Ferrari 430 Scuderia / 16M V8: Scuderia punim glasom, vodič za ispušni sustav

V8 od 4,3 litre s ravnim koljenastim vratilom: srce modela 430 Scuderia i 16M

430 Scuderia i 16M dijele atmosferski V8 od 4,3 litre smješten u središnjem stražnjem položaju. Kao i na Ferrarijevim V8 motorima ove loze, koljenasto vratilo mu je ravno, što mu daje munjevito penjanje okretaja i visok zvuk. Ovdje razvija 510 KS i 470 Nm, bez ikakva prednabijanja: snaga se dobiva traženjem visokih okretaja, i u tome je sav užitak ovog motora.

Na atmosferskom motoru ovog kova ispuh izravno oblikuje doživljaj vožnje. Originalni ispušni sustav Scuderije i dalje je zamišljen za cestovnu uporabu i filtrira dio glasa motora V8, unatoč radikalnom karakteru automobila. Ispušni sustav ROG sa zaklopkama zamjenjuje ga, bez reprogramiranja, i prepušta vam kontrolu nad tim karakterom, od prijelazne dionice do dana na stazi.

Od čega se sastoji ispušni sustav za Ferrari 430 Scuderia / 16M V8

Ispušni sustav čine dva dijela. Evo što svaki od njih radi i što ROG zamjenjuje.

Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 u brojkama

Ono što ispušni sustav odmah mijenja jest zvuk, disanje motora i masa na stražnjem dijelu. Za snagu treba dodati reprogramiranje.

Objavljene tvorničke serijske vrijednosti i vrijednosti Stage 2.

S reprogramiranjem ili bez njega, ispušni sustav se ugrađuje i radi. No tek reprogramiranje u specijaliziranoj radionici uistinu oslobađa vaše vozilo Ferrari 430 Scuderia / 16M V8, i upravo to preporučujemo.

Na atmosferskom V8 koji je već toliko izoštren reprogramiranje može djelovati samo na rastezljivost i punjenje cilindara. Dobici ostaju skromni u usporedbi s turbo motorom, a ovdje ispušni sustav donosi najzamjetniju promjenu u svakodnevici: način na koji se automobil čuje.

Konfigurirajte svoj ispušni sustav, korak po korak

3 izbora, redoslijedom konfiguratora na stranici proizvoda.

1. 1

   Korak 1 od 3: Materijal: nehrđajući čelik ili titan

   Ispušni sustav za Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 košta 5.490 € u izvedbi od nehrđajućeg čelika i 6.490 € u izvedbi od titana.

   Nehrđajući čelik 304

   5 490 €

   Težina

   Referentni izbor

   Zvuk

   Pun i zaobljen

   Izdržljiv, otporan na koroziju, zaobljenog i punog zvuka: najčešće odabirana opcija.

   Titan

   6 490 €

   Težina

   Oko 40 % lakši

   Zvuk

   Metalan, kristalno čist

   Pri istom dizajnu teži oko 40 % manje od nehrđajućeg čelika. Metalnija nota na visokim okretajima i poseban izgled, od brušenog do plavičastog.

   Oba materijala dobro stare: nehrđajući čelik 304 podnosi zimu i sol, a titan ne hrđa. Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja.

2. 2

   Korak 2 od 3: Prednji dio: prednje cijevi i katalizator

   Opcionalno: prednje cijevi za Ferrari 430 Scuderia / 16M V8, s pripadajućim katalizatorom. Oznaka zvuka od 10, uz otvorene zaklopke: originalni ispušni sustav nalazi se na 3.

   Samo cat-back

   Uključeno

   7/10

   Originalna obrada ispušnih plinova

   Sprijeda se ništa ne mijenja: sam cat-back već je dovoljan da promijeni automobil.

   Sportski katalizator 200 ćelija

   +1 310 €

   8/10

   Cesta i francuski tehnički pregled

   Kompromis za svaki dan: obrada ispušnih plinova je tu, a disanje se osjetno poboljšava.

   Sportski katalizator 100 ćelija

   +1 310 €

   9/10

   Prolaz na francuskom tehničkom pregledu nije zajamčen

   Korak dalje: veći protok, agresivniji zvuk, slabija obrada ispušnih plinova.

   Bez katalizatora

   +990 €

   10/10

   Samo za stazu

   Sve je oslobođeno: najveći protok i zvuk bez zadrške, za stazu.

   Glasnoća na ljestvici od 0 do 10

   1. 10/10Prednje cijevi bez katalizatora + cat-back ROG
   2. 9/10Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back ROG
   3. 8/10Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back ROG
   4. 7/10Samo cat-back ROG, originalni katalizator zadržan
   5. 3/10Originalni ispušni sustav, za usporedbu

   Zaklopke otvorene. Sa zatvorenim zaklopkama svaka konfiguracija ponovno postaje diskretna.

   A lampica motora? Može se pojaviti uz sportski katalizator: donja sonda očitava drukčiju obradu ispušnih plinova nego u originalu. To nije kvar motora, rješava se reprogramiranjem ili dijagnostičkim računalom. Bez katalizatora reprogramiranje postaje nužno. Ako vam se to dogodi, nazovite nas i usmjerit ćemo vas. Francuski tehnički pregled sa sportskim ispuhom.

3. 3

   Korak 3 od 3: Zaklopke: daljinski upravljač ROG ili originalno upravljanje

   Dva načina upravljanja zaklopkama na vašem vozilu Ferrari 430 Scuderia / 16M V8.

   Daljinski upravljač ROG

   

   Najjednostavnije rješenje: upravljačka kutija u prtljažniku i daljinski upravljač, otvoreno ili zatvoreno jednim pokretom, bez obzira na odabrani način vožnje. Imate pitanje tijekom ugradnje? Odgovorit ćemo vam.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila s tvorničkim zaklopkama
   • Upravljanje putem načina vožnje

   Vaše vozilo ima tvorničke zaklopke? Ispušni sustav preuzima njihovo upravljanje: načini vožnje upravljaju otvaranjem kao i prije, bez dodatne elektronike.

   Na dugom putovanju važno je da nema brujanja pri ustaljenoj brzini. Sa zatvorenim zaklopkama ispušni sustav čuva mir u kabini; spektakl je i dalje dostupan, na jedan pritisak. Saznajte više o brujanju.

Zvučni potpis ROG na motoru V8 modela 430 Scuderia

S ravnim koljenastim vratilom, V8 Scuderije ne brunda kao V8 s križnim vratilom: on vrišti. Glas mu je metalan, napet i postaje sve blistaviji do crvenog polja. Originalni ispušni sustav propušta dio toga, ali zaobljuje visoke tonove i prigušuje nijanse koje ovaj motor čine referencom.

S otvorenim zaklopkama ispušni sustav ROG pušta V8 da se penje kroz okretaje sa svom svojom jasnoćom, sve do onog visokog vriska koji je proslavio Ferrarije tog doba. Sa zatvorenim zaklopkama Scuderia ili 16M postaje pitomija za prijelazne dionice i gradski promet.

Od narudžbe do ugradnje

1. Konfiguracija

   Odaberete opcije za Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 i navedete VIN broj iz polja E prometne dozvole.

2. Provjera

   Kompatibilnost s vašim automobilom potvrđujemo prije izrade.

3. Izrada

   Izrada po narudžbi, upravo za vaše vozilo Ferrari 430 Scuderia / 16M V8.

4. Dostava

   Besplatna i osigurana dostava, broj za praćenje šaljemo pri otpremi.

5. Ugradnja

   Obujmice i brtve, bez zavarivanja: u prosjeku dva sata kod mehaničara po vašem izboru.

20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka

Jamstvo

3 godine, dijelovi i izrada, od dana isporuke

Plaćanje

Obročno plaćanje uz Klarna

Ugradnja

U radionici po vašem izboru

A tvorničko jamstvo? U Europi ugradnja dijela druge marke nije sama po sebi dovoljna da ga poništi; proizvođač mora dokazati vezu između tog dijela i kvara. Naš članak o tvorničkom jamstvu.

Naše preporuke za Ferrari 430 Scuderia / 16M V8

• Svakodnevna vožnja

  5 490 €

  • Nehrđajući čelik
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljač ROG

  Vaše vozilo Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 ostaje jednostavno za svakodnevnu vožnju, originalna obrada ispušnih plinova ostaje sačuvana, a zaklopke otvarate kad sami odlučite.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Cesta i užitak

  7 800 €

  • Titan
  • Prednje cijevi 200 ćelija
  • Reprogramiranje

  Za lijepe ceste: više glasa i odziva, a i dalje za cestu.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Staza

  7 480 €

  • Titan
  • Prednje cijevi bez katalizatora
  • Stage 2

  Najekstremnija konfiguracija, isključivo za vožnju na stazi.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

Ovi profili su polazne točke. Pravi izbor često se napravi u pet minuta telefonskog razgovora.

Ferrari 430 Scuderia / 16M V8: vaša pitanja

Pročitajte i

• Svi sustavi Ferrari
• Promjer ispušnog sustava: veći ne znači snažniji
• Francuski tehnički pregled sa sportskim ispuhom
• Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja
• 22 marke u ponudi