde une sonorité proche de l'origine. Clapets ouverts, ils prennent un passage plus direct : le moteur s'exprime pleinement. On les pilote par les modes de conduite d'origine quand la voiture en est équipée, ou par la télécommande Rog.

Voici comment fonctionne un échappement à clapets, ce qui fait son son, ce qu'il coûte, comment l'ajouter à votre voiture et ce qu'il faut savoir pour le contrôle technique.

Qu'est-ce qu'un échappement à clapets.

Une ligne d'échappement classique a un seul chemin : les gaz traversent toujours les mêmes silencieux, et le son est figé. Une ligne à clapets en a deux. Un ou plusieurs clapets, de petits volets montés dans le silencieux arrière ou juste avant, choisissent le chemin des gaz à la demande.

Clapet ou valve, c'est la même pièce : le mot change selon les marques et les forums. Le terme « valvetronic » est aussi employé pour ces lignes, alors que chez BMW, Valvetronic désigne le levage variable des soupapes d'admission du moteur, sans rapport avec l'échappement. Et une soupape n'est pas un clapet : la soupape est dans la culasse, le clapet dans la ligne.

Comment fonctionne un échappement à clapets.

Le clapet est actionné par un petit moteur électrique, ou par la dépression sur certains systèmes d'origine. Il pivote et ouvre ou ferme un passage. Le chemin des gaz change aussitôt, et le son avec lui.

Fermés, ouverts : ce qui change.

Clapets fermés, les gaz traversent le silencieux arrière et l'habitacle reste calme en croisière : nos lignes sont étudiées pour éviter le bourdonnement, ce qu'on appelle le drone (une ligne à clapets bourdonne-t-elle ?). Clapets ouverts, la ligne se libère, sur la route comme sur la piste.

Ce qui fait le son d'une ligne à clapets.

Les clapets choisissent quand le son sort. Le son lui-même dépend de la ligne, et chez Rog il se choisit à la commande :

• La conception. Standard sur toutes les lignes ; sur plusieurs BMW M, Equal Length, des tubes de même longueur qui donnent une sonorité plus pure, et Equal Length + Z-pipe, notre meilleure ligne (Equal Length et Z-pipe).
• Le matériau. Inox 304, au son chaud et rond, ou titane, plus léger, au son plus clair, en finition brossée, or ou violet (inox ou titane, que choisir).
• Le caractère. Sur de nombreux modèles, au même prix : tube droit pour le son brut de votre moteur, ou résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce, toujours aussi sportive (tube droit ou résonateur).
• L'intensité. Vous nous dites l'intensité voulue, sur une échelle de 1 à 10, et la ligne est préparée en conséquence.
• La partie avant. Selon le modèle, la partie avant d'origine est conservée, ou remplacée par une version avec catalyseur sport 200 ou 100 cellules ; sur un moteur turbo, c'est la downpipe (downpipe : c'est quoi ?, catalyseur sport 200 cellules).

Commande d'origine ou télécommande Rog.

Deux pilotages au choix, à la commande :

Avec la télécommande Rog, les clapets restent dans l'état où vous les mettez : ouverts, ils restent ouverts ; fermés, ils restent fermés, quel que soit le mode de conduite.

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Ajouter des clapets à sa voiture.

C'est possible sur presque toutes les voitures, que la voiture ait des clapets d'usine ou non. On ne perce pas la ligne d'origine pour y greffer un volet : on la remplace par une ligne conçue pour votre modèle, qui intègre les clapets.

• Votre voiture a déjà des clapets (beaucoup de BMW M, Mercedes-AMG, Audi RS, Golf R, Porsche) : vous gardez le pilotage d'origine avec vos clapets, ou vous passez à la télécommande Rog.
• Votre voiture n'en a pas : la ligne arrive avec le système à clapets Rog et sa télécommande.

La ligne Rog se monte à la place de la ligne d'origine, aux points de fixation d'origine, sans toucher au moteur ni au calculateur. Chaque ligne est fabriquée d'après votre VIN et vérifiée avant la production : elle se monte parfaitement sur votre voiture.

Combien coûte un échappement à clapets.

Chez Rog, une ligne à clapets complète, du catalyseur aux sorties, se configure sur la fiche de votre modèle. Exemples (le prix s'affiche dans votre devise sur chaque fiche) :

Volkswagen Golf 8 R, BMW M340i G20 / G21, Audi RS3 8Y, Mercedes-AMG A45 / A45 S W177, BMW M2 G87, BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83.

Ce qui fait varier le prix : le matériau (inox ou titane), la conception, la partie avant, le pilotage des clapets et les embouts. Livraison offerte, fabrication et livraison en 20 jours ouvrés, garantie 3 ans. Pour comparer avec les grandes marques, voyez le prix d'une ligne d'échappement sport et notre comparatif des marques.

Échappement à clapets et contrôle technique.

Au contrôle technique, présentez la voiture clapets fermés : la sonorité est alors proche de l'origine. La dépollution reste celle d'origine si vous gardez la partie avant d'origine ; avec un catalyseur sport 200 cellules, elle est conservée. Une version décatalysée est réservée au circuit. Le détail, point par point : passer le contrôle technique avec un échappement modifié.

Une ligne calibrée pour garder le niveau sonore de la réception d'origine sonne presque comme celle d'origine. Les clapets donnent les deux : discrète au quotidien, libérée quand vous le décidez.

Les règles dans votre pays : Échappement à clapets en Belgique · Échappement sport en Suisse · Échappement à clapets au Luxembourg.

Pour quelles voitures.

Rog fabrique des lignes à clapets pour plus de 400 modèles de 28 marques. Les générations les plus demandées :

• BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83
• BMW M2 G87
• BMW Série 3 G20 / G21
• BMW Série 1 F20 / F21
• Volkswagen Golf 8 GTI / R
• Volkswagen Golf 7 GTI / R
• Audi A3 / S3 / RS3 8Y
• Audi A3 / S3 / RS3 8V
• Audi A4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B9 / F5
• Mercedes Classe A W177
• Mercedes CLA C118 / X118
• Mercedes Classe C W205
• Porsche Macan 95B

Toutes les marques et tous les modèles : échappements à clapets par marque.

Ce qu’en disent ceux qui les ont testés

« Je redécouvre ma voiture. Discrète en semaine, sauvage le dimanche. Merci Rog. »

« L'installation a été simple, le son est parfait. Et je peux rentrer chez moi tard sans embêter personne. »

« J'avais peur que ce soit gadget. En fait c'est devenu indispensable. »

Questions fréquentes.

Un échappement à clapets fait-il gagner de la puissance ?
La ligne seule apporte surtout du son et un peu de poids en moins. Sur un moteur turbo, le gain mesurable vient de la partie avant, la downpipe, avec une reprogrammation.

Faut-il une reprogrammation pour monter une ligne à clapets ?
Non. La ligne se monte sans toucher au moteur ni au calculateur. Si vous remplacez aussi la partie avant, une reprogrammation est conseillée pour en tirer la puissance et garder un moteur sans voyant.

Peut-on rouler clapets ouverts en permanence ?
Oui, techniquement : avec la télécommande Rog, les clapets restent dans l'état choisi. Au quotidien et au contrôle, gardez-les fermés ; ouvrez-les quand la route et le moment s'y prêtent, et sur circuit.

Une ligne à clapets bourdonne-t-elle sur autoroute ?
Non. Clapets fermés, les gaz traversent le silencieux arrière et l'habitacle reste calme en croisière : nos lignes sont étudiées pour éviter le bourdonnement.

Peut-on garder ses clapets d'origine ?
Oui, sur les modèles qui en sont équipés : choisissez « Système à clapets : Origine » à la commande, la ligne arrive avec leurs emplacements et vous les pilotez comme avant.

Clapet ou valve : quelle différence ?
Aucune, c'est la même pièce. Une soupape, en revanche, est dans le moteur.

Quel délai pour recevoir une ligne à clapets Rog ?
20 jours ouvrés entre la validation de la commande et la réception, fabrication d'après votre VIN comprise. Livraison offerte, garantie 3 ans.