Ferrari GTC4Lusso V12: dvanaest cilindara i četiri sjedala, vodič za auspuh

V12 od 6,3 litre: atmosfersko srce GTC4Lusso

Ispod dugog poklopca motora GTC4Lusso atmosferski V12 od 6,3 litre razvija 690 KS i 697 Nm. Bez prednabijanja: snaga proizlazi iz okretaja i obujma, uz trenutačan odziv na najmanji dodir papučice gasa. U kombinaciji s pogonom na sve kotače ovaj motor omogućuje GTC4Lusso da s četiri putnika prijeđe Europu, u svako godišnje doba, s lakoćom pravog Ferrarija.

Na atmosferskom V12 auspuh je sastavni dio doživljaja. Originalni auspuh GTC4Lusso osmišljen je za udobnost velikog putnika i ublažava upravo ono što ovaj motor čini jedinstvenim: uzlet prema vrhu okretomjera. Auspuh Rog s klapnama vraća vam taj izbor. S otvorenim klapnama V12 se izražava bez zadrške; sa zatvorenima automobil zadržava svu svoju profinjenost.

Od čega se sastoji auspuh za Ferrari GTC4Lusso V12

Auspuh čine dva dijela. Evo što svaki od njih radi i što Rog zamjenjuje.

Ferrari GTC4Lusso V12 u brojkama

Auspuh ocjenjuje se najprije uhom i vagom. Dodatne konjske snage donosi reprogramiranje.

Objavljene tvorničke serijske vrijednosti i vrijednosti Stage 2.

Auspuh Rog radi s reprogramiranjem ili bez njega. Kako biste iz vozila Ferrari GTC4Lusso V12 izvukli sav potencijal, savjetujemo da ga zatim povjerite specijaliziranoj radionici.

Na atmosferskom V12 koji je već vrlo zahtjevno podešen reprogramiranje Stage 2 može ponuditi samo skromne dobitke, usmjerene na odziv i rastezanje okretaja. Auspuh Rog njezina je dopuna: ne nastoji preobraziti motor, nego omogućiti da se u potpunosti čuje svaki njegov rast okretaja.

Konfigurirajte svoj auspuh, korak po korak

3 izbora, redoslijedom konfiguratora na stranici proizvoda.

1. 1

   Korak 1 od 3: Materijal: nehrđajući čelik ili titan

   Auspuh za Ferrari GTC4Lusso V12 košta 4.290 € u izvedbi od nehrđajućeg čelika i 5.290 € u izvedbi od titana.

   Nehrđajući čelik 304

   4.290 €

   Težina

   Referentni izbor

   Zvuk

   Pun i zaobljen

   Sigurni izbor: čvrst, otporan na koroziju, punog i zaobljenog zvuka. Najbolji omjer cijene i kvalitete.

   Titan

   5.290 €

   Težina

   Oko 40 % lakši

   Zvuk

   Metalan, kristalno čist

   Pri istom dizajnu auspuh čini lakšim za oko 40 %. Nota mu je metalnija i jasnija na visokim okretajima, a izgled seže od brušenog do plavičastog.

   Što se trajnosti tiče, bez brige: nehrđajući čelik 304 podnosi sol zimskih cesta, a titan ne hrđa. Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja.

2. 2

   Korak 2 od 3: Prednji dio: prednje cijevi i katalizator

   Opcionalno: prednje cijevi za Ferrari GTC4Lusso V12, s pripadajućim katalizatorom. Svaka je opcija smještena na našoj ljestvici zvuka od 0 do 10, uz otvorene klapne, pri čemu je originalni auspuh na 3.

   Samo cat-back

   Uključeno

   7/10

   Originalna obrada ispušnih plinova

   Originalni prednji dio ostaje na mjestu. To je već potpuna preobrazba i izbor mnogih kupaca.

   Sportski katalizator 200 ćelija

   +1.200 €

   8/10

   Cesta i tehnički pregled

   Veći protok, zadržana obrada ispušnih plinova: prava opcija za vožnju cestom.

   Sportski katalizator 100 ćelija

   +1.200 €

   9/10

   Tehnički pregled: ovisi o lokalnim propisima

   Otvoreniji od izvedbe s 200 ćelija: zvuk postaje tvrđi na visokim okretajima, a obrada ispušnih plinova slabija.

   Bez katalizatora

   +920 €

   10/10

   Samo za stazu

   Protok bez ikakvog filtra: najsiroviji zvuk, najživlji odziv.

   Glasnoća na ljestvici od 0 do 10

   1. 10/10Prednje cijevi bez katalizatora + cat-back Rog
   2. 9/10Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back Rog
   3. 8/10Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back Rog
   4. 7/10Samo cat-back Rog, originalni katalizator zadržan
   5. 3/10Originalni auspuh, za usporedbu

   Klapne otvorene. Sa zatvorenim klapnama svaka konfiguracija ponovno postaje diskretna.

   A lampica motora? Sa sportskim katalizatorom na nekim se motorima može upaliti: sonda smještena iza katalizatora mjeri drukčije pročišćavanje ispušnih plinova nego u originalu. To nije mehanički kvar, ali lampica se ne prikriva i ne briše bez otklanjanja uzroka: pravo rješenje je katalizator prilagođen motoru, uz mapu motora koju izrađuje tuner koji to uzima u obzir. Verzija bez katalizatora, namijenjena isključivo stazi, gotovo je uvijek pali. Ako vam se to dogodi, pišite nam i uputit ćemo vas. Tehnički pregled sa sportskim auspuhom.

3. 3

   Korak 3 od 3: Klapne: daljinski upravljač Rog ili originalno upravljanje

   Dva načina upravljanja klapnama na vašem vozilu Ferrari GTC4Lusso V12.

   Daljinski upravljač Rog

   

   Diskretna upravljačka kutija u prtljažniku i daljinski upravljač s dva gumba: otvarate i zatvarate kad želite, neovisno o načinima vožnje. Pri ugradnji vam pomažemo e-poštom.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila s tvorničkim klapnama
   • Upravljanje putem načina vožnje

   Za vozila s tvorničkim klapnama: auspuh spaja se na njihovo upravljanje, a načini vožnje zadržavaju kontrolu, bez dodatne upravljačke kutije.

   Pri 130 km/h mnogi sportski auspusi rezoniraju. Ovdje, sa zatvorenim klapnama, sustav prolazi kroz prigušivač i ostaje smiren pri krstarenju; otvoren se oglašava kad vi to odaberete. Saznajte više o brujanju.

Zvučni potpis Rog na V12 u GTC4Lusso

Ferrarijev V12 ima jedinstven glas: gust i svilenkast pri niskim okretajima, a zatim sve viši i čišći kako kazaljka raste. Na GTC4Lusso originalni auspuh daje naslutiti taj registar, ali mu zaobljuje obrise i drži ga podalje od kabine.

S auspuhom Rog i otvorenim klapnama svako ubrzanje postaje neprekinut uspon, od prigušene grmljavine u praznom hodu do metalnog krika na visokim okretajima. Sa zatvorenim klapnama GTC4Lusso ponovno postaje veliki putnik koji četiri osobe odvozi daleko, bez umora.

Od narudžbe do ugradnje

1. Konfiguracija

   Konfigurirate auspuh i upišete VIN iz prometne dozvole, iz polja E.

2. Provjera

   Vaš VIN provjerava se prije bilo kakve izrade.

3. Izrada

   Auspuh izrađuje se po narudžbi, za vaše vozilo.

4. Dostava

   Besplatna, osiguran paket, broj za praćenje od otpreme.

5. Ugradnja

   Oko dva sata u radionici, bez zavarivanja i rezanja.

20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka

Jamstvo

3 godine, dijelovi i izrada, od datuma kupnje

Plaćanje

Kartica, PayPal ili bankovni prijenos

Ugradnja

U radionici po vašem izboru

Je li vaše vozilo Ferrari GTC4Lusso V12 još pod tvorničkim jamstvom? U Europi ga proizvođač ne može odbiti samo zato što je ugrađen dio druge marke: na njemu je da dokaže da kvar potječe od tog dijela. Naš članak o tvorničkom jamstvu.

Naše preporuke za Ferrari GTC4Lusso V12

• Svakodnevna vožnja

  4.290 €

  • Nehrđajući čelik
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljač Rog

  Vaše vozilo Ferrari GTC4Lusso V12 ostaje jednostavno za svakodnevnu vožnju, originalna obrada ispušnih plinova ostaje sačuvana, a klapne otvarate kad sami odlučite.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Cesta i užitak

  6.490 €

  • Titan
  • Prednje cijevi 200 ćelija
  • Reprogramiranje

  Najbolje od oba svijeta: karakter i dah, uz zadržanu obradu ispušnih plinova.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Staza

  6.210 €

  • Titan
  • Prednje cijevi bez katalizatora
  • Stage 2

  Najekstremnija konfiguracija, isključivo za vožnju na stazi.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

Svako vozilo Ferrari GTC4Lusso V12 ima svoju priču i svoju namjenu: ako se ne prepoznajete ni u jednom od ovih profila, razgovarajmo.

Ferrari GTC4Lusso V12: vaša pitanja

Pročitajte i

• Svi sustavi Ferrari
• Promjer auspuha: veći ne znači snažniji
• Kako proći tehnički pregled s modificiranim auspuhom?
• Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja
• 28 marki u ponudi