Ferrari GTC4Lusso T V8: glas V8 biturbo motora, kompletan vodič
GTC4Lusso T je obiteljski Ferrari s V8 motorom: četiri sjedala, stražnji pogon i 3,9-litreni V8 biturbo iz Maranella pod poklopcem motora. Svestranost je nametnula pristojan originalni auspuh: V8 ima mnogo više za reći, na zahtjev. Evo, točku po točku, kako odabrati auspuh za Ferrari GTC4Lusso T V8 i što svaka opcija zapravo mijenja.
Vaš auspuh s klapnama za Ferrari GTC4Lusso T V8 konfigurirate prema VIN-u vozila, a na stranici Sportski auspuh Ferrari GTC4Lusso pronaći ćete sve naše sustave za ovu generaciju.
Vaš auspuh Rog za Ferrari GTC4Lusso T V8
Od 4.290 € u nehrđajućem čeliku, 5.290 € u titanu
Konfiguriraj svoj auspuh- Vozila
- Ferrari GTC4Lusso T V8 (2016-2020)
- Motor
- 610 KS · 760 Nm
- Auspuh
- Cat-back s klapnama, izrađen za vaš VIN
- Materijal
- Nehrđajući čelik 304 ili titan
- Klapne
- Daljinski upravljač Rog ili originalno upravljanje ako ga vaše vozilo ima
- Rok isporuke
- 20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka
- Jamstvo
- 3 godine, dijelovi i izrada
Ferrarijev V8 biturbo: 610 KS i odziv bez kašnjenja
3,9-litreni V8 biturbo vašeg GTC4Lusso T razvija 610 KS pri 7500 o/min i 760 Nm između 3000 i 5250 o/min. Ferrari ga je podesio za odziv bez kašnjenja i spremnost na okretaje rijetku za motor s prednabijanjem. Originalni auspuh vrlo je lijepo izrađen, ali podešen je za diskreciju: V8 ima bogatiji registar koji on nikad ne isporučuje.
Auspuh Rog otključava taj registar: punija i hrapavija boja zvuka, jača prisutnost pri porastu okretaja, a klapne vam na zahtjev vraćaju diskreciju gran turisma.
Je li vaš GTC4Lusso izvedba V12? Ona ima vlastiti vodič: Ferrari GTC4Lusso V12.
Od čega se sastoji auspuh za Ferrari GTC4Lusso T V8
Evo što auspuh Rog zamjenjuje i gdje se odlučuje o zvuku.
Cat-back je cijeli auspuh
To je sve što vidite ispod podvozja vozila Ferrari GTC4Lusso T V8, sve do završetaka: cijevi, prigušivači, klapne. Trasa, prigušivač, klapne: ovdje se odlučuje o zvuku. Motor i računalo ostaju originalni.
Ferrari GTC4Lusso T V8 u brojkama
Ono što auspuh odmah mijenja jest zvuk, disanje motora i masa na stražnjem dijelu. Za snagu treba dodati reprogramiranje.
Snaga
Okretni moment
Objavljene tvorničke serijske vrijednosti i vrijednosti Stage 2.
S reprogramiranjem ili bez njega, auspuh se ugrađuje i radi. No tek reprogramiranje u specijaliziranoj radionici uistinu oslobađa vaše vozilo Ferrari GTC4Lusso T V8, i upravo to preporučujemo.
Budimo iskreni: na ovom V8 biturbo motoru sam auspuh ponajprije mijenja zvuk i disanje; mjerljiv dobitak donosi reprogramiranje. Od same ugradnje mijenja se zvučna prisutnost kakvu originalni automobil nikad ne pruža.
Konfigurirajte svoj auspuh, korak po korak
2 izbora, redoslijedom konfiguratora na stranici proizvoda.
-
Korak 1 od 2: Materijal: nehrđajući čelik ili titan
Auspuh za Ferrari GTC4Lusso T V8 košta 4.290 € u izvedbi od nehrđajućeg čelika i 5.290 € u izvedbi od titana.
Nehrđajući čelik 304
4.290 €
- Težina
- Referentni izbor
- Zvuk
- Pun i zaobljen
Izdržljiv, otporan na koroziju, zaobljenog i punog zvuka: najčešće odabirana opcija.
Titan
5.290 €
- Težina
- Oko 40 % lakši
- Zvuk
- Metalan, kristalno čist
Pri istom dizajnu teži oko 40 % manje od nehrđajućeg čelika. Metalnija nota na visokim okretajima i poseban izgled, od brušenog do plavičastog.
Oba materijala dobro stare: nehrđajući čelik 304 podnosi zimu i sol, a titan ne hrđa. Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja.
-
Korak 2 od 2: Klapne: daljinski upravljač Rog ili originalno upravljanje
Dva načina upravljanja klapnama na vašem vozilu Ferrari GTC4Lusso T V8.
Daljinski upravljač Rog
Najjednostavnije rješenje: upravljačka kutija u prtljažniku i daljinski upravljač, otvoreno ili zatvoreno jednim pokretom, bez obzira na odabrani način vožnje. Imate pitanje tijekom ugradnje? Odgovorit ćemo vam.
Originalno upravljanje
- Samo za vozila s tvorničkim klapnama
- Upravljanje putem načina vožnje
Vaše vozilo ima tvorničke klapne? Auspuh preuzima njihovo upravljanje: načini vožnje upravljaju otvaranjem kao i prije, bez dodatne elektronike.
Na dugom putovanju važno je da nema brujanja pri ustaljenoj brzini. Sa zatvorenim klapnama auspuh čuva mir u kabini; spektakl je i dalje dostupan, na jedan pritisak. Saznajte više o brujanju.
Zvučni potpis Rog na V8 biturbo motoru
Ferrarijev V8 biturbo ima na dnu dubok, gust glas koji do crvenog polja postaje tvrđi i jači. Naš auspuh daje mu više punoće i prisutnosti, što originalni auspuh nikad ne isporučuje, i preobražava svaki porast okretaja. Sa zatvorenim klapnama gran turismo ponovno preuzima svoja prava.
Od narudžbe do ugradnje
-
Konfiguracija
Odaberete opcije za Ferrari GTC4Lusso T V8 i navedete VIN broj iz polja E prometne dozvole.
-
Provjera
Kompatibilnost s vašim automobilom potvrđujemo prije izrade.
-
Izrada
Izrada po narudžbi, upravo za vaše vozilo Ferrari GTC4Lusso T V8.
-
Dostava
Besplatna i osigurana dostava, broj za praćenje šaljemo pri otpremi.
-
Ugradnja
Obujmice i brtve, bez zavarivanja: u prosjeku dva sata kod mehaničara po vašem izboru.
20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka
- Jamstvo
- 3 godine, dijelovi i izrada, od datuma kupnje
- Plaćanje
- Kartica, PayPal ili bankovni prijenos
- Ugradnja
- U radionici po vašem izboru
A tvorničko jamstvo? U Europi ugradnja dijela druge marke nije sama po sebi dovoljna da ga poništi; proizvođač mora dokazati vezu između tog dijela i kvara. Naš članak o tvorničkom jamstvu.
Naše preporuke za Ferrari GTC4Lusso T V8
-
Svakodnevna vožnja
4.290 €
- Nehrđajući čelik
- Daljinski upravljač Rog
Najbolja ravnoteža između cijene, zvuka i udobnosti.
Pogledajte ovu konfiguraciju -
Entuzijast
5.290 €
- Titan
Lakši auspuh, metalnija nota na visokim okretajima.
Pogledajte ovu konfiguraciju -
Stil
5.290 €
- Titan
Auspuh se vidi jednako koliko se i čuje.
Pogledajte ovu konfiguraciju
Ovi profili su polazne točke. Pravi izbor često se napravi u nekoliko poruka.
Ferrari GTC4Lusso T V8: vaša pitanja
Koliko snage dobiva vozilo Ferrari GTC4Lusso T V8 s novim auspuhom?
U serijskom stanju Ferrari GTC4Lusso T V8 razvija 610 KS i 760 Nm okretnog momenta. Bez reprogramiranja auspuh mijenja glas i rasterećuje stražnji dio; snagu povećava reprogramiranje. Uz preinaku Stage 2 objavljene vrijednosti dosežu 705 KS i 880 Nm.
Nehrđajući čelik ili titan: koji materijal odabrati za Ferrari GTC4Lusso T V8?
Za Ferrari GTC4Lusso T V8 auspuh Rog košta 4.290 € u nehrđajućem čeliku i 5.290 € u titanu. Odaberite nehrđajući čelik zbog omjera cijene i kvalitete i zaobljenog zvuka, a titan ako želite uštedjeti oko 40 % mase i dobiti jasniji zvuk.
Je li vozilo Ferrari GTC4Lusso T V8 s auspuhom Rog stalno glasno?
Nikad protiv vaše volje: sa zatvorenim klapnama vozilo Ferrari GTC4Lusso T V8 zadržava umjeren zvuk, a s otvorenima se izražava punim glasom, na jedan pritisak tipke.
Prolazi li vozilo Ferrari GTC4Lusso T V8 s auspuhom Rog tehnički pregled?
Na vozilu Ferrari GTC4Lusso T V8 auspuh Rog ne dira ni motor ni računalo. Za pregled zatvorite klapne: to je najdiskretniji položaj.
Kako se auspuh Rog ugrađuje na vozilo Ferrari GTC4Lusso T V8?
Ugradnja ne zahtijeva ni zavarivanje ni rezanje i u prosjeku traje dva sata na dizalici. Prije izrade provjeravamo kompatibilnost s VIN brojem vašeg vozila Ferrari GTC4Lusso T V8.
Koliko košta auspuh Rog za Ferrari GTC4Lusso T V8 i koliki je rok isporuke?
Od 4.290 € do 5.290 €, ovisno o konfiguraciji. Računajte 20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka. Besplatna dostava, jamstvo 3 godine.
Niste sigurni u svoju konfiguraciju? Pišite nam.
Nehrđajući čelik ili titan, daljinski upravljač Rog ili originalno upravljanje: pravi izbor ovisi o tome kako vozite i o vašem vozilu Ferrari GTC4Lusso T V8. Odvojit ćemo vrijeme da o tome razgovaramo prije nego što naručite, uz odgovor u roku od 24 sata. Ne nagovaramo na kupnju: pomažemo vam odabrati, pa i jeftinije rješenje ako ono odgovara načinu na koji vozite. Pišite nam: odgovaramo pisanim putem, na hrvatskom.
Iza svakog auspuha Rog stoji dostupan francuski tim koji poznaje automobile o kojima govori. Više od 500 ugrađenih auspuha i ocjena 4,9 od 5.
Pročitajte i
Nastavite čitati
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: vuk u odijelu, vodič za auspuh S modelom E55 W211 AMG je ugradio V8 s kompresorom od 476 KS i 700 Nm u E-klasu...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: povratak rednog šestercilindraša, vodič za auspuh Kupe s četvero vrata tekućih linija, CLS53 C257 koristi povratak arhitekture koju je Mercedes dugo zanemarivao: rednog šestercilindraša....
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 u prvom planu, vodič za auspuh GR Supra A90 oživjela je mitsku lozu spojivši kratku šasiju sa stražnjim pogonom i redni turbo šestercilindraš B58...