BMW M440i B58 G26: redni šestercilindraš u Gran Coupéu, vodič za ispušni sustav

B58: redni turbo šestercilindraš modela M440i

B58 je redni šestercilindraš od tri litre, s jednim twin-scroll turbopunjačem, izgrađen oko aluminijskog bloka zatvorene izvedbe (closed deck), osmišljenog da podnese visoke tlakove. U modelu M440i razvija 374 KS i 500 Nm. Okretni moment stiže rano i ostaje dostupan u širokom rasponu, što automobilu daje neprekinut potisak, bez rupa, stupanj za stupnjem.

Budući da je prednabijen, B58 već gubi dio glasa u turbini; originalni ispušni sustav modela G26, osmišljen za klijente koji prelaze velike kilometraže, filtrira ostatak. Ispušni sustav ROG sa zaklopkama zamjenjuje ga bez zahvata na motoru ili računalu. U gradu zadržavate uglađenost velikog putnika, a s otvorenim zaklopkama vraćate ono što čini šarm rednog šestercilindraša: pun i linearan glas koji prati svako penjanje okretaja.

Od čega se sastoji ispušni sustav za BMW M440i B58 G26

Ispušni sustav čine dva dijela. Evo što svaki od njih radi i što ROG zamjenjuje.

BMW M440i B58 G26 u brojkama

Ono što ispušni sustav odmah mijenja jest zvuk, disanje motora i masa na stražnjem dijelu. Za snagu treba dodati reprogramiranje.

Objavljene serijske vrijednosti i vrijednosti Stage 2.

S reprogramiranjem ili bez njega, ispušni sustav se ugrađuje i radi. No tek reprogramiranje u specijaliziranoj radionici uistinu oslobađa vaše vozilo BMW M440i B58 G26, i upravo to preporučujemo.

Zahvaljujući ojačanom bloku i širokom rasponu okretnog momenta, B58 je poznat po tome da dobro podnosi tuning. Reprogramiranje Stage 2, u kombinaciji s downpipeom, iskorištava tu rezervu povećanjem tlaka prednabijanja. Rezultati ovise o stanju automobila i odabranoj mapi; ispušni sustav ROG njihova je logična polazna točka.

Konfigurirajte svoj ispušni sustav, korak po korak

4 izbora, redoslijedom konfiguratora na stranici proizvoda.

1. 1

   Korak 1 od 4: Materijal: nehrđajući čelik ili titan

   Ispušni sustav za BMW M440i B58 G26 košta 3.390 € u izvedbi od nehrđajućeg čelika i 4.140 € u izvedbi od titana.

   Nehrđajući čelik 304

   3 390 €

   Težina

   Referentni izbor

   Zvuk

   Pun i zaobljen

   Izdržljiv, otporan na koroziju, zaobljenog i punog zvuka: najčešće odabirana opcija.

   Titan

   4 140 €

   Težina

   Oko 40 % lakši

   Zvuk

   Metalan, kristalno čist

   Pri istom dizajnu teži oko 40 % manje od nehrđajućeg čelika. Metalnija nota na visokim okretajima i poseban izgled, od brušenog do plavičastog.

   Oba materijala dobro stare: nehrđajući čelik 304 podnosi zimu i sol, a titan ne hrđa. Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja.

2. 2

   Korak 2 od 4: Prednji dio: downpipe i katalizator

   Opcionalno: downpipe za BMW M440i B58 G26, s pripadajućim katalizatorom. Oznaka zvuka od 10, uz otvorene zaklopke: originalni ispušni sustav nalazi se na 3.

   Samo cat-back

   Uključeno

   7/10

   Originalna obrada ispušnih plinova

   Sprijeda se ništa ne mijenja: sam cat-back već je dovoljan da promijeni automobil.

   Sportski katalizator 200 ćelija

   +900 €

   8/10

   Cesta i francuski tehnički pregled

   Kompromis za svaki dan: obrada ispušnih plinova je tu, a disanje se osjetno poboljšava.

   Sportski katalizator 100 ćelija

   +900 €

   9/10

   Prolaz na francuskom tehničkom pregledu nije zajamčen

   Korak dalje: veći protok, agresivniji zvuk, slabija obrada ispušnih plinova.

   Bez katalizatora

   +530 €

   10/10

   Samo za stazu

   Sve je oslobođeno: najveći protok i zvuk bez zadrške, za stazu.

   Glasnoća na ljestvici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back ROG
   2. 9/10Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back ROG
   3. 8/10Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back ROG
   4. 7/10Samo cat-back ROG, originalni katalizator zadržan
   5. 3/10Originalni ispušni sustav, za usporedbu

   Zaklopke otvorene. Sa zatvorenim zaklopkama svaka konfiguracija ponovno postaje diskretna.

   A lampica motora? Može se pojaviti uz sportski katalizator: donja sonda očitava drukčiju obradu ispušnih plinova nego u originalu. To nije kvar motora, rješava se reprogramiranjem ili dijagnostičkim računalom. Bez katalizatora reprogramiranje postaje nužno. Ako vam se to dogodi, nazovite nas i usmjerit ćemo vas. Francuski tehnički pregled sa sportskim ispuhom.

3. 3

   Korak 3 od 4: Zaklopke: daljinski upravljač ROG ili originalno upravljanje

   Dva načina upravljanja zaklopkama na vašem vozilu BMW M440i B58 G26.

   Daljinski upravljač ROG

   

   Najjednostavnije rješenje: upravljačka kutija u prtljažniku i daljinski upravljač, otvoreno ili zatvoreno jednim pokretom, bez obzira na odabrani način vožnje. Imate pitanje tijekom ugradnje? Odgovorit ćemo vam.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila s tvorničkim zaklopkama
   • Upravljanje putem načina vožnje

   Vaše vozilo ima tvorničke zaklopke? Ispušni sustav preuzima njihovo upravljanje: načini vožnje upravljaju otvaranjem kao i prije, bez dodatne elektronike.

   Na dugom putovanju važno je da nema brujanja pri ustaljenoj brzini. Sa zatvorenim zaklopkama ispušni sustav čuva mir u kabini; spektakl je i dalje dostupan, na jedan pritisak. Saznajte više o brujanju.

4. 4

   Korak 4 od 4: Završeci: vizualni potpis

   Uskladite završetke sa stilom vašeg vozila BMW M440i B58 G26, diskretnim ili izraženim. Imate na umu određenu završnu obradu? Pošaljite nam fotografiju, pogledat ćemo zajedno.

   • Nehrđajući čelik
   • Crna
   • Karbon
   • Plavi titan
   • Karbon u stilu M Performance

   

Zvučni potpis ROG na motoru B58 modela M440i

Redni šestercilindraš ima tečan zvuk, bez trzaja, koji prelazi od baršunastog dubokog tona u praznom hodu do napetije note pri vrhu brojača okretaja. Na motoru B58 turbopunjač dodaje lagani šum. U modelu M440i originalni ispušni sustav propušta samo steriliziranu izvedbu tog glasa, previše pristojnu za automobil takva temperamenta.

S ispušnim sustavom ROG i otvorenim zaklopkama Gran Coupé dobiva jasan i neprekinut zvuk, izražajnije otpuštanje gasa i bogatiju boju pri svakom ubrzanju. Sa zatvorenim zaklopkama M440i ponovno postaje diskretan putnik, savršeno opušten i u prometu i na dugom putu.

Od narudžbe do ugradnje

1. Konfiguracija

   Odaberete opcije za BMW M440i B58 G26 i navedete VIN broj iz polja E prometne dozvole.

2. Provjera

   Kompatibilnost s vašim automobilom potvrđujemo prije izrade.

3. Izrada

   Izrada po narudžbi, upravo za vaše vozilo BMW M440i B58 G26.

4. Dostava

   Besplatna i osigurana dostava, broj za praćenje šaljemo pri otpremi.

5. Ugradnja

   Obujmice i brtve, bez zavarivanja: u prosjeku dva sata kod mehaničara po vašem izboru.

20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka

Jamstvo

3 godine, dijelovi i izrada, od dana isporuke

Plaćanje

Obročno plaćanje uz Klarna

Ugradnja

U radionici po vašem izboru

A tvorničko jamstvo? U Europi ugradnja dijela druge marke nije sama po sebi dovoljna da ga poništi; proizvođač mora dokazati vezu između tog dijela i kvara. Naš članak o tvorničkom jamstvu.

Naše preporuke za BMW M440i B58 G26

• Svakodnevna vožnja

  3 390 €

  • Nehrđajući čelik
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljač ROG

  Vaše vozilo BMW M440i B58 G26 ostaje jednostavno za svakodnevnu vožnju, originalna obrada ispušnih plinova ostaje sačuvana, a zaklopke otvarate kad sami odlučite.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Cesta i užitak

  5 040 €

  • Titan
  • Downpipe 200 ćelija
  • Reprogramiranje

  Za lijepe ceste: više glasa i odziva, a i dalje za cestu.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Staza

  4 670 €

  • Titan
  • Downpipe bez katalizatora
  • Stage 2

  Najekstremnija konfiguracija, isključivo za vožnju na stazi.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

Ovi profili su polazne točke. Pravi izbor često se napravi u pet minuta telefonskog razgovora.

BMW M440i B58 G26: vaša pitanja

Pročitajte i

• Svi sustavi BMW
• BMW 340i B58 F30 3.0T
• BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T
• BMW 840i B58 G16 3.0T
• Stage 2: uloga downpipea
• Francuski tehnički pregled sa sportskim ispuhom
• Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja
• 22 marke u ponudi