Najbolji auspuh s klapnama za Audi RS3 8V

Vaše vozilo.

Svi naši auspusi za ovu generaciju, izvedba po izvedba, okupljeni su na jednoj stranici: Auspuh Audi RS3 8V / S3 8V / A3 8V.

RS3 generacije 8V vratila je petercilindraš u prvi plan među sportskim kompaktima. Najprije Sportback, zatim limuzina, imala je dvije snage i dvije verzije istog motora 2.5 TFSI. Evo što je karakterizira i što je važno pri odabiru auspuha.

Karoserije

Sportback (petvratni); limuzina od 2017.

Godine na stranici proizvoda

2016. do 2020., prije i poslije faceliftinga

Motor

2.5 TFSI: redni petercilindraš od 2480 cm³, jedan turbopunjač

Tvornička snaga

367 KS i 465 Nm do faceliftinga; 400 KS i 480 Nm nakon njega

Redoslijed paljenja

1-2-4-5-3

Mjenjač i pogon

Sedmostupanjski S tronic; stalni quattro

Tvorničke klapne

Dvije klapne, upravljane preko Audi drive select

Dvije faze za RS3 8V

RS3 Sportback 8V stiže Audijevim zastupnicima u ljeto 2015., s motorom 2.5 TFSI od 367 KS, odnosno 270 kW. Njezin okretni moment od 465 Nm proteže se od 1625 do 5550 o/min, zbog čega je jednako živahna na izlazu iz kružnog toka kao i pri približavanju crvenom polju.

Na salonu u Parizu, krajem rujna 2016., Audi predstavlja RS3 limuzinu, a zatim i Sportback nakon faceliftinga na salonu u Ženevi, u proljeće 2017. Obje dobivaju iz temelja prerađen 2.5 TFSI, podignut na 400 KS (294 kW) i 480 Nm, dostupnih od 1700 do 5850 o/min. Limuzina stoga nikad nije postojala sa 367 KS.

Sportback ili limuzina, 367 ili 400 KS: stranica proizvoda Rog vrijedi za sve RS3 8V modelnih godina 2016. do 2020. U svojim opcijama ne razlikuje karoseriju: vaš VIN je određuje prije izrade, a mi vas obavještavamo ako neka točka zahtijeva potvrdu.

367 ili 400 KS: jedan motor, dvije izvedbe

Na modelu nakon faceliftinga petercilindraš mijenja mnogo više od same snage. Njegov blok motora prelazi od lijevanog željeza s vermikularnim grafitom na aluminij, a motor gubi 26 kg, odmah iznad prednje osovine. Audi ga je tada najavio kao najsnažniji serijski petercilindraš na tržištu.

Taj se dobitak osjeti u ravnoteži automobila jednako kao u njegovim brojkama. Za stražnji auspuh, naprotiv, obje se faze podudaraju: auspuh Rog ostaje ista stranica proizvoda, a oznaka vaše izvedbe navedena je u nastavku.

Tvornička izvedba od 367 KS

Tvornička izvedba od 400 KS

Stage 2: vrijednosti objavljene uz prednji dio i reprogramiranje koje obavlja tuner.

S tronic i quattro

Sve RS3 8V povezuju motor sa sedmostupanjskim S tronic mjenjačem s dvostrukom spojkom i stalnim pogonom na sve kotače quattro. Okretni moment najprije ide prema naprijed, a lamelna spojka ga vraća prema straga čim situacija to zatraži.

Za auspuh Rog ti sklopovi ne mijenjaju ništa: cat-back preuzima originalnu trasu ispod karoserije i završava na istom mjestu, na stražnjem dijelu kompakta.

1-2-4-5-3: kadenca petercilindraša

Motor 2.5 TFSI pali cilindre redoslijedom 1-2-4-5-3: izmjenjuje susjedne i udaljene cilindre, pa impulsi u auspuh stižu nepravilnim ritmom. To mu daje onaj glas koji se prepoznaje na uho, negdje između tutnjave V8 i vriska šestercilindraša, a podsjeća na rally quattro iz 1980-ih.

To je i razlog zašto je konstrukcija auspuha tako važna na ovom automobilu. Petercilindraš treba prostor za disanje: previše komora i pregrada i njegova se kadenca zamuti; dobro oblikovan auspuh, naprotiv, propušta je do izlaza.

Motor s bogatim palmaresom

Motor 2.5 TFSI ne pokreće samo RS3. Audi ga je ugradio i pod haubu modela TT RS i RS Q3, a žiri natječaja International Engine of the Year više ga je puta proglasio najboljim motorom svoje kategorije, između 2 i 2,5 litre. Za zaljubljenika je on prije svega izravni nasljednik petercilindraša koji su stvorili legendu quattra u reliju.

Na modelu RS3 8V taj je motor ugrađen poprečno, ispred kompaktnog automobila razumnih dimenzija. To daje brz automobil koji je lak za svakodnevnu vožnju. Ispod njegova poda, naslijeđenog od A3, auspuh Rog preuzima trasu originalnog auspuha, a naš VIN koristimo za izradu auspuha za vaš točan automobil.

Što sputava tvornički zvuk

RS3 8V nije tih automobil, ali njegov originalni auspuh zadržava velik dio zvuka za sebe. Njegovi prigušivači, kalibrirani za svakodnevni kompakt i granice buke, zaobljuju ritam petercilindraša; prije njih turbina je već izbrisala jedan dio.

U najmirnijim postavkama automobil je diskretan. Karakter koji je stvorio ugled motora 2.5 TFSI uistinu se pojavljuje tek u načinu Dynamic, i to u verziji uglađenoj propisima.

Tvorničke klapne i Audi drive select

Serijski auspuh modela RS3 8V ima dvije klapne koje mijenjaju protok, a time i zvuk, prema opterećenju i okretajima. Preko Audi drive select vozač bira diskretniju ili glasniju postavku. Sportski auspuh RS, s crnim završecima, nudio se kao opcija, s istim upravljanjem.

Stranica proizvoda Rog daje vam dva puta. S opcijom Tvornički auspuh stiže s ležištima za vaše dvije klapne: vaš ih mehaničar vraća na mjesto, a Audi drive select i dalje njima upravlja. S opcijom Rog to su naše klapne, unaprijed pričvršćene, koje daljinski upravljač otvara ili zatvara: ostaju takve, i u načinu Comfort i u načinu Dynamic.

Ravna cijev ili rezonator za 2.5 TFSI

S otvorenim klapnama protok bježi pregradama prigušivača: petercilindraš vraća svoju sinkopiranu tutnjavu, pravi zvučni nalet pri ubrzanju i bogato pucketanje pri otpuštanju gasa. Sa zatvorenim klapnama RS3 ponovno postaje kompakt kojim se ide na posao bez smetanja ikome.

Postoje dva karaktera, bez razlike u cijeni. S ravnom cijevi 2.5 TFSI zadržava svu svoju hrapavost i neparnu kadencu. Rezonator mu daje zaobljeniji i malo mekši glas, ne oduzimajući ništa njegovu karakteru sportskog kompakta.

Izlazi, materijal i prednji dio

Serijski se RS3 8V prepoznaje po dva velika ovalna izlaza, po jedan sa svake strane difuzora. Auspuh Rog završava okruglim izlazima, sa završecima Rog od kroma, sjajno crnima ili od plavkastog titana, uključenima u cijenu; može se naručiti i bez završetaka. Auspuh se izrađuje od nehrđajućeg čelika 304 ili titana, oko 40 % lakšeg pri istom dizajnu, u brušenoj, zlatnoj ili ljubičastoj izvedbi po istoj cijeni.

Pod opcijom „Ispušna grana” stranica proizvoda nudi i downpipe, smješten odmah iza turbopunjača, s katalizatorom, u izvedbi od 200 ćelija, 100 ćelija ili bez katalizatora za dane na stazi. Ako vaš RS3 ostaje na otvorenoj cesti, odaberite 200 ćelija: originalna obrada ispušnih plinova je zadržana.

Sa samim cat-backom 2.5 TFSI zadržava svoje računalo i tvorničku snagu. Za dalje su potrebni downpipe i reprogramiranje koje obavlja tuner. Vaš se auspuh izrađuje na temelju VIN-a, a vaš ga mehaničar ugrađuje bez zavarivanja i rezanja ijedne cijevi.

Konfigurirajte svoj auspuh.

Od čega se sastoji auspuh

Na modelu RS3 8V cat-back Rog počinje na izlazu downpipea i stiže do stražnjeg dijela kompakta: cijevi, prigušivači, klapne i okrugli izlazi. Downpipe, prvi dio nakon turbopunjača petercilindraša i nositelj katalizatora, čini prednji dio; stranica proizvoda vodi ga kao opciju, pod nazivom „Ispušna grana”.

Svaki izbor detaljno objašnjen, od zvuka do materijala: Kako konfigurirati svoj auspuh.

Tri preporučene konfiguracije.

• Kompakt za svaki dan

  • Nehrđajući čelik
  • Bez ispušne grane
  • Rezonator
  • Tvorničke klapne

  Za RS3 koji vozi po svakom vremenu: tvornički downpipe ostaje na mjestu, kadenca petercilindraša vraća se sa zaobljenim glasom, a Audi drive select zadržava kontrolu nad klapnama.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Petercilindraš u cijelosti

  • Nehrđajući čelik
  • Sportski katalizator 200 ćelija
  • Ravna cijev
  • Daljinski upravljač Rog

  Da biste čuli 1-2-4-5-3 bez zadrške na cesti: downpipe od 200 ćelija, ravna cijev i daljinski upravljač za otvaranje u načinu Comfort kao i za zatvaranje u načinu Dynamic.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• RS3 za stazu

  • Plavkasti titan
  • Bez katalizatora
  • Ravna cijev
  • Daljinski upravljač Rog

  Za RS3 koji nizom odrađuje sesije na stazi: titan skida težinu straga, downpipe bez katalizatora daje petercilindrašu sav njegov dah, a klapne ostaju širom otvorene.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

Od narudžbe do ugradnje.

VIN, izrada, dostava, ugradnja i jamstvo, korak po korak

Pitanja.

Pročitajte i.

• Svi naši auspusi za Audi A3, S3 i RS3 8V
• Vodič Audi RS3 8Y 2.5 TFSI
• Vodič Audi S3 8V 2.0 TFSI