Konfiguráció
Échappement à clapets Audi RS3 8Y (2023)
Szelepek
Távirányítóval vezérelve, amelyet a műhelyben párosítunk.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Ehhez a modellhez még nem állnak rendelkezésre hangerősségi adatok.
L’échappement Audi RS3 8Y en détail.
La RS3 8Y garde le 2.5 TFSI, cinq cylindres en ligne turbo de 400 ch et 500 Nm, élu à plusieurs reprises meilleur moteur de sa catégorie. Cette fiche couvre le millésime 2023. Sportback ou berline, votre RS3 est identifiée par son VIN à la commande, et nous confirmons la ligne avant de la fabriquer.
Tout le caractère de ce moteur tient à son ordre d’allumage 1-2-4-5-3, hérité des quattro de rallye : un grondement syncopé, mi-rauque, mi-hurlant, que rien d’autre ne produit. Filtres et silencieux d’usine en étouffent justement l’essentiel. Clapets ouverts, la ligne Rog à valves le libère en entier, avec une bourrasque sonore à l’accélération et des crépitements nourris au lever de pied. Clapets fermés, l’Audi redevient une compacte civilisée, proche de sa sonorité d’origine.
Il s’agit d’un cat-back : tubes, silencieux, clapets et sorties rondes, de la downpipe jusqu’aux embouts. Il se monte par colliers et joints, sans soudure, en deux heures environ. Deux façons de piloter les clapets : laisser les modes de conduite Audi décider, si la voiture a ses clapets d’origine, ou passer par la télécommande Rog, qui agit quel que soit le mode choisi.
Sur ce cinq cylindres, l’option « Collecteur » remplace en réalité la downpipe, la pièce qui porte le catalyseur à la sortie du turbo et qui bride le plus après le silencieux. En 200 cellules, la dépollution reste en place ; en 100 cellules, elle est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays. Sans reprogrammation, attendez du son et un peu de poids en moins, pas de puissance. Matière : inox 304, ou titane allégé d’environ 40 %, du brossé au violet en passant par le chrome et l’or.
Audi RS3 8Y 2.5 TFSI kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Audi RS3 8Y 2.5 TFSI, carrosserie confirmée par le VIN |
| Moteur | 2.5 TFSI, cinq cylindres en ligne turbo, 400 ch et 500 Nm |
| Années | 2023 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Modes de conduite d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Sans soudure ni découpe, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Audi RS3 8Y 2.5 TFSI kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
Sportback ou berline : quelle RS3 8Y est concernée ?
La fiche vise la RS3 8Y 2.5 TFSI de 2023. Les deux carrosseries existent : indiquez votre VIN, case E de la carte grise, et nous confirmons la compatibilité avant toute fabrication.
Faut-il reprogrammer la RS3 8Y ?
Non pour le cat-back, qui ne touche ni au moteur ni au calculateur. Oui si vous voulez que la downpipe se traduise en chevaux : en Stage 2, les valeurs publiées pour la RS3 8Y sont de 460 ch et 570 Nm. Avec un catalyseur sport, le voyant moteur peut s’allumer ; une reprogrammation ou un passage à la valise le règle.
Le contrôle technique pose-t-il problème avec une RS3 équipée ?
Le cat-back seul et la downpipe 200 cellules gardent la dépollution : c’est la configuration à présenter, clapets fermés, avec un son proche de l’origine. Le 100 cellules dépend du véhicule et des règles en vigueur chez vous. Décatalysée, la RS3 est destinée au circuit.
Puis-je garder la commande des clapets Audi ?
Oui, si votre RS3 a des clapets d’origine : la ligne reprend leur commande et les modes de conduite gardent la main, sans boîtier ajouté. Vous préférez décider vous-même ? La télécommande Rog ouvre et ferme en un geste.
200 ou 100 cellules sur le 2.5 TFSI ?
Le 200 cellules est le choix routier : dépollution conservée, flux nettement plus libre. Le 100 cellules, lui, est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays ; la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Dans les deux cas, la reprogrammation fait la différence sur la puissance.
Részletesen
Bizonytalan a konfigurációban?
Rendelés előtt beszéljen a műhellyel. Ismerjük az autóját.
ROG bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A ROG SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A ROG rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
AUDI RS3 (8V/8Y): az ötcilinderes felszabadítása műszaki kompromisszumok nélkül
Az AUDI RS3 élő legenda az egyedi gyújtási sorrendű (1-2-4-5-3) 2.5 TFSI motorjának köszönhetően. Ez a motor levegőért kiált, de...
A cikk elolvasásaAUDI R8: a V10 felszabadítása a pokoli hő megfékezésével
Az AUDI R8 a szívómotoros szuperautók egyik utolsó képviselője. V10-es motorja műalkotás, de van egy, a tuningosok által jól ismert...
A cikk elolvasásaA forgalmi engedélyén feltüntetett zajszint (U.1 mező): hogyan olvassuk ki, és a leghangosabb gyári sportautók
A forgalmi engedély U.1 és U.2 mezője elmagyarázva, majd 25 gyári sportautó típusjóváhagyott állósebességi zajszintje, 80 és 115 dB(A) között,...
A cikk elolvasásaZajszintmérő radarok és a személygépkocsik zajellenőrzése Európában: országos áttekintés (2026)
Zajszintmérő radarok, dB(A)-küszöbök, bírságok és a zaj műszaki vizsgálata: a forrásokkal alátámasztott helyzet 11 európai országban, frissítve: 26/09/2026.
A cikk elolvasásaBMW M3 G80 / M4 G82 kipufogórendszer: az S58 felszabadítása úgy, ahogy mindig is kellett volna
Az S58 a BMW történetének legjobb M motorja. Az egyedi ROG kipufogórendszer valóban felszabadítja: hang, teljesítmény, szelepek, rozsdamentes acél vagy...
A cikk elolvasásaPORSCHE 911 (991/992): a boxer hathengeres kiteljesítésének művészete
A PORSCHE 911 maga a sportautó megtestesülése. Boxer hathengeres (Flat-6) motorjának ezer közül is felismerhető mechanikus szimfóniát kellene adnia.
A cikk elolvasásaMERCEDES A45 AMG (W176/W177): a szupererős négyhengeres ébredése
A MERCEDES A45 AMG technológiai bravúr. Legyen szó az M133 (360/381 LE) vagy az új M139 (421 LE) motorról, a...
A cikk elolvasásaVW GOLF 7R / 8R: a tökéletes egyensúly a hétköznapok és a teljesítmény között
A VW GOLF R (7., 7.5 és 8. generáció) a sokoldalúság vitathatatlan királynője. Reggel elmegy vele kenyérért, délután köridőre hajt,...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk