Sportski auspuh s klapnama Ferrari GTC4Lusso T V8 3.9 biturbo (2016-2020)
Konfiguracija
Sportski auspuh s klapnama Ferrari GTC4Lusso T V8 biturbo (2016-2020)
Klapne
Upravljaju se daljinskim upravljačem, tvornički uparenim.
Procjena na 0,50 m od izlaza, pod kutom od 45°, pri 2.000 o/min i zagrijanom motoru. Računajte ± 2 dB ovisno o motoru i mjernoj točki. Razlika od 3 dB čuje se pri izravnoj usporedbi, a 10 dB zvuči kao dvostruko glasniji zvuk.
Vodič kroz konfiguracije
Podaci o glasnoći za ovaj model još nisu dostupni.
Ispuh Ferrari GTC4Lusso T u detalje.
GTC4Lusso postoji s dvije mehanike, a ova se stranica odnosi na T: 3,9-litreni biturbo V8, 610 KS i 760 Nm, za godišta od 2016. do 2020. Verzija s 6,3-litrenim V12 ima vlastiti, drukčiji sustav. Kao veliki putnik s četiri sjedala, T zaslužuje glas dostojan svoje oznake; vaš nam VIN broj omogućuje provjeru kompatibilnosti prije početka izrade.
Na ovom motoru turbopunjači već upijaju dio zvuka, a tvornički sustav projektiran je da filtrira sve što strši. Cat-back Rog sa zaklopkama mijenja stvari: s otvorenim zaklopkama V8 dobiva na prisutnosti pri svakom ubrzanju; sa zatvorenim zaklopkama kabina vraća mir kakav se očekuje od putničkog Ferrarija, što bliže tvorničkom.
Ovdje stranica prodaje samo cat-back, bez opcije prednjeg dijela, jer taj dio za ovaj V8 nije ponuđen. Bez chiptuninga očekujte zvuk i nešto manju masu, ne konjske snage; snaga se dobiva drugdje, u mapi motora. Budući da tvornički katalizator ostaje na mjestu, obrada ispušnih plinova nije dirana.
Za radionicu ništa zahtjevno: stezne obujmice, brtve, bez zavarivanja i otprilike dva sata ispod modela GTC4Lusso T. Tvorničke zaklopke se preuzimaju ako postoje; inače njima upravlja daljinski upravljač Rog iz kabine ili izvana. Preostaje izbor materijala: nehrđajući čelik 304 zaobljenog tona ili titan koji pri istom dizajnu uklanja oko 40 % mase i dolazi u brušenoj, zlatnoj ili ljubičastoj nijansi.
Auspuh za Ferrari GTC4Lusso T V8: tehnički podaci.
| Vrsta sustava | Cat-back sa zaklopkama (aktivni ispuh), izrađen prema vašem VIN broju |
|---|---|
| Vozilo | Ferrari GTC4Lusso T, V8 biturbo |
| Motor | 3,9-litreni biturbo V8, 610 KS i 760 Nm |
| Godišta | 2016-2020 |
| Materijali i završna obrada | Nehrđajući čelik 304 ili titan; brušeni titan, zlatna ili ljubičasta |
| Zaklopke | Tvorničko upravljanje ako ga vozilo ima, inače daljinski upravljač Rog |
| Ugradnja | Obujmice i brtve, bez zavarivanja, oko 2 sata |
| Izrada i dostava | Po narudžbi, 20 radnih dana, besplatna dostava |
| Jamstvo | 3 godine, dijelovi i izrada |
Auspuh za Ferrari GTC4Lusso T V8: pitanja i odgovori.
Odgovara li ovaj sustav za GTC4Lusso V12?
Ne: namijenjen je isključivo modelu GTC4Lusso T, s V8 biturbo od 610 KS, godišta od 2016. do 2020. GTC4Lusso s V12 od 6,3 litre ima vlastitu stranicu. Vaš VIN broj omogućuje nam da potvrdimo verziju prije izrade.
Treba li GTC4Lusso T nakon ugradnje novi softver motora?
Ne. Cat-back ostavlja upravljačku jedinicu netaknutom i ne zahtijeva nikakvo podešavanje. Vrijednosti Stage 2 prikazane na stranici, 705 KS i 880 Nm, pretpostavljaju potpunu pripremu s chiptuningom, izvan samog našeg sustava.
Ferrari GTC4Lusso T V8 3.9 biturbo s ispušnim sustavom Rog: što treba znati o tehničkom pregledu?
Cat-back ostavlja tvornički katalizator na mjestu: obrada ispušnih plinova je netaknuta. Zatvorite zaklopke prije tehničkog pregleda, i T se tada vraća na razinu zvuka blisku serijskoj. Budući da se za ovaj model ne prodaje prednji dio, pitanje verzije sa 100 ćelija ili bez katalizatora ne postavlja se.
Zašto stranica za GTC4Lusso T ne prodaje prednji dio?
Zato što se taj dio ne nudi za ovaj V8: prednji dijelovi dostupni za GTC4Lusso odnose se na V12. Radije vam ne prodajemo ništa nepotrebno, a sam cat-back već nosi zaklopke i najveći dio posla oko zvuka.
Ferrari GTC4Lusso T V8: Stvara li ispušni sustav sa zaklopkama drone?
Ne. Sa zatvorenim zaklopkama plinovi prolaze kroz cijeli stražnji prigušivač, a kabina ostaje mirna pri stalnoj brzini. Naši Rog sustavi osmišljeni su tako da izbjegnu drone. Više: Zašto naši sustavi na autocesti ostaju mirni.
Stručni vodič Rog
Ferrari GTC4Lusso T V8: glas V8 biturbo motora, kompletan vodič
GTC4Lusso T je obiteljski Ferrari s V8 motorom: četiri sjedala, stražnji pogon i 3,9-litreni V8 biturbo iz Maranella pod poklopcem motora. Svestranost je nametnula pristojan originalni auspuh: V8 ima mnogo više za reći, na zahtjev. Evo, točku po točku, kako...
Detaljno
Rog savjetnik
Pitanje o ovom auspuhu?
Kompatibilnost, zvuk, katalizator, zaklopke, dostava: odgovor stiže odmah, uz vašu konfiguraciju.
Rog savjetnik je automatski asistent, učen na našim stranicama proizvoda i odgovorima. Za važnu odluku pišite nam: potvrđujemo e-poštom.
Niste sigurni u konfiguraciju? Razgovarajte s nama prije narudžbe. Poznajemo vaše vozilo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovaramo pisanim putem, na hrvatskom, u roku od 24 sata. Pišite nam
Vaša zemlja
Rog u Hrvatskoj.
Tehnički pregled u Hrvatskoj
Na tehničkom pregledu nadzornik buku najprije procjenjuje sluhom, a sa zatvorenim klapnama zvuk ostaje vrlo blizak serijskom. Cat-back sustav zadržava originalni katalizator, a sportski katalizator od 200 ćelija zadržava pročišćavanje ispušnih plinova; odluku donosi stanica za tehnički pregled.
Na cesti
U gradu, sa zatvorenim klapnama, zvuk ostaje vrlo blizak serijskom, a klapne otvarate kad vi to želite.
Vaši dokumenti
Svaki auspuh izrađujemo prema VIN broju vašeg vozila, a tehničku dokumentaciju na zahtjev šaljemo besplatno, za tehnički pregled ili za ispitivanje vozila u CVH-u.
Vaše osiguranje
Ovisno o vašem ugovoru, obavijestite osiguravatelja o promjeni; naša besplatna tehnička dokumentacija olakšava vam taj korak.
Recenzije preuzete iz našeg prethodnog sustava i prevedene s francuskog; provjerene kupnje nose oznaku.
Predstavljački film Rog: odabir vozila, dizajn Standard ili Equal Length, inox ili titan, Z-Pipe, upravljane klapne, završne obrade titana i završetaka, podrška od odabira konfiguracije do otpreme.
STRUČNOST Rog
Naš postupak.
Od prvog savijanja do posljednje provjere. Ista pažnja pri svakom koraku.
-
Projektiranje
Osmišljen za vaše vozilo.
Geometrija prilagođena vašem modelu, promišljeni zavoji i poštovane točke pričvršćenja. Sve počinje preciznim projektiranjem.
-
Izrada
Izrađen s preciznošću.
Savijanje cijevi, prilagodba dijelova i TIG zavarivanje: svakom spoju posvećujemo jednaku pažnju.
-
Završna obrada
Materijal u najboljem svjetlu.
Završna obrada otkriva karakter metala. Inox ili titan, ovisno o opcijama dostupnima za vaše vozilo.
-
Sklapanje
Svaki dio na svom mjestu.
Elementi se sklapaju i prilagođavaju. Na auspusima s klapnama mehanizam se ugrađuje, podešava i ispituje.
-
Kontrola
Provjeriti. Zatim odobriti.
Geometrija, zavari, spojevi i protok plinova: ključne točke provjeravaju se prije otpreme.
-
Otprema
Spreman za put do vas.
Ojačano pakiranje štiti vaš auspuh tijekom prijevoza. Posljednji korak prije nego što vaše vozilo dobije novi glas.
Izvedbe za kupce
Vaši videozapisi i fotografije
Sustavi Rog na automobilima naših kupaca, u stvarnim uvjetima.
- Izvedbe
- 500+
- Marke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novosti i savjeti
Najbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Audi RS3 8Y
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Audi RS3 8Y? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Mercedes-AMG A45 ili A45 S W177? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za BMW M2 G87
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za BMW M2 G87? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakSportski auspuh 2026 i 2027: što se mijenja (Euro 7, tehnički pregled, radari buke)
Euro 7, buka novih automobila, radari buke, tehnički pregled i modeli: što se 2026. i 2027. stvarno mijenja za auspuh...
Pročitajte članakZamjena auspuha: koliko koštaju tehnički pregled i postupci u 9 zemalja
Koliko koštaju redovni tehnički pregled i provjera preinake nakon zamjene auspuha u 9 europskih zemalja: službene pristojbe prikupljene 31. listopada...
Pročitajte članakSportski auspuh s klapnama i tehnički pregled u Hrvatskoj.
Zvuk koji sami birate i diskretan auto kad je potrebno: što vam donosi Rog auspuh s klapnama, kako izgleda tehnički...
Pročitajte članakUklanjanje rezonatora auspuha: što stvarno mijenja.
Uklanjanje rezonatora: glasnije, sirovije, ista snaga, moguće brujanje. Što stvarno mijenja, uz objavljene testove.
Pročitajte članakRezonator, srednji lonac, stražnji prigušivač: koja je razlika?
Srednji lonac i rezonator: prigušivač smanjuje glasnoću, rezonator oblikuje boju zvuka. Uloga svakog dijela auspuha, uz katalizator i klapne.
Pročitajte članakNijedan članak ne odgovara ovoj pretrazi.
Svi članci