Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8: 6,2 litre bez turbopunjača, vodič za auspuh

AMG V8 od 6,2 litre: veliki atmosferac u E63 W212

E63 W212 dobiva atmosferski V8 od 6,2 litre, prvi motor koji je u cijelosti razvio AMG. Razvija 525 KS i 630 Nm bez prednabijanja, zahvaljujući velikom obujmu i konstrukciji usmjerenoj visokim okretajima. Okretnog momenta ima napretek već pri dnu, ali tek s rastom okretaja ovaj V8 otkriva svoj karakter. U limuzini ove veličine cjelina nudi rijetku mješavinu udobnosti i brutalnosti.

Na ovom atmosferskom V8 nijedan turbopunjač ne prigušuje zvuk: auspuh gotovo sam odlučuje o tome što čujete. Originalni auspuh E63 filtrira najveći dio kako bi sačuvao udobnost limuzine. Auspuh Rog s klapnama ugrađuje se na njegovo mjesto, uz nepromijenjen motor i računalo: s otvorenim klapnama V8 vraća svoju grmljavinu; sa zatvorenima E63 ostaje obiteljski putnik.

Od čega se sastoji auspuh za Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8

Auspuh čine dva dijela. Evo što svaki od njih radi i što Rog zamjenjuje.

Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 u brojkama

Auspuh ocjenjuje se najprije uhom i vagom. Dodatne konjske snage donosi reprogramiranje.

Objavljene serijske vrijednosti i vrijednosti Stage 2.

Auspuh Rog radi s reprogramiranjem ili bez njega. Kako biste iz vozila Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 izvukli sav potencijal, savjetujemo da ga zatim povjerite specijaliziranoj radionici.

Na atmosferskom motoru poput ovog V8 od 6,2 litre reprogramiranje ponajprije radi na odzivu i punjenju cilindara pri visokim okretajima, uz skromnije dobitke nego na biturbo E63 koji su uslijedili. Auspuh Rog dopunjuje taj rad ondje gdje se najviše osjeća: u načinu na koji se motor izražava.

Konfigurirajte svoj auspuh, korak po korak

4 izbora, redoslijedom konfiguratora na stranici proizvoda.

1. 1

   Korak 1 od 4: Materijal: nehrđajući čelik ili titan

   Auspuh za Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 košta 2.490 € u izvedbi od nehrđajućeg čelika i 3.240 € u izvedbi od titana.

   Nehrđajući čelik 304

   2.490 €

   Težina

   Referentni izbor

   Zvuk

   Pun i zaobljen

   Sigurni izbor: čvrst, otporan na koroziju, punog i zaobljenog zvuka. Najbolji omjer cijene i kvalitete.

   Titan

   3.240 €

   Težina

   Oko 40 % lakši

   Zvuk

   Metalan, kristalno čist

   Pri istom dizajnu auspuh čini lakšim za oko 40 %. Nota mu je metalnija i jasnija na visokim okretajima, a izgled seže od brušenog do plavičastog.

   Što se trajnosti tiče, bez brige: nehrđajući čelik 304 podnosi sol zimskih cesta, a titan ne hrđa. Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja.

2. 2

   Korak 2 od 4: Prednji dio: prednje cijevi i katalizator

   Opcionalno: prednje cijevi za Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8, s pripadajućim katalizatorom. Svaka je opcija smještena na našoj ljestvici zvuka od 0 do 10, uz otvorene klapne, pri čemu je originalni auspuh na 3.

   Samo cat-back

   Uključeno

   7/10

   Originalna obrada ispušnih plinova

   Originalni prednji dio ostaje na mjestu. To je već potpuna preobrazba i izbor mnogih kupaca.

   Sportski katalizator 200 ćelija

   +910 €

   8/10

   Cesta i tehnički pregled

   Veći protok, zadržana obrada ispušnih plinova: prava opcija za vožnju cestom.

   Sportski katalizator 100 ćelija

   +910 €

   9/10

   Tehnički pregled: ovisi o lokalnim propisima

   Otvoreniji od izvedbe s 200 ćelija: zvuk postaje tvrđi na visokim okretajima, a obrada ispušnih plinova slabija.

   Bez katalizatora

   +590 €

   10/10

   Samo za stazu

   Protok bez ikakvog filtra: najsiroviji zvuk, najživlji odziv.

   Glasnoća na ljestvici od 0 do 10

   1. 10/10Prednje cijevi bez katalizatora + cat-back Rog
   2. 9/10Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back Rog
   3. 8/10Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back Rog
   4. 7/10Samo cat-back Rog, originalni katalizator zadržan
   5. 3/10Originalni auspuh, za usporedbu

   Klapne otvorene. Sa zatvorenim klapnama svaka konfiguracija ponovno postaje diskretna.

   A lampica motora? Sa sportskim katalizatorom na nekim se motorima može upaliti: sonda smještena iza katalizatora mjeri drukčije pročišćavanje ispušnih plinova nego u originalu. To nije mehanički kvar, ali lampica se ne prikriva i ne briše bez otklanjanja uzroka: pravo rješenje je katalizator prilagođen motoru, uz mapu motora koju izrađuje tuner koji to uzima u obzir. Verzija bez katalizatora, namijenjena isključivo stazi, gotovo je uvijek pali. Ako vam se to dogodi, pišite nam i uputit ćemo vas. Tehnički pregled sa sportskim auspuhom.

3. 3

   Korak 3 od 4: Klapne: daljinski upravljač Rog ili originalno upravljanje

   Dva načina upravljanja klapnama na vašem vozilu Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8.

   Daljinski upravljač Rog

   

   Diskretna upravljačka kutija u prtljažniku i daljinski upravljač s dva gumba: otvarate i zatvarate kad želite, neovisno o načinima vožnje. Pri ugradnji vam pomažemo e-poštom.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila s tvorničkim klapnama
   • Upravljanje putem načina vožnje

   Za vozila s tvorničkim klapnama: auspuh spaja se na njihovo upravljanje, a načini vožnje zadržavaju kontrolu, bez dodatne upravljačke kutije.

   Pri 130 km/h mnogi sportski auspusi rezoniraju. Ovdje, sa zatvorenim klapnama, sustav prolazi kroz prigušivač i ostaje smiren pri krstarenju; otvoren se oglašava kad vi to odaberete. Saznajte više o brujanju.

4. 4

   Korak 4 od 4: Završeci: vizualni potpis

   Uskladite završetke sa stilom vašeg vozila Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8, diskretnim ili izraženim. Imate na umu određenu završnu obradu? Pošaljite nam fotografiju, pogledat ćemo zajedno.

   • Krom
   • Sjajno crna
   • Plavkasti titan

   

Zvučni potpis Rog na V8 od 6,2 litre u E63

AMG V8 od 6,2 litre ima jedan od najprepoznatljivijih glasova svoje generacije: duboku i neravnomjernu grmljavinu u praznom hodu, tipičnu za koljenasto vratilo s križnim rasporedom, koja se pretvara u promuklu riku kad motor zavrti. Na limuzini W212 originalni auspuh drži ga u pozadini kako bi poštedio putnike.

S auspuhom Rog i otvorenim klapnama ta rika vraća se na svoje mjesto: pokretanje koje se nameće, ubrzanja koja se čuju izdaleka, pun i promukao rast okretaja. Sa zatvorenim klapnama E63 ponovno postaje udobna limuzina za obiteljska putovanja, diskretna pri dolasku kao i pri polasku.

Od narudžbe do ugradnje

1. Konfiguracija

   Konfigurirate auspuh i upišete VIN iz prometne dozvole, iz polja E.

2. Provjera

   Vaš VIN provjerava se prije bilo kakve izrade.

3. Izrada

   Auspuh izrađuje se po narudžbi, za vaše vozilo.

4. Dostava

   Besplatna, osiguran paket, broj za praćenje od otpreme.

5. Ugradnja

   Oko dva sata u radionici, bez zavarivanja i rezanja.

20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka

Jamstvo

3 godine, dijelovi i izrada, od datuma kupnje

Plaćanje

Kartica, PayPal ili bankovni prijenos

Ugradnja

U radionici po vašem izboru

Je li vaše vozilo Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 još pod tvorničkim jamstvom? U Europi ga proizvođač ne može odbiti samo zato što je ugrađen dio druge marke: na njemu je da dokaže da kvar potječe od tog dijela. Naš članak o tvorničkom jamstvu.

Naše preporuke za Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8

• Svakodnevna vožnja

  2.490 €

  • Nehrđajući čelik
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljač Rog

  Vaše vozilo Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 ostaje jednostavno za svakodnevnu vožnju, originalna obrada ispušnih plinova ostaje sačuvana, a klapne otvarate kad sami odlučite.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Cesta i užitak

  4.150 €

  • Titan
  • Prednje cijevi 200 ćelija
  • Reprogramiranje

  Najbolje od oba svijeta: karakter i dah, uz zadržanu obradu ispušnih plinova.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Staza

  3.830 €

  • Titan
  • Prednje cijevi bez katalizatora
  • Stage 2

  Najekstremnija konfiguracija, isključivo za vožnju na stazi.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

Svako vozilo Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 ima svoju priču i svoju namjenu: ako se ne prepoznajete ni u jednom od ovih profila, razgovarajmo.

Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8: vaša pitanja

Pročitajte i

• Svi sustavi Mercedes-AMG
• Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo
• Promjer auspuha: veći ne znači snažniji
• Kako proći tehnički pregled s modificiranim auspuhom?
• Kako ukloniti brujanje na autocesti
• Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja
• 28 marki u ponudi