Ferrari FF V12: shooting brake s dvanaest cilindara, vodič za ispušni sustav

Atmosferski V12 6,3: Ferrarijeva plemenitost u formatu s četiri sjedala

FF pokreće 6,3-litreni atmosferski V12 s izravnim ubrizgavanjem, smješten centralno sprijeda. Razvija 660 KS i 683 Nm, a snagu uglavnom šalje na stražnje kotače, dok sustav 4RM prednju osovinu uključuje samo po potrebi. Bez prednabijanja odziv je trenutačan, a snaga nastavlja rasti sve do samog vrha okretomjera.

Na atmosferskom V12 motoru ispuh je dio iskustva koliko i tehnički sklop: određuje ono što čujete i način na koji motor kao da diše. Originalni ispušni sustav modela FF sve ublažava. Ispušni sustav ROG sa zaklopkama zamjenjuje ga bez ikakvih izmjena na V12 motoru i njegovu upravljanju, kako bi se u potpunosti izrazio kad to poželite, a ostatak vremena vratio mir velikog automobila za duga putovanja.

Od čega se sastoji ispušni sustav za Ferrari FF V12

Ispušni sustav čine dva dijela. Evo što svaki od njih radi i što ROG zamjenjuje.

Ferrari FF V12 u brojkama

Na modernom automobilu ispušni sustav prije svega mijenja glas, disanje i masu na stražnjem dijelu. Snagu pak donosi reprogramiranje.

Objavljene tvorničke serijske vrijednosti i vrijednosti Stage 2.

Naši se sustavi savršeno uklapaju s reprogramiranjem ili bez njega. Za vozilo Ferrari FF V12 ipak preporučujemo reprogramiranje u specijaliziranoj radionici: tek s njim motor pokazuje sav svoj potencijal.

Na ovako dotjeranom atmosferskom V12 motoru reprogramiranje ima tek ograničenu rezervu: fino podešava mapu motora, odziv i razvlačenje po okretajima, daleko od mogućnosti turbo motora. Dobici ostaju skromni, a ispušni sustav ROG njihova je prirodna nadopuna jer djeluje i na ono što čujete.

Konfigurirajte svoj ispušni sustav, korak po korak

3 izbora, redoslijedom konfiguratora na stranici proizvoda.

1. 1

   Korak 1 od 3: Materijal: nehrđajući čelik ili titan

   Ispušni sustav za Ferrari FF V12 košta 3.990 € u izvedbi od nehrđajućeg čelika i 4.990 € u izvedbi od titana.

   Nehrđajući čelik 304

   3 990 €

   Težina

   Referentni izbor

   Zvuk

   Pun i zaobljen

   Standard vrhunskih ispušnih sustava: robustan, otporan na koroziju, punog i zaobljenog zvuka. Izbor većine naših kupaca.

   Titan

   4 990 €

   Težina

   Oko 40 % lakši

   Zvuk

   Metalan, kristalno čist

   Oko 40 % lakši od nehrđajućeg čelika pri istom dizajnu, s metalnijim, kristalno čistim zvukom na visokim okretajima. Nijanse mu sežu od brušenog do plavičastih odsjaja.

   Oba materijala dugo traju: nehrđajući čelik 304 otporan je na sol i zimsku vlagu, a titan ne hrđa. Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja.

2. 2

   Korak 2 od 3: Prednji dio: prednje cijevi i katalizator

   Opcionalno: prednje cijevi za Ferrari FF V12, s pripadajućim katalizatorom. Glasnoća se ocjenjuje na našoj ljestvici od 0 do 10, uz otvorene zaklopke; originalni ispušni sustav ima 3.

   Samo cat-back

   Uključeno

   7/10

   Originalna obrada ispušnih plinova

   Originalni katalizator ostaje na mjestu. Polazna točka, a mnogim našim kupcima i više nego dovoljna.

   Sportski katalizator 200 ćelija

   +1 190 €

   8/10

   Cesta i francuski tehnički pregled

   Obrada ispušnih plinova ostaje prisutna, a protok se osjetno povećava. Izbor za svakodnevnu vožnju.

   Sportski katalizator 100 ćelija

   +1 190 €

   9/10

   Prolaz na francuskom tehničkom pregledu nije zajamčen

   Upola manje ćelija: protok se približava izvedbi bez katalizatora, a zvuk na visokim okretajima postaje bješnji.

   Bez katalizatora

   +850 €

   10/10

   Samo za stazu

   Bez ikakve obrade ispušnih plinova: najveći protok, sirov zvuk, najoštrije penjanje okretaja.

   Glasnoća na ljestvici od 0 do 10

   1. 10/10Prednje cijevi bez katalizatora + cat-back ROG
   2. 9/10Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back ROG
   3. 8/10Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back ROG
   4. 7/10Samo cat-back ROG, originalni katalizator zadržan
   5. 3/10Originalni ispušni sustav, za usporedbu

   Zaklopke otvorene. Sa zatvorenim zaklopkama svaka konfiguracija ponovno postaje diskretna.

   A lampica motora? Sportski katalizator može je upaliti: sonda iza katalizatora mjeri slabiju obradu ispušnih plinova nego u originalu. To nije kvar. Reprogramiranje prilagođava sondu, a dijagnostičko računalo briše grešku. Bez katalizatora lampica se gotovo uvijek pali ako nema reprogramiranja. Ako vam se to dogodi, nazovite nas i usmjerit ćemo vas. Francuski tehnički pregled sa sportskim ispuhom.

3. 3

   Korak 3 od 3: Zaklopke: daljinski upravljač ROG ili originalno upravljanje

   Dva načina upravljanja zaklopkama na vašem vozilu Ferrari FF V12.

   Daljinski upravljač ROG

   

   Mala upravljačka kutija smješta se u prtljažnik. Dva gumba, otvoreno i zatvoreno: zaklopke slušaju u svakom trenutku, bez obzira na način vožnje. Jednostavna ugradnja, a tijekom montaže ostajemo vam dostupni.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila s tvorničkim zaklopkama
   • Upravljanje putem načina vožnje

   Ako vaše vozilo ima tvorničke zaklopke, ispušni sustav preuzima njihovo upravljanje. Načini vožnje odlučuju, kao pri izlasku iz tvornice, bez dodatne elektronike.

   Na autocesti, sa zatvorenim zaklopkama, plinovi prolaze kroz prigušivač osmišljen za krstarenje: nema brujanja pri stalnoj brzini. Otvarate kad vi to želite, a ne kad vam autocesta to nametne. Saznajte više o brujanju.

Zvučni potpis ROG na V12 motoru modela FF

Ferrarijev V12 zvučna je referenca: dubok i metalan u praznom hodu, penje se po okretajima uz sve viši, gotovo mehanički krik koji podsjeća na utrke. U modelu FF originalni ispušni sustav isporučuje pripitomljenu izvedbu, u kojoj su visoki tonovi odrezani i u kojoj se motor više naslućuje nego čuje.

S ispušnim sustavom ROG i zatvorenim zaklopkama FF ostaje veliki putnik za četvero, sposoban gutati kilometre a da ne zamori putnike. S otvorenim zaklopkama V12 vraća svoj puni glas: svako penjanje okretaja postaje crescendo, svako prebacivanje u niži stupanj mali događaj, a FF podsjeća da nosi propetog konja.

Od narudžbe do ugradnje

1. Konfiguracija

   Odaberete svoj ispušni sustav i navedete VIN, koji se nalazi u polju E prometne dozvole.

2. Provjera

   Prije početka izrade provjeravamo kompatibilnost s vašim VIN-om.

3. Izrada

   Vaš se ispušni sustav izrađuje po narudžbi, za vaš automobil.

4. Dostava

   Besplatna po Europi, osigurana do vaših vrata, s praćenjem od otpreme.

5. Ugradnja

   Bez zavarivanja i rezanja: obujmice i brtve, oko dva sata na dizalici.

20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka

Jamstvo

3 godine, dijelovi i izrada, od dana isporuke

Plaćanje

Obročno plaćanje uz Klarna

Ugradnja

U radionici po vašem izboru

A tvorničko jamstvo vašeg vozila Ferrari FF V12? U Europi proizvođač ne može odbiti jamstvo samo zato što je ugrađen dio druge marke: mora dokazati da je kvar prouzročio upravo taj dio. Naš članak o tvorničkom jamstvu.

Naše preporuke za Ferrari FF V12

• Svakodnevna vožnja

  3 990 €

  • Nehrđajući čelik
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljač ROG

  Vaše vozilo Ferrari FF V12 ostaje jednostavno za svakodnevnu vožnju, originalna obrada ispušnih plinova ostaje sačuvana, a zaklopke otvarate kad sami odlučite.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Cesta i užitak

  6 180 €

  • Titan
  • Prednje cijevi 200 ćelija
  • Reprogramiranje

  Više zvuka, više daha, a automobil i dalje uredan za francuski tehnički pregled.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Staza

  5 840 €

  • Titan
  • Prednje cijevi bez katalizatora
  • Stage 2

  Najekstremnija konfiguracija, isključivo za vožnju na stazi.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

A ako se još dvoumite, to je normalno: upravo zato odgovaramo na telefon.

Ferrari FF V12: vaša pitanja

Pročitajte i

• Svi sustavi Ferrari
• Promjer ispušnog sustava: veći ne znači snažniji
• Francuski tehnički pregled sa sportskim ispuhom
• Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja
• 22 marke u ponudi