Journal ROG

Zvučni radari i kontrola buke automobila u Europi: pregled po zemljama (2026)

14 min čitanja

Ažurirano: 26. rujna 2026. Svaka brojka na ovoj stranici upućuje na službeni izvor ili referentni medij, posjećen na taj dan. Uređaji se brzo razvijaju: datum svake informacije je naveden.

Ono najvažnije

  • Francuska: prag za kažnjavanje određen je na 85 dB(A) u naseljenom mjestu na cestama ograničenim na 50 km/h, za fiksnu kaznu od 135 €. Uređaji još moraju dobiti homologaciju: testiranja su počela 16. i 17. prosinca 2025., a homologacija je najavljena za 2026. (Cerema, ministarstvo za ekološku tranziciju).
  • Ostalo u Europi: proučavane zemlje su u fazi testiranja (Njemačka, Nizozemska, Španjolska, Belgija, Austrija, Švedska), rasprave (Poljska) ili odbijanja na nacionalnoj razini (Švicarska). U Ujedinjenom Kraljevstvu nacionalno testiranje je završeno, a akustičnu kameru u okviru lokalnog propisa koristi samo jedna londonska općina.
  • Homologacija novih automobila: od 1. srpnja 2026. nova vozila registrirana u Uniji moraju ispunjavati fazu 3 uredbe (EU) br. 540/2014, odnosno 68 dB(A) u prolazu za većinu osobnih automobila (EUR-Lex).

Tablica: zvučni radari po zemljama

Zemlja Status Prag u dB(A) Kazna Zahvaćeni gradovi ili lokacije Datum Izvor
Francuska Pilot-projekt ; automatsko kažnjavanje uvjetovano homologacijom uređaja (predviđeno za 2026.) 85 dB(A), vozilo u pokretu, naseljeno mjesto, cesta ograničena na 50 km/h 135 € (4. razred) ; snižena 90 € ; povišena 375 € ; do 750 € Pariz (2 lokacije), Nice Côte d'Azur, Toulouse, Bron, Villeneuve-le-Roi, Rueil-Malmaison, Haute Vallée de Chevreuse Pilot-projekt od siječnja 2022. ; homologacijska testiranja u LNE-u 16. i 17/12/2025 ecologie.gouv.fr, Cerema, Légifrance
Belgija Povremena testiranja, bez pravne osnove ili homologacije za kažnjavanje Nije određeno Nema automatske kazne Bruxelles (Schaerbeek, Anderlecht) ; testiranja zabilježena i u Valoniji i u Gentu Stanje na dan 06/08/2026: bez rasporeda uvođenja ; ručne kontrole dvaput mjesečno od svibnja do listopada 2026. La DH, 06/08/2026, LENS, 16/09/2025
Švicarska Ništa na federalnoj razini: federalno vijeće preporučuje zaslone za buku umjesto radara ; testiranje provedeno u Ženevi Nije određeno Nije relevantno Ženeva (testiranje) Izvješće razmotreno 12/12/2025 ; inicijativa 24.3696 zaključena 18/06/2026 nakon odbijanja u Nacionalnom vijeću admin.ch, parlament.ch, Lärmliga
Ujedinjeno Kraljevstvo Nacionalno testiranje završeno, bez nacionalnog kažnjavanja ; akustična kamera lokalno se koristi u okviru propisa (PSPO) Nije određeno na nacionalnoj razini Kensington i Chelsea: fiksna kazna do 100 £ Testiranje: Keighley, Bristol, Great Yarmouth, Rubery (Birmingham). Lokalno: Kensington i Chelsea (London) Testiranje od 18/10/2022 do 01/02/2023, izvješća objavljena 17/03/2024 ; PSPO na snazi od 24/01/2025 na 3 godine gov.uk, rbkc.gov.uk
Njemačka Znanstveni pilot-projekt završen ; bez automatskog kažnjavanja Ispitni prag 82 dB(A) LAFmax (nije pravni prag) Nema automatske kazne ; 80 € za nepotrebnu buku koju utvrdi službenik Berlin (Kurfürstendamm) Od 04/06/2023 do 26/07/2023 ; izvješće objavljeno 2025. Senat Berlina (PDF), LENS
Italija Ništa: nije zabilježeno nikakvo testiranje ni posebni propis Nije određeno Nije relevantno Nema Stanje na dan 16/09/2025 LENS
Španjolska Gradski pilot-projekti ; nije zabilježena automatska kazna Nije objavljeno Nema automatske kazne ; ručne sankcije od 90 do 600 €, prema LENS-u Barcelona (testirana dva sustava) Testiranja od 4. tromjesečja 2025., u trajanju od približno 18 mjeseci TOT Barcelona, 14/07/2025, LENS
Nizozemska Pilot-projekt bez kazni ; pravni okvir tek treba izgraditi s državnim odvjetništvom 80 dB (prag aktivacije pilot-projekta) Nema tijekom pilot-projekta ; kaznu može izreći samo prisutni službenik za nepotrebnu buku Rotterdam: Haagseveer, Strevelsweg, zatim Laan op Zuid i Maasboulevard Pokrenuto 28/05/2026, četiri tjedna po lokaciji Grad Rotterdam
Austrija Pilot-projekt: mjerenje služi kao indicija, a kazna slijedi nakon pregleda vozila u ispitnom centru pokrajine (Land) Nije objavljeno Sankcije izrečene prema propisima o preinakama (iznos nije objavljen) Salzburg (grad), proširenje na okruge pokrajine 2026. Od kolovoza 2025. ; prve sankcije najavljene 29/09/2025 ORF Salzburg, Salzburger Nachrichten
Poljska Ništa: bez pravne osnove ; peticija s više od 20 000 potpisa predana Sejmu Nije određeno Nije relevantno Nema (peticija koju predvodi pokret iz Varšave) Srpanj 2026. infoPłockTV, 07/07/2026
Švedska Probna mjerenja ; kazneni progon nemoguć prema trenutnom pravu, prema analizi grada Malmöa Nije objavljeno Nije relevantno Malmö: Bergsgatan (od kolovoza 2025.), Föreningsgatan i Amiralsgatan (od proljeća 2026.) Odgovor ministra pravosuđa 08/04/2026 Grad Malmö, Riksdag

Napomena za tumačenje: »nije određeno« znači da nijedan pregledani službeni izvor ne navodi pravni prag. Pragovi radara odnose se na vozilo u pokretu, mjereno na udaljenosti: nisu usporedivi s vrijednostima iz prometne dozvole.

Francuska: što propisuju tekstovi

  • Pravna osnova: francuski zakon o usmjeravanju mobilnosti iz 2019. (članak 92.) otvorio je put pilot-projektu ; pravilnik br. 2022-1 od 3. siječnja 2022. izmijenio je članak R318-3 francuskog zakona o cestovnom prometu (ministarstvo).
  • Prag: francuski pravilnik od 7. srpnja 2023. određuje na 85 A-ponderiranih decibela razinu zvučnih emisija koju moraju poštovati motorna vozila u naseljenim mjestima na cestama gdje najveća dopuštena brzina ne prelazi 50 km/h. Postoje iznimke za starija vozila ovisno o kategoriji i datumu prve registracije (Légifrance).
  • Sankcija: prekršaj 4. razreda, fiksno 135 €, snižena 90 €, povišena 375 €, do 750 € u slučaju sudske odluke (ministarstvo).
  • Gdje smo trenutno: dva proizvođača (MicrodB i Bruitparif) ušla su u postupak homologacije ; prva testiranja na stazi provedena su 16. i 17. prosinca 2025. u Montlhéryju, a »homologacija radara predviđena je za 2026.« (Cerema, 15/12/2025). Na dan ažuriranja nismo pronašli službeni izvor koji bi objavio izdavanje homologacije.

Tehnički pregled: kako se provjerava buka ispuha

Europski temelj. Direktiva 2014/45/EU utvrđuje minimalni sadržaj redovitog tehničkog pregleda. Za sustav smanjenja buke (točka 8.1.1 priloga I) metoda je subjektivna procjena, osim ako inspektor smatra da je razina na granici: tada može zvukomjerom izmjeriti buku vozila u mirovanju. Sankcioniraju se posebno razine koje prelaze dopuštene granične vrijednosti i element sustava koji je »očito izmijenjen na način koji štetno utječe na razinu buke« (EUR-Lex).

Referentna vrijednost. Na usklađenoj potvrdi o registraciji polje U.1 navodi razinu buke u mirovanju u dB(A), a polje U.2 broj okretaja motora pri mjerenju (direktiva 1999/37/EZ). Pogledajte našu posebnu stranicu: razina buke upisana na vašoj prometnoj dozvoli (polje U.1).

Zemlja i vrsta pregleda Što se provjerava Referentna vrijednost Službena tolerancija Izvor
Francuska, tehnički pregled osobnih automobila (VL) Slušna provjera sustava za smanjenje buke ; »neobično visoka ili prekomjerna buka« = veći nedostatak (ponovni pregled) Nema brojčane vrijednosti Nije relevantno UTAC, IT VL F8 indice I, primjenjuje se od 01/07/2025 (PDF)
Francuska, tehnički pregled dvokolesnih vozila i četverocikala (kategorija L) Mjerenje zvukomjerom, pri broju okretaja U.2 ; »prekomjerna razina buke« = veći nedostatak Polje U.1 +7 dB (službeni primjer: U.1 82 dB, granica 89 dB) UTAC, IT CL F8 indice F (PDF), specifikacija CDC 8 indice B (PDF)
Ujedinjeno Kraljevstvo, MOT Procjena inspektora, tijekom testa emisija ili motora pri približno 2 500 o/min (ili pola najvišeg broja okretaja, ako je niže) ; prekomjerna razina = veći nedostatak Očekivana buka sličnog vozila s originalnim prigušivačem u prosječnom stanju Nema vrijednosti u dB MOT inspection manual, poglavlje 8
Njemačka, HU (TÜV, DEKRA itd.) Stanje i sukladnost prigušivača, subjektivna procjena ; ako se buka učini neobičnom, mjerenje buke u mirovanju kao dodatna provjera ; nedostatak = »erheblicher Mangel« (bez naljepnice) Homologirana buka u mirovanju Nije precizirano u izvoru ADAC, dokument »Geräusche von Pkw«, ažurirano 01/2026 (PDF)
Španjolska, ITV (automobili, kategorije M i N) Mjerenje, »kada postoji postupak i zakonski utvrđene prihvatljive razine«, uz vizualni pregled ; prekoračenje = ozbiljan nedostatak Važeći propisi Nije precizirano za M i N Priručnik ITV v7.8, 28/04/2025 (PDF)
Španjolska, ITV (motocikli i mopedi) Mjerenje zvukomjerom na 50 cm, 3 mjerenja Vrijednost iz dokumenata vozila +4 dB(A) Isti priručnik, poglavlje o motociklima
Italija, revisione Mjerenje fonometrom Vrijednost upisana na carta di circolazione +2 dB samo ako se test provodi u ovlaštenom prostoru Ministarstvo infrastrukture i prometa (CSRPAD)

Nije provjereno i zato ovdje nije detaljno navedeno: Nizozemska (APK) i Češka (STK). Njihove načine nismo mogli potvrditi službenim izvorom na dan ažuriranja.

Homologacija novih automobila: tri faze uredbe (EU) br. 540/2014

Uredba (EU) br. 540/2014 određuje granične vrijednosti buke u prolazu (vozilo u pokretu) za nova vozila, u tri faze. Za osobne automobile (kategorija M1) granična vrijednost ovisi o omjeru snaga/masa (EUR-Lex, prilog III).

Kategorija M1 Faza 1 (novi tipovi od 01/07/2016) Faza 2 (novi tipovi od 01/07/2020, sve registracije od 01/07/2022) Faza 3 (novi tipovi od 01/07/2024, sve registracije od 01/07/2026)
Snaga/masa ≤ 120 kW/t 72 dB(A) 70 dB(A) 68 dB(A)
120 < snaga/masa ≤ 160 kW/t 73 dB(A) 71 dB(A) 69 dB(A)
Snaga/masa > 160 kW/t 75 dB(A) 73 dB(A) 71 dB(A)
Snaga/masa > 200 kW/t, najviše 4 sjedala, R-točka vozačevog sjedala ≤ 450 mm od tla 75 dB(A) 74 dB(A) 72 dB(A)

Za pamćenje: sportski automobili s visokim omjerom snaga/masa imaju rezervu od 3 do 4 dB(A) u odnosu na obični automobil u fazi 3. Uredba dodaje dopunske odredbe (ASEP) da se buka u stvarnim uvjetima vožnje ne bi znatno razlikovala od homologacijskog testa (ADAC, EUR-Lex). Ove granične vrijednosti primjenjuju se samo na homologaciju novih vozila: ne čine neusklađenima već registrirane automobile.

Što se time mijenja za vlasnike sportskih automobila s ispušnim sustavom sa zaklopkama

Kod ispušnog sustava sa zaklopkama, način zatvorenih zaklopki daje zvuk blizak originalnom, što odgovara referentnoj situaciji koju uzimaju u obzir gore opisani pregledi (usporedba s originalnim prigušivačem pri MOT-u, vrijednost U.1 drugdje). Sportski katalizator s 200 ćelija čuva funkciju smanjenja emisija ; prihvaćanje katalizatora s 100 ćelija ovisi o vozilu i lokalnim propisima ; ispušni sustav bez katalizatora (decata) namijenjen je isključivo uporabi na stazi. Nijedan od ovih izbora sam po sebi ne garantira prolazak pregleda: odlučuju propisi zemlje registracije i stanje vozila. Rog po narudžbi izrađuje upravljive ispušne sustave sa zaklopkama za sportske automobile, s vodičem za svaki model.

Često postavljena pitanja

Kažnjavaju li zvučni radari već u Francuskoj?
Još ne automatski. Prag od 85 dB(A) i kazna od 135 € određeni su još od 2023., no uređaji prvo moraju dobiti homologaciju ; homologacijska testiranja počela su u prosincu 2025., a homologacija je najavljena za 2026.

Koji je prag buke određen za francuske zvučne radare?
85 dB(A), izmjereno na vozilu u pokretu, u naseljenom mjestu na cesti ograničenoj na 50 km/h (francuski pravilnik od 7. srpnja 2023.). Ova vrijednost nije usporediva s razinom buke u mirovanju upisanom u polje U.1 prometne dozvole.

Mjeri li tehnički pregled buku ispuha automobila?
U Francuskoj je za automobile pregled slušni: neobično visoka ili prekomjerna buka smatra se većim nedostatkom. Mjerenje zvukomjerom u odnosu na polje U.1 primjenjuje se na dvokolesna vozila i četverocikle, s tolerancijom od 7 dB.

Izvori

Svi izvori posjećeni 26/09/2026.

  1. Ministère de la Transition écologique, »Expérimentation de radars sonores« (pilot-projekt zvučnih radara) (ažurirano 16/12/2025) : https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/experimentation-radars-sonores
  2. Cerema, »Radars sonores : le Cerema contribue aux expérimentations et à l'homologation des dispositifs« (zvučni radari: Cerema sudjeluje u testiranjima i homologaciji uređaja) (15/12/2025) : https://www.cerema.fr/fr/actualites/radars-sonores-cerema-contribue-aux-experimentations
  3. Légifrance, francuski pravilnik od 7. srpnja 2023. (prag 85 dB(A)) : https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000047835904
  4. La DH, »Des radars méduses à Bruxelles… voici où en est ce dossier« (radari meduze u Bruxellesu: gdje je taj dosje sada) (06/08/2026) : https://www.dhnet.be/regions/bruxelles/bruxelles-mobilite/2026/08/06/des-radars-meduses-a-bruxelles-pour-verbaliser-les-motos-voici-ou-en-est-ce-dossier-U2FNIDEWPVBNPI76IY6SGIQUIU/
  5. LENS (projekt Horizon Europe), »Tackling vehicle noise across Europe: a legislative overview of noise cameras« (16/09/2025) : https://lens-horizoneurope.eu/news/legislative-overview-of-noise-cameras/
  6. Švicarsko federalno vijeće, priopćenje od 12/12/2025 o izvješću o radarima protiv buke : https://www.admin.ch/de/newnsb/QWgf9OVejSD-wDg5su44M
  7. Švicarski parlament, inicijativa 24.3696 »Lärmradargeräte. Gesetzliche Grundlagen schaffen« (zvučni radari, stvaranje pravne osnove) : https://www.parlament.ch/de/ratsbetrieb/suche-curia-vista/geschaeft?AffairId=20243696
  8. Lärmliga, »Bis auf weiteres keine Lärmblitzer in der Schweiz« (za sada bez zvučnih radara u Švicarskoj) (18/06/2026) : https://laermliga.ch/weiterhin-keine-laermblitzer-in-der-schweiz/
  9. Bruitparif, stranica prototipa Hydre (04/12/2024), testiranja u Ženevi, Berlinu, Baselu, Bruxellesu i Barceloni : https://www.bruitparif.fr/le-prototype-de-radar-sonore-hydre-mis-au-point-par-bruitparif-aux-fins-de-controle-sanction-des-vehicules-excessivement-bruyants1/
  10. GOV.UK, »Noise camera technology: roadside trial« (17/03/2024) : https://www.gov.uk/government/publications/noise-camera-technology-roadside-trial
  11. Royal Borough of Kensington and Chelsea, PSPO za štetna vozila 2025 : https://www.rbkc.gov.uk/community-and-local-life/community-safety/antisocial-behaviour-asb-nuisance-vehicles-public-spaces-protection-order-pspo-0/public-spaces-protection-royal-borough-kensington-and-chelsea-order-nuisance-vehicles-2025
  12. Senatsverwaltung Berlin i TU Berlin, izvješće »Lärmblitzer« (zvučni radari) (2025) : https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/umwelt/laerm/laermminderungsplanung-berlin/projekte/laermblitzer-auswertebericht-berliner-pilotstudie_2025.pdf
  13. TOT Barcelona, pilot-projekti za otkrivanje bučnih vozila (14/07/2025) : https://www.totbarcelona.cat/societat/barcelona-intelligencia-artificial-reduir-contaminacio-acustica-638825/
  14. Grad Rotterdam, »Pilot met geluidscamera's tegen verkeersaso's van start« (pilot-projekt sa zvučnim kamerama protiv prometnih nasilnika kreće) (28/05/2026) : https://persberichtenrotterdam.nl/persberichten/pilot-met-geluidscameras-tegen-verkeersasos-van-start/
  15. ORF Salzburg, »Erste Anzeigen durch Lärmblitzer« (prve prijave zbog zvučnih radara) (29/09/2025) : https://salzburg.orf.at/stories/3323701/
  16. Salzburger Nachrichten, proširenje pilot-projekta na sve okruge : https://www.sn.at/salzburg/chronik/laermblitzer-im-bundesland-salzburg-testprojekt-soll-auf-alle-bezirke-ausgeweitet-werden-art-642373
  17. infoPłockTV, peticija Sejmu (07/07/2026) : https://infoplocktv.pl/2026/07/07/fotoradary-akustyczne-rowniez-w-polsce-do-sejmu-trafila-petycja/
  18. Grad Malmö, stranica »Buller« (buka) : https://malmo.se/Bo-och-leva/Stadsmiljo-och-trafik/Laget-i-staden/Buller.html
  19. Riksdag, odgovor na pisano pitanje 2025/26:678 (08/04/2026) : https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/svar-pa-skriftlig-fraga/behov-av-lagandringar-for-anvandande-av_hd12678/
  20. EUR-Lex, direktiva 2014/45/EU (redoviti tehnički pregled), prilog I, točka 8.1.1 : https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014L0045
  21. EUR-Lex, direktiva 1999/37/EZ (potvrda o registraciji), kodovi U.1 do U.3 : https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:31999L0037
  22. EUR-Lex, uredba (EU) br. 540/2014, prilog III : https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014R0540
  23. UTAC, tehnička uputa IT VL F8 indice I (11/04/2025) : https://www.utac-otc.com/METHODES%20DE%20CONTROLE/Instructions%20Techniques%20applicables/IT%20VL%20F8I-NUISANCES-20250411.pdf
  24. UTAC, tehnička uputa IT CL F8 indice F (20/05/2025) : https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/IT%20CL%20F8F-NUISANCES-20250520.pdf
  25. UTAC, specifikacija CDC 8 indice B (12/03/2024) : https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/CDC8B%20-%20Dispositifs%20de%20mesure%20du%20niveau%20sonore%20-%2020240312.pdf
  26. GOV.UK, MOT inspection manual, poglavlje 8 : https://www.gov.uk/guidance/mot-inspection-manual-for-private-passenger-and-light-commercial-vehicles/8-nuisance
  27. ADAC, »Geräusche von Pkw« (ažurirano 01/2026) : https://assets.adac.de/image/upload/v1768226943/ADAC-eV/Verkehrspolitik/PDFs/geraeusche-von-pkw-adac-infoblatt_vn9n7g.pdf
  28. Ministerio de Industria y Turismo, postupovni priručnik ITV v7.8 (28/04/2025) : https://industria.gob.es/Calidad-Industrial/vehiculos/itv1/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspecci%C3%B3n/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspeccion%20de%20estaciones%20ITV-V%207.8.pdf
  29. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (CSRPAD), važeće granične vrijednosti pri revisione : https://www.csrpad.it/csrpad/it/revisioni/limiti-vigenti

Nastavite čitati