A legjobb szelepes kipufogó BMW M2 G87 modellhez

Az Ön autója.

Ennek a generációnak az összes kipufogórendszerét, változatról változatra, egy oldalon gyűjtöttük össze: BMW M2 G87 kipufogó.

Az M2 második generációja, a G87 csak kupéként létezik, mechanikája egyenesen a mai M3-ból és M4-ből származik. A kipufogó szempontjából az egyenlet egyszerű: első osztályú motor, egy elfelejtésre szánt gyári rendszer, és ezért hatalmas hangi tartalék. Íme a lényeg, amit az autójáról tudni kell.

Karosszéria

Kétajtós G87 kupé, kizárólag hátsókerék-hajtás

Gyártás

San Luis Potosí, Mexikó, a 2-es sorozat Coupé mellett

Évjáratok

Világszerte 2023 áprilisában mutatták be; teljesítménynövelés 2024 augusztusa óta

Motor

S58: 3,0 literes soros hathengeres, két turbóval

Gyári teljesítmény

460 LE (338 kW) az induláskor; 480 LE (353 kW) 2024 augusztusa óta

Gyári nyomaték

550 Nm 2650 és 5870 ford./perc között; 600 Nm a Steptronickal 2024 augusztusa óta

Váltók

Sorozatban nyolcfokozatú M Steptronic, opcióként hatfokozatú kézi

Gyári szelepek

Igen, elektromos vezérlésű

A második generációs M2

A BMW 2022 októberében mutatta be az M2 G87-et, a világpremier 2023 áprilisában volt. Mexikóban szerelik, a BMW San Luis Potosí üzemében, a 2-es sorozat Coupé mellett, amelynek sziluettjét átveszi.

Míg az F87-es M2-nek két motorja volt, az N55 majd a Competition S55-ös motorja, a G87 rögtön a generációja M3-ának és M4-ének motorját kapta. Megtartja a kis M receptjét: kétajtós kupé, egyetlen hajtáslánc, hátsókerék-hajtás és rövid tengelytáv.

2024-ben a BMW több teljesítményt és sorozatban fekete kipufogódíszeket adott neki. A Rog termékoldal a G87-et 2023-tól fedi le; egy e módosítás után gyártott autó esetében az alvázszám (VIN) lehetővé teszi, hogy gyártás előtt megerősítsük a rendszert.

460-tól 480 LE-ig

Induláskor az M2 S58-asa 338 kW-ot, azaz 460 LE-t ad le, és 550 Nm-t 2650 és 5870 ford./perc között. Hajlandó 7200 ford./percig forogni, ami szép kifutást ad egy feltöltött motornak.

A 2024 augusztusi gyártástól a teljesítmény 480 LE-re (353 kW) emelkedik, bármelyik váltóval. A nyomaték viszont a hajtásláncon múlik: 600 Nm az M Steptronickal, változatlan 550 Nm a kézi váltóval.

Hogy az Ön G87-e az első vagy a második változat, azt az alvázszáma (VIN) mondja meg, és ezen ellenőrizzük írásban a kompatibilitást, mielőtt elindítanánk a gyártást. Ugyanez érvényes egy M2 CS-re is.

Stage 2: az első résszel és egy tuner által végzett újraprogramozással közzétett értékek.

Steptronic vagy kézi, mindig hátsókerék-hajtással

Sorozatban az M2 G87 nyolcfokozatú M Steptronic váltót kap, Drivelogic funkcióval és annak három váltási jelleggörbéjével. A hatfokozatú kézi váltó opcióként továbbra is kapható.

A teljes teljesítmény hátrafelé megy. Az aktív M differenciálmű akár 100 %-ig is zárhat, az autó két teljes beállítása a kormányon lévő M gombokon tárolható, a középkonzol M Mode gombja pedig a vezetéstámogató rendszerek beavatkozását szabályozza.

A rendszer szempontjából a váltónak semmi jelentősége nincs: Steptronic vagy kézi, a G87 ugyanazt a Rog cat-backet kapja.

Az S58 egy M2 motorháztetője alatt

Az S58 az M3 és M4 G8x 3,0 literes soros hathengerese, két turbóval feltöltve. Az M2-ben megtartja kovácsolt főtengelyét és a pálya nagy terheléseire tervezett olajkörét, de a BMW a nagyobb testvéreinél alacsonyabbra állítja be.

Ez a beállítás tartalékot hagy, a termékoldal fenti sávjai pedig megmondják, mit bír el az első résszel és egy újraprogramozással. A cat-back önmagában nem érinti a motorvezérlőt: az Ön M2-je pontosan megtartja gyári teljesítményét.

Az S58 hangja a G87-ben

A G87-ben az S58 soros hathengeresként beszél: folyamatos hang, rángatás nélkül, alapjáraton mély, és a 7200 ford./perc közeledtével egyre feszesebb. Két turbója elnyel a lüktetések egy részéből, így a hangját már egyszer megszűrik, mielőtt elérné a rendszert.

Ezért számít annyit a kipufogó kivitele ezen a kupén: az dönti el, mi marad ebből a karakterből, miután a gázok elérték a kivezetéseket.

Három kivitel a G87-hez

A Standard megtartja a biturbo érdes szemcséjét, és neki adja a legtöbb térfogatot: ez a három közül a legmélyebb hang, amelyet főként közepes fordulaton lehet hallani.

Az Equal Length kiegyenlíti a csövek hosszát az egyesítésük előtt. Az S58 lüktetései ütemesen érkeznek, és az M2 identitást vált: a hang magasabbra száll, tisztább és egyenletesebb lesz, kevesebb érdességgel.

A Z-pipe-pal az áramlások Z alakú geometriában keresztezik egymást, és a hangfekvés e motorra vonatkozó kínálatunk csúcsára emelkedik, egzotikus hangsúllyal, mint egy magas fordulaton élő motoré.

A karaktert utoljára választjuk, azonos áron: az egyenes cső szűrő nélkül adja az S58-at, a rezonátor kerekebb és kissé lágyabb hangot ad neki.

Miért marad olyan illedelmes a gyári G87

Termékoldalunk 22,3 kg-ot közöl a G87 gyári kipufogójára. Az Euro 6d normára tervezték, nagy hangtompítókkal, és hangot főként a szelepeinek kinyitása ad neki.

A BMW gazdag hangzásról beszél, amelyet elektromos szelepes, M-specifikus rendszer állít elő. Ez a gazdagság azonban a pillanatnyi beállítástól függ: zárt szelepekkel a gázok minden kamrán áthaladnak, és a hathengeres diszkrét lesz, annyira, hogy egy ilyen kaliberű M-nél meglep.

A Rog rendszer megtartja ezt a kétállású működést, a két állapot között sokkal nagyobb különbséggel. Zárva a gyári szint közelében marad, ami reggel a környékhez illik; nyitva a kupénak végre a motorjához méltó jelenlétet ad.

Elektromos szelepek: az Ön beállításai vagy a mi távirányítónk

A G87 sorozatban elektromos szelepekkel rendelkezik, és a Rog termékoldal Önre bízza, ki vezérli őket. Válassza a Gyárit: a rendszer fel van készítve rájuk, az Ön szerelője leszereli őket a sorozatgyártású rendszerről, és a miénkre rögzíti, a G87 pedig továbbra is a maga módján nyitja vagy zárja őket.

A Rog opcióval a mi szelepeink már a helyükön érkeznek, kétgombos távirányítóval és egy kis, a csomagtérben rejtett dobozzal. Az autó beállításai itt már semmit nem változtatnak: nyitva egy szabad útra kihajtáshoz, zárva a késői hazatéréshez.

Két kivezetéspár, mélyen beültetve

Hátul a G87 két kivezetéspárt visel, a lökhárító szélétől távol elhelyezve, ez e generáció aláírása. A Rog rendszer megtartja ezt az elrendezést, a kivitelt pedig Ön választja: Rog kipufogóvégek az árban, krómban, fényes feketében vagy kékített titánban; M logós karbon kipufogóvégek opcióként, kovácsolt, fekete vagy titánnal kevert karbonból; vagy egyáltalán kipufogóvég nélkül.

Az anyag ugyanezt az elvet követi. A 304-es rozsdamentes acél telt mélyet ad, és sem a sótól, sem a téltől nem fél; a titán nagyjából 40 %-ot von le ugyanazon rozsdamentes acél rendszer tömegéből, kevesebb tömeget ott, ahol egy hátsókerék-hajtású autó a legjobban érzi, a hátsó tengelyen, és szálcsiszolt, arany vagy lila színben választható árkülönbség nélkül.

Amit a termékoldal az M2-n lefed

A cat-back az S58 két downpipe-jának kivezetésénél indul, turbónként egy-egy, amelyek a katalizátort hordozzák. Ezek a downpipe-ok a kipufogó első részét alkotják: a termékoldal opcióvá teszi, „Leömlő” néven, 200 cellás vagy 100 cellás sport katalizátorral, vagy katalizátor nélkül pályahasználatra.

Ezek nélkül és újraprogramozás nélkül a G87 megtartja gyári számait. A rendszert az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártjuk, majd az Ön szerelője bilincsekkel és tömítésekkel helyezi fel, sarokcsiszoló és hegesztőgép nélkül.

Konfigurálja a kipufogórendszerét.

Miből áll a kipufogórendszer

Az M2 G87-en a Rog cat-back az S58 két downpipe-jához csatlakozik, és a két kivezetéspárig fut, a csövekkel, hangtompítókkal és szelepekkel együtt. Előtte a két katalizátoros downpipe alkotja az első részt; a termékoldal kérésre adja hozzá, „Leömlő” opcióként.

Minden választás részletesen elmagyarázva, a hangtól az anyagig: Hogyan konfigurálja a kipufogórendszerét.

Három ajánlott konfiguráció.

• Hétköznap és hétvége

  • Standard
  • Rozsdamentes acél
  • Leömlő nélkül
  • Rezonátor
  • Gyári szelepek

  Egy mindennap használt M2-höz: a biturbo szemcséje a rezonátor által kerekítve, a gyári első rész megtartva, és az autó beállításai, amelyek megtartják az irányítást a szelepek felett.

  Konfiguráció megtekintése

• Az éneklő S58

  • Equal Length
  • Arany titán
  • 200 cellás sportkatalizátor
  • Egyenes cső
  • Rog távirányító

  Hogy hallja, ahogy a G87 hathengerese tiszta és egyenletes hangon emelkedik 7200 ford./perc felé, egy szabadabb első résszel, amely megtartja a károsanyag-tisztítást.

  Konfiguráció megtekintése

• Pálya

  • Equal Length + Z-pipe
  • Szálcsiszolt titán
  • Katalizátor nélküli
  • Rog távirányító

  Egy pályaedzéseket egymás után teljesítő G87-hez: a kínálat legmagasabb hangfekvése, elöl semmilyen korlátozás, és szelepek, amelyek a nap folyamán már nem zárnak vissza.

  Konfiguráció megtekintése

A rendeléstől a felszerelésig.

Alvázszám (VIN), gyártás, szállítás, felszerelés és garancia, lépésről lépésre

Kérdések.

Ezt is ajánljuk.

• Minden BMW M2 G87 kipufogórendszerünk
• BMW M3 G80 / M4 G82 útmutató, ugyanaz az S58
• BMW M2 Competition F87 útmutató
• BMW X3 M F97 útmutató