Ferrari GTC4Lusso V12: dvanaest cilindara i četiri sjedala, vodič za ispušni sustav

V12 od 6,3 litre: atmosfersko srce GTC4Lusso

Ispod dugog poklopca motora GTC4Lusso atmosferski V12 od 6,3 litre razvija 690 KS i 697 Nm. Bez prednabijanja: snaga proizlazi iz okretaja i obujma, uz trenutačan odziv na najmanji dodir papučice gasa. U kombinaciji s pogonom na sve kotače ovaj motor omogućuje GTC4Lusso da s četiri putnika prijeđe Europu, u svako godišnje doba, s lakoćom pravog Ferrarija.

Na atmosferskom V12 ispuh je sastavni dio doživljaja. Originalni ispušni sustav GTC4Lusso osmišljen je za udobnost velikog putnika i ublažava upravo ono što ovaj motor čini jedinstvenim: uzlet prema vrhu okretomjera. Ispušni sustav ROG sa zaklopkama vraća vam taj izbor. S otvorenim zaklopkama V12 se izražava bez zadrške; sa zatvorenima automobil zadržava svu svoju profinjenost.

Od čega se sastoji ispušni sustav za Ferrari GTC4Lusso V12

Ispušni sustav čine dva dijela. Evo što svaki od njih radi i što ROG zamjenjuje.

Ferrari GTC4Lusso V12 u brojkama

Ispušni sustav ocjenjuje se najprije uhom i vagom. Dodatne konjske snage donosi reprogramiranje.

Objavljene tvorničke serijske vrijednosti i vrijednosti Stage 2.

Ispušni sustav ROG radi s reprogramiranjem ili bez njega. Kako biste iz vozila Ferrari GTC4Lusso V12 izvukli sav potencijal, savjetujemo da ga zatim povjerite specijaliziranoj radionici.

Na atmosferskom V12 koji je već vrlo zahtjevno podešen reprogramiranje Stage 2 može ponuditi samo skromne dobitke, usmjerene na odziv i rastezanje okretaja. Ispušni sustav ROG njezina je dopuna: ne nastoji preobraziti motor, nego omogućiti da se u potpunosti čuje svaki njegov rast okretaja.

Konfigurirajte svoj ispušni sustav, korak po korak

3 izbora, redoslijedom konfiguratora na stranici proizvoda.

1. 1

   Korak 1 od 3: Materijal: nehrđajući čelik ili titan

   Ispušni sustav za Ferrari GTC4Lusso V12 košta 5.490 € u izvedbi od nehrđajućeg čelika i 6.490 € u izvedbi od titana.

   Nehrđajući čelik 304

   5 490 €

   Težina

   Referentni izbor

   Zvuk

   Pun i zaobljen

   Sigurni izbor: čvrst, otporan na koroziju, punog i zaobljenog zvuka. Najbolji omjer cijene i kvalitete.

   Titan

   6 490 €

   Težina

   Oko 40 % lakši

   Zvuk

   Metalan, kristalno čist

   Pri istom dizajnu ispušni sustav čini lakšim za oko 40 %. Nota mu je metalnija i jasnija na visokim okretajima, a izgled seže od brušenog do plavičastog.

   Što se trajnosti tiče, bez brige: nehrđajući čelik 304 podnosi sol zimskih cesta, a titan ne hrđa. Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja.

2. 2

   Korak 2 od 3: Prednji dio: prednje cijevi i katalizator

   Opcionalno: prednje cijevi za Ferrari GTC4Lusso V12, s pripadajućim katalizatorom. Svaka je opcija smještena na našoj ljestvici zvuka od 0 do 10, uz otvorene zaklopke, pri čemu je originalni ispušni sustav na 3.

   Samo cat-back

   Uključeno

   7/10

   Originalna obrada ispušnih plinova

   Originalni prednji dio ostaje na mjestu. To je već potpuna preobrazba i izbor mnogih kupaca.

   Sportski katalizator 200 ćelija

   +1 200 €

   8/10

   Cesta i francuski tehnički pregled

   Veći protok, zadržana obrada ispušnih plinova: prava opcija za vožnju cestom.

   Sportski katalizator 100 ćelija

   +1 200 €

   9/10

   Prolaz na francuskom tehničkom pregledu nije zajamčen

   Otvoreniji od izvedbe s 200 ćelija: zvuk postaje tvrđi na visokim okretajima, a obrada ispušnih plinova slabija.

   Bez katalizatora

   +920 €

   10/10

   Samo za stazu

   Protok bez ikakvog filtra: najsiroviji zvuk, najživlji odziv.

   Glasnoća na ljestvici od 0 do 10

   1. 10/10Prednje cijevi bez katalizatora + cat-back ROG
   2. 9/10Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back ROG
   3. 8/10Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back ROG
   4. 7/10Samo cat-back ROG, originalni katalizator zadržan
   5. 3/10Originalni ispušni sustav, za usporedbu

   Zaklopke otvorene. Sa zatvorenim zaklopkama svaka konfiguracija ponovno postaje diskretna.

   A lampica motora? Uz sportski katalizator može se upaliti jer stražnja sonda bilježi slabiju obradu ispušnih plinova. Ništa mehaničko: reprogramiranje ili dijagnostičko računalo rješavaju stvar. Bez katalizatora treba računati na reprogramiranje. Ako vam se to dogodi, nazovite nas i usmjerit ćemo vas. Francuski tehnički pregled sa sportskim ispuhom.

3. 3

   Korak 3 od 3: Zaklopke: daljinski upravljač ROG ili originalno upravljanje

   Dva načina upravljanja zaklopkama na vašem vozilu Ferrari GTC4Lusso V12.

   Daljinski upravljač ROG

   

   Diskretna upravljačka kutija u prtljažniku i daljinski upravljač s dva gumba: otvarate i zatvarate kad želite, neovisno o načinima vožnje. Pri ugradnji vam pomažemo telefonom ili e-poštom.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila s tvorničkim zaklopkama
   • Upravljanje putem načina vožnje

   Za vozila s tvorničkim zaklopkama: ispušni sustav spaja se na njihovo upravljanje, a načini vožnje zadržavaju kontrolu, bez dodatne upravljačke kutije.

   Pri 130 km/h mnogi sportski ispušni sustavi rezoniraju. Ovdje, sa zatvorenim zaklopkama, sustav prolazi kroz prigušivač i ostaje smiren pri krstarenju; otvoren se oglašava kad vi to odaberete. Saznajte više o brujanju.

Zvučni potpis ROG na V12 u GTC4Lusso

Ferrarijev V12 ima jedinstven glas: gust i svilenkast pri niskim okretajima, a zatim sve viši i čišći kako kazaljka raste. Na GTC4Lusso originalni ispušni sustav daje naslutiti taj registar, ali mu zaobljuje obrise i drži ga podalje od kabine.

S ispušnim sustavom ROG i otvorenim zaklopkama svako ubrzanje postaje neprekinut uspon, od prigušene grmljavine u praznom hodu do metalnog krika na visokim okretajima. Sa zatvorenim zaklopkama GTC4Lusso ponovno postaje veliki putnik koji četiri osobe odvozi daleko, bez umora.

Od narudžbe do ugradnje

1. Konfiguracija

   Konfigurirate ispušni sustav i upišete VIN iz prometne dozvole, iz polja E.

2. Provjera

   Vaš VIN provjerava se prije bilo kakve izrade.

3. Izrada

   Ispušni sustav izrađuje se po narudžbi, za vaše vozilo.

4. Dostava

   Besplatna po Europi, osiguran paket, broj za praćenje od otpreme.

5. Ugradnja

   Oko dva sata u radionici, bez zavarivanja i rezanja.

20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka

Jamstvo

3 godine, dijelovi i izrada, od dana isporuke

Plaćanje

Obročno plaćanje uz Klarna

Ugradnja

U radionici po vašem izboru

Je li vaše vozilo Ferrari GTC4Lusso V12 još pod tvorničkim jamstvom? U Europi ga proizvođač ne može odbiti samo zato što je ugrađen dio druge marke: na njemu je da dokaže da kvar potječe od tog dijela. Naš članak o tvorničkom jamstvu.

Naše preporuke za Ferrari GTC4Lusso V12

• Svakodnevna vožnja

  5 490 €

  • Nehrđajući čelik
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljač ROG

  Vaše vozilo Ferrari GTC4Lusso V12 ostaje jednostavno za svakodnevnu vožnju, originalna obrada ispušnih plinova ostaje sačuvana, a zaklopke otvarate kad sami odlučite.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Cesta i užitak

  7 690 €

  • Titan
  • Prednje cijevi 200 ćelija
  • Reprogramiranje

  Najbolje od oba svijeta: karakter i dah, uz zadržanu obradu ispušnih plinova.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Staza

  7 410 €

  • Titan
  • Prednje cijevi bez katalizatora
  • Stage 2

  Najekstremnija konfiguracija, isključivo za vožnju na stazi.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

Svako vozilo Ferrari GTC4Lusso V12 ima svoju priču i svoju namjenu: ako se ne prepoznajete ni u jednom od ovih profila, razgovarajmo.

Ferrari GTC4Lusso V12: vaša pitanja

Pročitajte i

• Svi sustavi Ferrari
• Promjer ispušnog sustava: veći ne znači snažniji
• Francuski tehnički pregled sa sportskim ispuhom
• Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja
• 22 marke u ponudi