A legjobb szelepes kipufogó BMW X3 M40i G01 modellhez

Az Ön autója.

Ennek a generációnak az összes kipufogórendszerét, változatról változatra, egy oldalon gyűjtöttük össze: BMW X3 G01 sport kipufogó.

Az X3 M40i a G01 generációban az X3 M-et leszámítva a leggyorsabb X3: egy 4,72 m hosszú, ötszemélyes SUV, amelynek motorháztetője alatt a B58 dolgozik, a BMW háromliteres soros hathengerese. Ezt a motort megosztja az X4 M40i G02-vel, de nem az S58 hajtotta X3 M F97-tel. Mielőtt bármit konfigurálna, érdemes ismerni az SUV néhány vonását.

Generáció

G01, 2017 végétől 2024-ig gyártva; ráncfelvarrás 2021-ben

Motor

B58: 2998 cm³-es soros hathengeres, egy kettős bemenetű turbó

Gyári teljesítmény

360 LE (265 kW), 5500 és 6500 ford./perc között

Nyomaték

500 Nm, már 1520 ford./perctől a ráncfelvarrás előtti modelleken

Váltó és hajtás

Nyolcfokozatú Steptronic Sport Launch Controllal; hátra orientált xDrive

2021-től

48 V-os könnyű hibrid rendszer szériaként

Gyári szelepek

M Sport szelepes kipufogó, fekete króm kipufogóvégek

Vezetési módok

ECO PRO, COMFORT, SPORT, SPORT+ és ADAPTIVE

Generációja legélénkebb X3-a, az X3 M-et leszámítva

A BMW 2017 júniusában mutatta be az X3 harmadik generációját, G01 kóddal, és az M40i változat kezdettől fogva a kínálatban volt, a paletta csúcsán. Az első példányok 2017 novemberében gördültek le a gyártósorról. Az X3 először kapott M40i változatot, amely átmenet a hagyományos X3-ak és a leendő X3 M között.

A 2021-es ráncfelvarrás átdolgozta az SUV stílusát, és az M40i-t szériaként 48 V-os könnyű hibrid rendszerrel látta el. A G01 pályafutása 2024-ben ér véget. Ebben az egész időszakban a Rog kipufogórendszer ugyanaz marad, ami egyszerűsíti a választást. Termékoldalunk a 2017 és 2024 közötti évjáratokat fedi le, és az alvázszám (VIN) a gyártás előtt megerősíti az évjáratot.

A mindennapi életben az M40i gyakran az egyetlen autó: gyerekülések, nyaralásra megrakott csomagtér, olykor vonóhorog. Éppen ez a kettős szerep vezeti a kipufogó kiválasztását ennél a modellnél: hétfő reggel hallgatnia kell tudni, szombaton pedig hallatnia magát.

Gyári teljesítmény és nyomaték

Bemutatásakor a BMW az X3 M40i-hez 360 LE-t, vagyis 265 kW-ot ad meg 5500 és 6500 ford./perc között, és 500 Nm nyomatékot, amely 1520 és 4800 ford./perc között áll rendelkezésre. A BMW 4,8 másodpercet közöl 0-ról 100 km/h-ra, és 250 km/h-ra korlátozott végsebességet. Az észak-amerikai dokumentumok 355 hp-t említenek: ez ugyanaz a teljesítmény, más mértékegységben kifejezve.

A 2021-es ráncfelvarrás után a teljesítmény 360 LE, a nyomaték 500 Nm marad, immár 1900 és 5000 ford./perc között megadva, a könnyű hibrid rendszer elektromos támogatásával. A kipufogórendszer kiválasztása szempontjából a két szakasz egyenértékű: a Rog termékoldal mindkettőt lefedi.

Gyári 360 LE-s változat

Gyári 374 LE-s változat

Stage 2: az első résszel és egy tuner által végzett újraprogramozással közzétett értékek.

Steptronic váltó és xDrive

Minden X3 M40i nyolcfokozatú Steptronic Sport automata váltót kap, kormánylapátokkal és Launch Control funkcióval, amelyet a BMW a hathengeres temperamentumához hangolt. Az xDrive összkerékhajtás úgy van beállítva, hogy az X3 többi változatánál érezhetően több nyomatékot küldjön hátra, és a stabilitásvezérlés a hátsó kerekekre hat, hogy segítse az SUV kanyarodását.

A kipufogórendszer szempontjából ezek a beállítások semmin sem változtatnak. A váltó és a hajtás minden M40i G01-en ugyanaz, és a Rog kipufogórendszer évjárattól függetlenül ugyanúgy szerelhető fel.

A B58, soros hathengeres egyetlen turbóval

A B58 2998 cm³-e hat egymás mellett álló hengerre oszlik. Csak egyetlen, kettős bemenetű turbója van: az egyik bemenet az első három henger gázait kapja, a másik az utolsó háromét. Ez a szétválasztás alacsony fordulaton is élénken tartja a reakciót, ami megmagyarázza az 1,8 tonnát meghaladó SUV-n tapasztalható ilyen korai nyomatékot.

Ugyanez a motor hajtja az X4 M40i G02-t, az X3 kupé sziluettű testvérét, amelynek saját útmutatója van. Az X3 M F97 és az X3 M Competition ezzel szemben az S58-at használja két turbóval, egy eltérő mechanikát, saját kipufogórendszerrel.

A turbó kimeneténél egyetlen lefutócső indul, a downpipe, amely a katalizátort hordozza: ez a kipufogó első része. Minden, ami ezután következik, a padló alatt egészen a hátsó lökhárítóig, a cat-backet alkotja. A hang lényegét ez a második rész formálja, és a Rog kipufogórendszer ezt cseréli le.

A B58 hangja egy SUV-ban

A soros hathengeres természeténél fogva rezgésmentesen jár, és hangja ezt tükrözi: folyamatos, kerek, a négyhengeres rángatása nélkül. Üresjáratban a B58 mély morgást ad; ahogy a mutató emelkedik, tisztul és fémesebb hangszínt kap, egészen a fordulatszám-korlátozóig.

Az X3 M40i-n több tényező is ellene játszik. A turbina elnyeli az impulzusok egy részét, még mielőtt azok a kipufogórendszerhez érnének. A magas és nehéz SUV nagy térfogatú hangtompítókkal van felszerelve. Az utastérben pedig a hangszigetelés, amelyet az utasok kényelmére terveztek, tovább távolítja a motort.

Felszabadítva a B58 arcot vált: telt mély hang indításkor, egyenletes és lyukmentes emelkedés, pattogás gázelvételkor. Azonos áron ezután a karaktert választja: az egyenes cső a hathengeres nyers szemcséjéért, a rezonátor, amely kerekebb és kissé lágyabb hangot ad neki, ami jólesik, amikor az X3 a nyaralási autópályát falja.

Ami a gyári hangot visszatartja

A BMW az M40i-t hangosabb kipufogóval látta el, mint a többi X3-at, de az eredmény továbbra is egy családi SUV-é. Nyugodt vezetésnél, zárt szelepekkel a gázok a hangtompítók teljes térfogatán áthaladnak. Még SPORT+ módban is a kívülről érzékelt hang elmarad attól, amit a hathengeres produkálni képes.

A szelepes kipufogórendszer erre a kompromisszumra válaszol anélkül, hogy állandóan ráerőltetné. Zárt szelepekkel az X3 a gyárihoz közeli szintre tér vissza: az iskolába vezető úton vagy egy alvó negyedben induló reggeli indulásnál semmi nem változik. Nyitott szelepekkel a gázok a rövid utat választják, és a B58 végre hallható, nyitott és csukott ablaknál egyaránt.

Gyári szelepek és vezetési módok

Szériaként az X3 M40i M Sport szelepes, kétáramú kipufogót kap. A módválasztó gomb az ECO PRO, a COMFORT, a SPORT és egy SPORT+ módot kínál, amelyet az induláskor az X3-ak közül csak az M40i kínált, valamint egy ADAPTIVE módot, amely a beállításokat az Ön vezetési stílusához és az út vonalvezetéséhez igazítja.

A Rog termékoldalon két vezérlés lehetséges. A Gyári opció a kipufogórendszeren előirányozza az M40i szelepeinek helyét: az Ön szerelője átteszi a gyári rendszer szelepeit, és a módválasztó gomb továbbra is kezében tartja az irányítást, mint korábban. A Rog opció a saját szelepeinkkel, egy a csomagtérben elrejtendő dobozzal és egy kétgombos távirányítóval felszerelt kipufogórendszert szállítja: a kiválasztott állás megmarad, nyitva vagy zárva, akár COMFORT, akár SPORT+ módban halad az SUV.

Kivezetések, kipufogóvégek és anyag

Gyárilag az M40i kipufogóvégeit fekete króm kipufogóvégek díszítik. A Rog kipufogórendszer két családot kínál: a mieinket, felár nélkül, krómban, fényes feketében vagy kékített titánban, hogy a gyári feketéhez közel maradjon vagy kontrasztot adjon vele; és opcióként M logós karbon kipufogóvégeket, kovácsolt karbonból, feketében vagy titánnal társítva. A kipufogóvég nélküli rendelés továbbra is lehetséges.

Az anyagot a használat szerint kell eldönteni. Egy egész évben közlekedő, sózást is elszenvedő SUV-hoz a 304-es rozsdamentes acél a biztos választás, telt hanggal a B58-nak. A titán azonos kialakítás mellett nagyjából 40 %-kal könnyíti a rendszert, és tisztábbá teszi a hangot a fordulatszámban; három színe, a szálcsiszolt, az arany és a lila, ugyanannyiba kerül.

Amit a termékoldal lefed

A termékoldal a teljes cat-backet fedi le, és opcióként a B58 downpipe-ját, amelyet a termékoldal „Leömlő” néven nevez: megtarthatja a gyárit, vagy lecserélheti 200 vagy 100 cellás sportkatalizátoros változatra, esetleg katalizátor nélkülire. A 200 cellás megtartja a károsanyag-tisztítás működését; a katalizátor nélküli változat pályára szól.

Önmagában álló kipufogórendszerrel az X3 M40i megtartja a térképezését és a 360 LE-t: a nyereség a hangban és a tömegben jelentkezik. A többletlóerőhöz downpipe és új térképezés kell, ez tuner munkája. Miután a kipufogórendszer elkészült az X3 alvázszáma (VIN) alapján, az Ön szerelője bilincsekkel és tömítésekkel felszereli, hegesztés és vágás nélkül.

Konfigurálja a kipufogórendszerét.

Miből áll a kipufogórendszer

Az X3 M40i-n a Rog cat-back ott kezdődik, ahol a downpipe véget ér, és az SUV teljes padlója alatt fut a hátsó lökhárítóig, csöveivel, hangtompítóival és szelepeivel. Közvetlenül a turbó mögött a downpipe és a katalizátora alkotja az első részt, amely a termékoldalon külön kapható „Leömlő” néven.

Minden választás részletesen elmagyarázva, a hangtól az anyagig: Hogyan konfigurálja a kipufogórendszerét.

Három ajánlott konfiguráció.

• Családi SUV

  • Rozsdamentes acél
  • Leömlő nélkül
  • Rezonátor
  • Gyári szelepek

  Egy X3 M40i-nek, amely hétköznap iskolába visz, nyáron pedig nyaralni: a hathengeres kerekebb és kissé lágyabb hangot kap, a gyári downpipe a helyén marad, és a vezetési módok kezükben tartják az irányítást.

  Konfiguráció megtekintése

• Hétvége SPORT+ módban

  • Rozsdamentes acél
  • 200 cellás sportkatalizátor
  • Egyenes cső
  • Rog távirányító

  Annak a vezetőnek, aki a B58-at a vasárnapi kis utakon szeretné hallani: a 200 cellás downpipe nagyobb jelenlétet ad a hathengeresnek, a távirányító pedig az Ön által választott pillanatban nyitja a szelepeket.

  Konfiguráció megtekintése

• Tuningolt M40i

  • Szálcsiszolt titán
  • 100 cellás sportkatalizátor
  • Egyenes cső
  • M logós karbon kipufogóvégek

  Egy X3-nak, amelyre tunernél végzett átprogramozás vár: a 100 cellás downpipe szabaddá teszi az utat a turbó mögött, a titán könnyíti az SUV hátulját, a karbon pedig aláírja a kipufogóvégeit.

  Konfiguráció megtekintése

A rendeléstől a felszerelésig.

Alvázszám (VIN), gyártás, szállítás, felszerelés és garancia, lépésről lépésre

Kérdések.

Ezt is ajánljuk.

• Minden BMW X3 G01 kipufogórendszerünk
• B58 hathengereshez készült rendszereink
• BMW X4 M40i G02 útmutató
• BMW X3 M F97 útmutató