Sportski auspuh s klapnama Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012)
Konfiguracija
Sportski auspuh s klapnama Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012)
Klapne
Upravljaju se daljinskim upravljačem, tvornički uparenim.
Procjena na 0,50 m od izlaza, pod kutom od 45°, pri 2.000 o/min i zagrijanom motoru. Računajte ± 2 dB ovisno o motoru i mjernoj točki. Razlika od 3 dB čuje se pri izravnoj usporedbi, a 10 dB zvuči kao dvostruko glasniji zvuk.
Vodič kroz konfiguracije
Glasnoća s otvorenim klapnama. Ljestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnoća |
|---|---|
| Prednje cijevi bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator zadržan | 7/10 |
| Originalni auspuh, za usporedbu | 3/10 |
Ispuh Ferrari FF u detalje.
Četiri sjedala, silueta shooting brakea, pogon na sva četiri kotača i atmosferski V12 od 6,3 litre u središnjem prednjem položaju: FF je uzdrmao navike Maranella bez odricanja od velikog motora. Njegovih 660 KS i 683 Nm stiže bez prednabijanja, s trenutačnim odzivom. Ova stranica pokriva godišta 2011 i 2012; GTC4Lusso koji ga nasljeđuje ima vlastiti sustav, a vaš VIN broj služi nam da sve potvrdimo prije izrade.
Dubok i metalan u praznom hodu, dvanaestcilindraš se zatim penje prema sve višem, gotovo mehaničkom kriku. U modelu FF tvornički sustav isporučuje njegovu pripitomljenu verziju, s odrezanim visokim tonovima. S otvorenim zaklopkama cat-back Rog vraća mu pravi crescendo i izraženo prebacivanje u niže stupnjeve; sa zatvorenim zaklopkama automobil ponovno postaje veliki putnik koji četiri osobe vozi daleko bez zamora.
Ispod ove duge šasije s motorom sprijeda ugradnja ne zahtijeva ni zavarivanje ni rezanje: obujmice, brtve i otprilike dva sata na dizalici. Zaklopke slijede tvorničko upravljanje ako ga FF ima, inače daljinski upravljač Rog, čija se kutijica skriva u prtljažniku.
Prednji dio modela FF čine cijevi smještene odmah iza ispušnih grana, s katalizatorom; stranica ih prodaje pod opcijom „Ispušna grana”. Na V12 bez turbopunjača očekujte skroman dobitak, 3 do 8 % nakon chiptuninga, i zadržite verziju s 200 ćelija ako želite sačuvati obradu ispušnih plinova. Od nehrđajućeg čelika 304 ili titana, oko 40 % lakšeg i dostupnog u brušenoj, zlatnoj ili ljubičastoj izvedbi, sustav se bira prema namjeni: nehrđajući čelik za zime i duga putovanja, titan za lakoću.
Auspuh za Ferrari FF 6.3 V12: tehnički podaci.
| Vrsta sustava | Cat-back sa zaklopkama (aktivni ispuh), izrađen prema vašem VIN broju |
|---|---|
| Vozilo | Ferrari FF, V12 6.3 |
| Motor | Atmosferski 6,3-litreni V12 s izravnim ubrizgavanjem, 660 KS i 683 Nm |
| Godišta | 2011-2012 |
| Materijali i završna obrada | Nehrđajući čelik 304 ili titan; brušeni titan, zlatna ili ljubičasta |
| Zaklopke | Tvorničko upravljanje ako ga vozilo ima, inače daljinski upravljač Rog |
| Prednji dio (opcija) | Prednje cijevi s katalizatorom od 200 ili 100 ćelija ili bez katalizatora |
| Ugradnja | Obujmice i brtve, bez zavarivanja, oko 2 sata |
| Izrada i dostava | Po narudžbi, 20 radnih dana, besplatna dostava |
| Jamstvo | 3 godine, dijelovi i izrada |
Auspuh za Ferrari FF 6.3 V12: pitanja i odgovori.
Imam GTC4Lusso: mogu li ugraditi sustav predviđen za FF?
Ne: osmišljen je za FF od 6,3 litre, godišta 2011. i 2012. Njegova dva nasljednika, GTC4Lusso V12 i GTC4Lusso T s V8 motorom, imaju svaki svoju stranicu. Ako vaš FF izlazi iz tih godina, pošaljite nam njegov VIN broj, provjeravamo prije izrade.
Kakva bi bila korist od chiptuninga na V12 motoru modela FF?
Ne sa samim cat-backom, koji V12 i njegovo upravljanje ostavlja netaknutima. Sa sportskim prednjim cijevima chiptuning postaje prava poluga: objavljene vrijednosti Stage 2 za FF iznose 719 KS i 738 Nm.
Ferrari FF V12 6.3 s ispušnim sustavom Rog: što treba znati o tehničkom pregledu?
Konfiguracija puno pomaže: sa zatvorenim zaklopkama V12 vraća zvuk blizak tvorničkom, a obrada ispušnih plinova ostaje s tvorničkim prednjim dijelom ili verzijom s 200 ćelija. Cijevi sa 100 ćelija prihvaćaju se ili ne ovisno o vozilu i propisima vaše zemlje, a FF bez katalizatora više ne napušta okvir staze, za koju je ta verzija namijenjena.
Bruji li sustav na modelu FF na dugom putovanju?
Sa zatvorenim zaklopkama plinovi prolaze kroz prigušivač osmišljen za krstarenje: nema brujanja pri stalnoj brzini, što je važno na automobilu stvorenom za gutanje kilometara u četvero. Otvarate kad cesta to dopušta.
Stručni vodič Rog
Ferrari FF V12: shooting brake s dvanaest cilindara, vodič za auspuh
Četiri sjedala, pogon na sva četiri kotača i 6,3-litreni atmosferski V12: sa svojom siluetom shooting brakea FF je uzdrmao Ferrarijeve navike. Ona ipak ostaje pravi Ferrari, pokretan jednim od najplemenitijih motora svoje generacije. Njegov originalni auspuh ipak vam isporučuje tek...
Detaljno
Rog savjetnik
Pitanje o ovom auspuhu?
Kompatibilnost, zvuk, katalizator, zaklopke, dostava: odgovor stiže odmah, uz vašu konfiguraciju.
Rog savjetnik je automatski asistent, učen na našim stranicama proizvoda i odgovorima. Za važnu odluku pišite nam: potvrđujemo e-poštom.
Niste sigurni u konfiguraciju? Razgovarajte s nama prije narudžbe. Poznajemo vaše vozilo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovaramo pisanim putem, na hrvatskom, u roku od 24 sata. Pišite nam
Vaša zemlja
Rog u Hrvatskoj.
Tehnički pregled u Hrvatskoj
Na tehničkom pregledu nadzornik buku najprije procjenjuje sluhom, a sa zatvorenim klapnama zvuk ostaje vrlo blizak serijskom. Cat-back sustav zadržava originalni katalizator, a sportski katalizator od 200 ćelija zadržava pročišćavanje ispušnih plinova; odluku donosi stanica za tehnički pregled.
Na cesti
U gradu, sa zatvorenim klapnama, zvuk ostaje vrlo blizak serijskom, a klapne otvarate kad vi to želite.
Vaši dokumenti
Svaki auspuh izrađujemo prema VIN broju vašeg vozila, a tehničku dokumentaciju na zahtjev šaljemo besplatno, za tehnički pregled ili za ispitivanje vozila u CVH-u.
Vaše osiguranje
Ovisno o vašem ugovoru, obavijestite osiguravatelja o promjeni; naša besplatna tehnička dokumentacija olakšava vam taj korak.
Recenzije preuzete iz našeg prethodnog sustava i prevedene s francuskog; provjerene kupnje nose oznaku.
Predstavljački film Rog: odabir vozila, dizajn Standard ili Equal Length, inox ili titan, Z-Pipe, upravljane klapne, završne obrade titana i završetaka, podrška od odabira konfiguracije do otpreme.
STRUČNOST Rog
Naš postupak.
Od prvog savijanja do posljednje provjere. Ista pažnja pri svakom koraku.
-
Projektiranje
Osmišljen za vaše vozilo.
Geometrija prilagođena vašem modelu, promišljeni zavoji i poštovane točke pričvršćenja. Sve počinje preciznim projektiranjem.
-
Izrada
Izrađen s preciznošću.
Savijanje cijevi, prilagodba dijelova i TIG zavarivanje: svakom spoju posvećujemo jednaku pažnju.
-
Završna obrada
Materijal u najboljem svjetlu.
Završna obrada otkriva karakter metala. Inox ili titan, ovisno o opcijama dostupnima za vaše vozilo.
-
Sklapanje
Svaki dio na svom mjestu.
Elementi se sklapaju i prilagođavaju. Na auspusima s klapnama mehanizam se ugrađuje, podešava i ispituje.
-
Kontrola
Provjeriti. Zatim odobriti.
Geometrija, zavari, spojevi i protok plinova: ključne točke provjeravaju se prije otpreme.
-
Otprema
Spreman za put do vas.
Ojačano pakiranje štiti vaš auspuh tijekom prijevoza. Posljednji korak prije nego što vaše vozilo dobije novi glas.
Izvedbe za kupce
Vaši videozapisi i fotografije
Sustavi Rog na automobilima naših kupaca, u stvarnim uvjetima.
- Izvedbe
- 500+
- Marke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novosti i savjeti
Najbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Audi RS3 8Y
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Audi RS3 8Y? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Mercedes-AMG A45 ili A45 S W177? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za BMW M2 G87
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za BMW M2 G87? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakSportski auspuh 2026 i 2027: što se mijenja (Euro 7, tehnički pregled, radari buke)
Euro 7, buka novih automobila, radari buke, tehnički pregled i modeli: što se 2026. i 2027. stvarno mijenja za auspuh...
Pročitajte članakZamjena auspuha: koliko koštaju tehnički pregled i postupci u 9 zemalja
Koliko koštaju redovni tehnički pregled i provjera preinake nakon zamjene auspuha u 9 europskih zemalja: službene pristojbe prikupljene 31. listopada...
Pročitajte članakSportski auspuh s klapnama i tehnički pregled u Hrvatskoj.
Zvuk koji sami birate i diskretan auto kad je potrebno: što vam donosi Rog auspuh s klapnama, kako izgleda tehnički...
Pročitajte članakNijedan članak ne odgovara ovoj pretrazi.
Svi članci