Mercedes-AMG E63 W212 limuzina V8: 6,2 litre bez turbopunjača, vodič za ispušni sustav

AMG V8 od 6,2 litre: veliki atmosferac u E63 W212

E63 W212 dobiva atmosferski V8 od 6,2 litre, prvi motor koji je u cijelosti razvio AMG. Razvija 525 KS i 630 Nm bez prednabijanja, zahvaljujući velikom obujmu i konstrukciji usmjerenoj visokim okretajima. Okretnog momenta ima napretek već pri dnu, ali tek s rastom okretaja ovaj V8 otkriva svoj karakter. U limuzini ove veličine cjelina nudi rijetku mješavinu udobnosti i brutalnosti.

Na ovom atmosferskom V8 nijedan turbopunjač ne prigušuje zvuk: ispušni sustav gotovo sam odlučuje o tome što čujete. Originalni ispušni sustav E63 filtrira najveći dio kako bi sačuvao udobnost limuzine. Ispušni sustav ROG sa zaklopkama ugrađuje se na njegovo mjesto, uz nepromijenjen motor i računalo: s otvorenim zaklopkama V8 vraća svoju grmljavinu; sa zatvorenima E63 ostaje obiteljski putnik.

Od čega se sastoji ispušni sustav za Mercedes-AMG E63 W212 limuzina V8

Ispušni sustav čine dva dijela. Evo što svaki od njih radi i što ROG zamjenjuje.

Mercedes-AMG E63 W212 limuzina V8 u brojkama

Ispušni sustav ocjenjuje se najprije uhom i vagom. Dodatne konjske snage donosi reprogramiranje.

Objavljene serijske vrijednosti i vrijednosti Stage 2.

Ispušni sustav ROG radi s reprogramiranjem ili bez njega. Kako biste iz vozila Mercedes-AMG E63 W212 limuzina V8 izvukli sav potencijal, savjetujemo da ga zatim povjerite specijaliziranoj radionici.

Na atmosferskom motoru poput ovog V8 od 6,2 litre reprogramiranje ponajprije radi na odzivu i punjenju cilindara pri visokim okretajima, uz skromnije dobitke nego na biturbo E63 koji su uslijedili. Ispušni sustav ROG dopunjuje taj rad ondje gdje se najviše osjeća: u načinu na koji se motor izražava.

Konfigurirajte svoj ispušni sustav, korak po korak

4 izbora, redoslijedom konfiguratora na stranici proizvoda.

1. 1

   Korak 1 od 4: Materijal: nehrđajući čelik ili titan

   Ispušni sustav za Mercedes-AMG E63 W212 limuzina V8 košta 2.490 € u izvedbi od nehrđajućeg čelika i 2.990 € u izvedbi od titana.

   Nehrđajući čelik 304

   2 490 €

   Težina

   Referentni izbor

   Zvuk

   Pun i zaobljen

   Sigurni izbor: čvrst, otporan na koroziju, punog i zaobljenog zvuka. Najbolji omjer cijene i kvalitete.

   Titan

   2 990 €

   Težina

   Oko 40 % lakši

   Zvuk

   Metalan, kristalno čist

   Pri istom dizajnu ispušni sustav čini lakšim za oko 40 %. Nota mu je metalnija i jasnija na visokim okretajima, a izgled seže od brušenog do plavičastog.

   Što se trajnosti tiče, bez brige: nehrđajući čelik 304 podnosi sol zimskih cesta, a titan ne hrđa. Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja.

2. 2

   Korak 2 od 4: Prednji dio: prednje cijevi i katalizator

   Opcionalno: prednje cijevi za Mercedes-AMG E63 W212 limuzina V8, s pripadajućim katalizatorom. Svaka je opcija smještena na našoj ljestvici zvuka od 0 do 10, uz otvorene zaklopke, pri čemu je originalni ispušni sustav na 3.

   Samo cat-back

   Uključeno

   7/10

   Originalna obrada ispušnih plinova

   Originalni prednji dio ostaje na mjestu. To je već potpuna preobrazba i izbor mnogih kupaca.

   Sportski katalizator 200 ćelija

   +910 €

   8/10

   Cesta i francuski tehnički pregled

   Veći protok, zadržana obrada ispušnih plinova: prava opcija za vožnju cestom.

   Sportski katalizator 100 ćelija

   +910 €

   9/10

   Prolaz na francuskom tehničkom pregledu nije zajamčen

   Otvoreniji od izvedbe s 200 ćelija: zvuk postaje tvrđi na visokim okretajima, a obrada ispušnih plinova slabija.

   Bez katalizatora

   +590 €

   10/10

   Samo za stazu

   Protok bez ikakvog filtra: najsiroviji zvuk, najživlji odziv.

   Glasnoća na ljestvici od 0 do 10

   1. 10/10Prednje cijevi bez katalizatora + cat-back ROG
   2. 9/10Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back ROG
   3. 8/10Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back ROG
   4. 7/10Samo cat-back ROG, originalni katalizator zadržan
   5. 3/10Originalni ispušni sustav, za usporedbu

   Zaklopke otvorene. Sa zatvorenim zaklopkama svaka konfiguracija ponovno postaje diskretna.

   A lampica motora? Uz sportski katalizator može se upaliti jer stražnja sonda bilježi slabiju obradu ispušnih plinova. Ništa mehaničko: reprogramiranje ili dijagnostičko računalo rješavaju stvar. Bez katalizatora treba računati na reprogramiranje. Ako vam se to dogodi, nazovite nas i usmjerit ćemo vas. Francuski tehnički pregled sa sportskim ispuhom.

3. 3

   Korak 3 od 4: Zaklopke: daljinski upravljač ROG ili originalno upravljanje

   Dva načina upravljanja zaklopkama na vašem vozilu Mercedes-AMG E63 W212 limuzina V8.

   Daljinski upravljač ROG

   

   Diskretna upravljačka kutija u prtljažniku i daljinski upravljač s dva gumba: otvarate i zatvarate kad želite, neovisno o načinima vožnje. Pri ugradnji vam pomažemo telefonom ili e-poštom.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila s tvorničkim zaklopkama
   • Upravljanje putem načina vožnje

   Za vozila s tvorničkim zaklopkama: ispušni sustav spaja se na njihovo upravljanje, a načini vožnje zadržavaju kontrolu, bez dodatne upravljačke kutije.

   Pri 130 km/h mnogi sportski ispušni sustavi rezoniraju. Ovdje, sa zatvorenim zaklopkama, sustav prolazi kroz prigušivač i ostaje smiren pri krstarenju; otvoren se oglašava kad vi to odaberete. Saznajte više o brujanju.

4. 4

   Korak 4 od 4: Završeci: vizualni potpis

   Uskladite završetke sa stilom vašeg vozila Mercedes-AMG E63 W212 limuzina V8, diskretnim ili izraženim. Imate na umu određenu završnu obradu? Pošaljite nam fotografiju, pogledat ćemo zajedno.

   • Nehrđajući čelik
   • Crna
   • Karbon
   • Plavi titan

   

Zvučni potpis ROG na V8 od 6,2 litre u E63

AMG V8 od 6,2 litre ima jedan od najprepoznatljivijih glasova svoje generacije: duboku i neravnomjernu grmljavinu u praznom hodu, tipičnu za koljenasto vratilo s križnim rasporedom, koja se pretvara u promuklu riku kad motor zavrti. Na limuzini W212 originalni ispušni sustav drži ga u pozadini kako bi poštedio putnike.

S ispušnim sustavom ROG i otvorenim zaklopkama ta rika vraća se na svoje mjesto: pokretanje koje se nameće, ubrzanja koja se čuju izdaleka, pun i promukao rast okretaja. Sa zatvorenim zaklopkama E63 ponovno postaje udobna limuzina za obiteljska putovanja, diskretna pri dolasku kao i pri polasku.

Od narudžbe do ugradnje

1. Konfiguracija

   Konfigurirate ispušni sustav i upišete VIN iz prometne dozvole, iz polja E.

2. Provjera

   Vaš VIN provjerava se prije bilo kakve izrade.

3. Izrada

   Ispušni sustav izrađuje se po narudžbi, za vaše vozilo.

4. Dostava

   Besplatna po Europi, osiguran paket, broj za praćenje od otpreme.

5. Ugradnja

   Oko dva sata u radionici, bez zavarivanja i rezanja.

20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka

Jamstvo

3 godine, dijelovi i izrada, od dana isporuke

Plaćanje

Obročno plaćanje uz Klarna

Ugradnja

U radionici po vašem izboru

Je li vaše vozilo Mercedes-AMG E63 W212 limuzina V8 još pod tvorničkim jamstvom? U Europi ga proizvođač ne može odbiti samo zato što je ugrađen dio druge marke: na njemu je da dokaže da kvar potječe od tog dijela. Naš članak o tvorničkom jamstvu.

Naše preporuke za Mercedes-AMG E63 W212 limuzina V8

• Svakodnevna vožnja

  2 490 €

  • Nehrđajući čelik
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljač ROG

  Vaše vozilo Mercedes-AMG E63 W212 limuzina V8 ostaje jednostavno za svakodnevnu vožnju, originalna obrada ispušnih plinova ostaje sačuvana, a zaklopke otvarate kad sami odlučite.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Cesta i užitak

  3 900 €

  • Titan
  • Prednje cijevi 200 ćelija
  • Reprogramiranje

  Najbolje od oba svijeta: karakter i dah, uz zadržanu obradu ispušnih plinova.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Staza

  3 580 €

  • Titan
  • Prednje cijevi bez katalizatora
  • Stage 2

  Najekstremnija konfiguracija, isključivo za vožnju na stazi.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

Svako vozilo Mercedes-AMG E63 W212 limuzina V8 ima svoju priču i svoju namjenu: ako se ne prepoznajete ni u jednom od ovih profila, razgovarajmo.

Mercedes-AMG E63 W212 limuzina V8: vaša pitanja

Pročitajte i

• Svi sustavi Mercedes-AMG
• Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG E63 W212 5.5 V8 biturbo
• Promjer ispušnog sustava: veći ne znači snažniji
• Francuski tehnički pregled sa sportskim ispuhom
• Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja
• 22 marke u ponudi