Sportski auspuh s klapnama Ferrari 360 Modena / 360 Spider V8 3.6 (2003-2005)
Konfiguracija
Sportski auspuh s klapnama Ferrari 360 Modena / 360 Spider V8 3.6 (2003-2005)
Klapne
Upravljaju se daljinskim upravljačem, tvornički uparenim.
Procjena na 0,50 m od izlaza, pod kutom od 45°, pri 2.000 o/min i zagrijanom motoru. Računajte ± 2 dB ovisno o motoru i mjernoj točki. Razlika od 3 dB čuje se pri izravnoj usporedbi, a 10 dB zvuči kao dvostruko glasniji zvuk.
Vodič kroz konfiguracije
Glasnoća s otvorenim klapnama. Ljestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnoća |
|---|---|
| Prednje cijevi bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator zadržan | 7/10 |
| Originalni auspuh, za usporedbu | 3/10 |
Ispuh Ferrari 360 Modena / 360 Spider u detalje.
Bez turbopunjača koji bi išta prekrio, 3,6-litreni V8 modela 360 svoj glas duguje samo sebi: ravno koljenasto vratilo, okretaji do otprilike 8.500, visok krik koji je postao zaštitni znak Maranella. Tvornički sustav, projektiran prema normama tog doba, ipak zadržava velik dio. S otvorenim zaklopkama aktivni cat-back ispuh Rog propušta visoke harmonike i od svakog izvučenog stupnja prijenosa čini mali događaj; sa zatvorenim zaklopkama berlinetta se vraća na razinu blisku serijskoj za jutarnje polaske.
Ovaj je sustav osmišljen za Ferrari 360 s V8 3.6 godišta od 2003. do 2005. koja navodi naša stranica, prvi Ferrari s potpuno aluminijskom strukturom: 400 KS i 373 Nm tvornički. Noviji 430 Scuderia ima vlastitu stranicu. 360 Spider dobiva isti sustav kao Modena; za stariji primjerak pošaljite nam svoj VIN broj: provjeravamo prije pokretanja izrade.
Ispod aluminijske karoserije modela 360 sustav se pričvršćuje obujmicama i brtvama, bez zavarivanja i rezanja, za otprilike dva sata u radionici opremljenoj dizalicom. Što se upravljanja tiče, sustav preuzima tvorničko upravljanje ako vaš 360 ima tvorničke zaklopke; inače daljinski upravljač Rog, kutijica smještena u prtljažniku i dvije tipke, otvara i zatvara po želji.
Na modelu 360 prednji dio odgovara cijevima smještenima odmah iza ispušnih grana, s katalizatorom; stranica ih nudi pod opcijom „Ispušna grana”. Na atmosferskom motoru njihov dizajn utječe na punjenje na visokim okretajima: dobitak je stvaran ali skroman, od 3 do 8 %, i pojavljuje se tek uz chiptuning, dok verzija s 200 ćelija zadržava obradu ispušnih plinova. Ostaje izbor materijala, koji je važan na berlinetti ove starosti: robustan nehrđajući čelik 304 ili titan lakši za oko 40 % pri istom dizajnu, u brušenoj, zlatnoj ili ljubičastoj nijansi.
Auspuh za Ferrari 360 Modena / Spider 3.6 V8: tehnički podaci.
| Vrsta sustava | Cat-back sa zaklopkama (aktivni ispuh), izrađen prema vašem VIN broju |
|---|---|
| Vozila | Ferrari 360 Modena i 360 Spider, V8 3.6 |
| Motor | Atmosferski 3,6-litreni V8 s ravnim koljenastim vratilom, 400 KS i 373 Nm |
| Godišta | 2003-2005 |
| Materijali i završna obrada | Nehrđajući čelik 304 ili titan; brušeni titan, zlatna ili ljubičasta |
| Zaklopke | Tvorničko upravljanje ako ga vozilo ima, inače daljinski upravljač Rog |
| Prednji dio (opcija) | Prednje cijevi s katalizatorom od 200 ili 100 ćelija ili bez katalizatora |
| Ugradnja | Obujmice i brtve, bez zavarivanja, oko 2 sata |
| Izrada i dostava | Po narudžbi, 20 radnih dana, besplatna dostava |
| Jamstvo | 3 godine, dijelovi i izrada |
Auspuh za Ferrari 360 Modena / Spider 3.6 V8: pitanja i odgovori.
Moj 360 Modena stariji je od 2003.: može li mu sustav odgovarati?
Naša stranica obuhvaća godišta od 2003. do 2005., s 400 KS. Za stariji automobil ništa se ne tvrdi unaprijed: VIN broj omogućuje nam da potvrdimo kompatibilnost prije svake izrade.
Treba li 360 nakon ugradnje sustava na valjke radi chiptuninga?
Ne za cat-back, koji upravljačku jedinicu ostavlja kakva jest. Sa sportskim prednjim cijevima situacija je drukčija: ovlašteni centar tada može ciljati na 445 KS i 420 Nm objavljenih za Stage 2 za 360, odnosno 45 KS više od tvorničkih 400 KS.
Kako na tehničkom pregledu predstaviti opremljeni Ferrari 360?
Zatvorite zaklopke prije ulaska u stanicu za tehnički pregled: 360 tako vraća razinu zvuka blisku serijskoj. Dok god su ugrađene tvorničke prednje cijevi ili njihova verzija s 200 ćelija, katalizator obavlja svoj posao. Komplet cijevi sa 100 ćelija bit će prihvaćen ili ne ovisno o vozilu i propisima vaše zemlje, a 360 bez katalizatora namijenjen je isključivo vožnji na stazi.
Isplate li se prednje cijevi na atmosferskom V8 modela 360?
Za zvuk cat-back već obavlja glavninu posla. Sportske prednje cijevi namijenjene su onima koji rade chiptuning: na ovom V8 bez turbopunjača očekujte skroman dobitak, od 3 do 8 % ovisno o automobilu, a ne preobrazbu performansi.
Dobiva li 360 Spider isti sustav kao Modena?
Da. 360 Modena i 360 Spider dobivaju isti sustav Rog: ista šasija, isti V8 od 3,6 litre, ista ugradnja obujmicama i brtvama. Vaš VIN broj služi samo za potvrdu verzije i godišta prije izrade.
Bruji li 360 s aktivnim ispuhom na autocesti?
Ne, dok zaklopke ostaju zatvorene: protok tada prolazi kroz komore prigušivača, predviđene za krstarenje, a V8 modela 360 nestaje pri 130 km/h. Zaklopke se otvaraju kad vi odlučite, na izlazu s naplatne postaje ili na planinskom prijevoju.
Stručni vodič Rog
Ferrari 360 Modena / 360 Spider: vrhunski atmosferski V8, kompletan vodič
360 Modena službeno je klasik: prvi Ferrari u potpunosti od aluminija, atmosferski V8 do 8.500 okretaja i cijene na aukcijama koje rastu. Kvalitetan auspuh preinaka je koja ga uzdiže, uz poštovanje njegova statusa. Ovdje ćete pronaći sve što je važno...
Detaljno
Rog savjetnik
Pitanje o ovom auspuhu?
Kompatibilnost, zvuk, katalizator, zaklopke, dostava: odgovor stiže odmah, uz vašu konfiguraciju.
Rog savjetnik je automatski asistent, učen na našim stranicama proizvoda i odgovorima. Za važnu odluku pišite nam: potvrđujemo e-poštom.
Niste sigurni u konfiguraciju? Razgovarajte s nama prije narudžbe. Poznajemo vaše vozilo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovaramo pisanim putem, na hrvatskom, u roku od 24 sata. Pišite nam
Vaša zemlja
Rog u Hrvatskoj.
Tehnički pregled u Hrvatskoj
Na tehničkom pregledu nadzornik buku najprije procjenjuje sluhom, a sa zatvorenim klapnama zvuk ostaje vrlo blizak serijskom. Cat-back sustav zadržava originalni katalizator, a sportski katalizator od 200 ćelija zadržava pročišćavanje ispušnih plinova; odluku donosi stanica za tehnički pregled.
Na cesti
U gradu, sa zatvorenim klapnama, zvuk ostaje vrlo blizak serijskom, a klapne otvarate kad vi to želite.
Vaši dokumenti
Svaki auspuh izrađujemo prema VIN broju vašeg vozila, a tehničku dokumentaciju na zahtjev šaljemo besplatno, za tehnički pregled ili za ispitivanje vozila u CVH-u.
Vaše osiguranje
Ovisno o vašem ugovoru, obavijestite osiguravatelja o promjeni; naša besplatna tehnička dokumentacija olakšava vam taj korak.
Recenzije preuzete iz našeg prethodnog sustava i prevedene s francuskog; provjerene kupnje nose oznaku.
Predstavljački film Rog: odabir vozila, dizajn Standard ili Equal Length, inox ili titan, Z-Pipe, upravljane klapne, završne obrade titana i završetaka, podrška od odabira konfiguracije do otpreme.
STRUČNOST Rog
Naš postupak.
Od prvog savijanja do posljednje provjere. Ista pažnja pri svakom koraku.
-
Projektiranje
Osmišljen za vaše vozilo.
Geometrija prilagođena vašem modelu, promišljeni zavoji i poštovane točke pričvršćenja. Sve počinje preciznim projektiranjem.
-
Izrada
Izrađen s preciznošću.
Savijanje cijevi, prilagodba dijelova i TIG zavarivanje: svakom spoju posvećujemo jednaku pažnju.
-
Završna obrada
Materijal u najboljem svjetlu.
Završna obrada otkriva karakter metala. Inox ili titan, ovisno o opcijama dostupnima za vaše vozilo.
-
Sklapanje
Svaki dio na svom mjestu.
Elementi se sklapaju i prilagođavaju. Na auspusima s klapnama mehanizam se ugrađuje, podešava i ispituje.
-
Kontrola
Provjeriti. Zatim odobriti.
Geometrija, zavari, spojevi i protok plinova: ključne točke provjeravaju se prije otpreme.
-
Otprema
Spreman za put do vas.
Ojačano pakiranje štiti vaš auspuh tijekom prijevoza. Posljednji korak prije nego što vaše vozilo dobije novi glas.
Izvedbe za kupce
Vaši videozapisi i fotografije
Sustavi Rog na automobilima naših kupaca, u stvarnim uvjetima.
- Izvedbe
- 500+
- Marke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novosti i savjeti
Najbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Audi RS3 8Y
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Audi RS3 8Y? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Mercedes-AMG A45 ili A45 S W177? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za BMW M2 G87
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za BMW M2 G87? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakSportski auspuh 2026 i 2027: što se mijenja (Euro 7, tehnički pregled, radari buke)
Euro 7, buka novih automobila, radari buke, tehnički pregled i modeli: što se 2026. i 2027. stvarno mijenja za auspuh...
Pročitajte članakZamjena auspuha: koliko koštaju tehnički pregled i postupci u 9 zemalja
Koliko koštaju redovni tehnički pregled i provjera preinake nakon zamjene auspuha u 9 europskih zemalja: službene pristojbe prikupljene 31. listopada...
Pročitajte članakSportski auspuh s klapnama i tehnički pregled u Hrvatskoj.
Zvuk koji sami birate i diskretan auto kad je potrebno: što vam donosi Rog auspuh s klapnama, kako izgleda tehnički...
Pročitajte članakUklanjanje rezonatora auspuha: što stvarno mijenja.
Uklanjanje rezonatora: glasnije, sirovije, ista snaga, moguće brujanje. Što stvarno mijenja, uz objavljene testove.
Pročitajte članakRezonator, srednji lonac, stražnji prigušivač: koja je razlika?
Srednji lonac i rezonator: prigušivač smanjuje glasnoću, rezonator oblikuje boju zvuka. Uloga svakog dijela auspuha, uz katalizator i klapne.
Pročitajte članakNijedan članak ne odgovara ovoj pretrazi.
Svi članci