Szelepes sport kipufogó BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT típushoz (2012-2016)
Konfiguráció
BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT szelepes sport kipufogó (2012-2016)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Hangerősség nyitott szelepekkel, 0-tól 10-ig terjedő skálán.
| Konfiguráció | Hangerősség |
|---|---|
| Katalizátor nélküli downpipe + Rog cat-back | 10/10 |
| 100 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 9/10 |
| 200 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 8/10 |
| Csak Rog cat-back, a gyári katalizátor megmarad | 7/10 |
| Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként | 3/10 |
BMW6-os sorozat F06 / F12 / F13
A BMW M6 F06 / F12 / F13 kipufogója részletesen.
F06 Gran Coupé, F12 kabrió vagy F13 kupé: ennek a generációnak az M6-osa egy nagy GT kényelmét ötvözi az S63-mal, a 4,4 literes V8-cal, amelynek két turbója a V ölében kapott helyet. 560 LE-t és 680 Nm-t ad le nagyon széles tartományban, és méreteihez képest meglepő pörgősséget kölcsönöz az autónak. Itt kizárólag a 2012 és 2016 között gyártott M6-ról van szó, az utód M8 saját rendszert kap.
Úton az S63 tolóerejével nyűgöz le; fülre sokkal kevésbé, mert a termékoldal szerint 36,2 kg-os gyári kipufogó távoli morajjá tompítja feltöltött V8-as, mély és sűrű hangját. Nyitott szelepekkel cat-backünk már induláskor dörmögni hagyja a V8-at, és teljes gyorsításkor rekedtesebb hangzást ad neki, élesség nélkül; zárt szelepekkel az M6 ismét a kényelmes GT, amely feltűnés nélkül halad át egy belvároson.
Minden karosszéria az alvázszáma (VIN) alapján hajlított kipufogót kap, bilincsekkel és tömítésekkel csatlakoztatva körülbelül két óra alatt, hegesztés nélkül; a gyári szelepvezérlés megmarad, egyébként a Rog távirányító veszi át a szerepet.
A „Leömlő” opció az S63 downpipe-párját kínálja katalizátoraikkal; önmagukban a hangra és a cat-back által már amúgy is csökkentett tömegre hatnak, a teljesítmény chiptuninggal jön. Egy gran turismo kipufogógáz-tisztításának megőrzéséhez elegendőek a 200 cellás downpipe-ok; 100 cellással az autót az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy nem, a katalizátor nélküli változat pedig pályahasználatra készült. A 304-es rozsdamentes acélnál körülbelül 40 %-kal könnyebb titánnal a gyári 36,2 kg-hoz képest a könnyítés érezhetővé válik.
BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Járművek és alvázkódok | BMW M6 F06 Gran Coupé, F12 kabrió, F13 kupé |
| Motor | S63, 4,4 literes biturbó V8, turbók a V-ben, 560 LE és 680 Nm |
| Évjáratok | 2012-2016 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Downpipe-ok 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, emelőn körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
M6-om az utolsó, 2017-ben vagy 2018-ban gyártottak közé tartozik: lefedi a termékoldal?
Termékoldalunk 2016-nál megáll; az utolsó M6-ok sem megerősítve, sem kizárva nincsenek, és az Öné alvázszáma (VIN) alapján gyártás előtt döntünk.
Milyen számokat ér el egy M6 F1x Stage 2-ben?
A közölt értékek 683 LE és 893 Nm, downpipe-okkal és szakműhelyben végzett chiptuninggal, egészséges és karbantartott motoron; a cat-back önmagában nem igényel szoftvermódosítást.
BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT Rog kipufogóval: mit érdemes tudni a műszaki vizsgáról?
Csak cat-backkel vagy 200 cellás sportkatalizátorral a kipufogógáz-utókezelés megmarad: zárt szelepekkel vigye az autót a műszaki vizsgára. A 100 cellás változat több hangot és szabadabb áramlást ad; hogy a károsanyag-kibocsátási mérésen elfogadják-e, az az autótól és a helyi szabályoktól függ. A katalizátor nélküli változat pályahasználatra készült.
Mit nyer egy M6 F1x a titánra váltással?
A termékoldal szerint 36,2 kg-os gyári rendszerrel szemben a titán nagyjából 40 %-kal kevesebbet nyom, mint ugyanaz a kialakításunk rozsdamentes acélból, és ebből egy ilyen nehéz GT hátulja is profitál.
A négyajtós M6 Gran Coupé osztozik a kupé rendszerén?
Adataink szerint az F06, F12 és F13 ugyanazt a rendszert kapja; ennek ellenére elkérjük az alvázszámot (VIN), hogy az egyes karosszériákra jellemző rögzítéseket pontosan beállítsuk.
BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT: Búg-e a szelepes kipufogó?
Nem. Zárt szelepekkel a kipufogógáz végighalad a teljes hátsó hangtompítón, és az utastér állandó sebességnél nyugodt marad. Rog kipufogórendszereinket úgy terveztük, hogy elkerüljék a búgást. Bővebben: Miért maradnak nyugodtak a rendszereink az autópályán.
BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT: egyenes cső vagy rezonátor?
Ennél a modellnél két hangkarakter közül választhat, azonos áron: az egyenes cső a motor nyers, szűretlen hangjáért, vagy a rezonátor a kerekebb és kissé lágyabb hangért. A kipufogórendszer mindkét esetben teljesen sportos marad. Bővebben: Kipufogó rezonátor: működése és szerepe. Egyenes cső vagy rezonátor, milyen hangot válasszon?.
Rog szakértői útmutató
BMW M6 F06 / F12 / F13: hangot adni az S63 V8 motornak, kipufogórendszer-útmutató
F06 Gran Coupé, F12 kabrió vagy F13 kupé: ennek a generációnak az M6 modellje egy nagy GT kényelmét ötvözi egy 560 LE teljesítményű biturbós V8 erejével. Az úton az S63 lenyűgöz a tolóerejével; a fülnek sokkal kevésbé, mert a gyári...
Részletesen
Rog tanácsadó
Kérdése van a kipufogóról?
Illeszkedés, hang, katalizátor, szelepek, szállítás: a válasz azonnal érkezik, az Ön konfigurációjával.
A Rog tanácsadó automatikus asszisztens, termékoldalainkon és válaszainkon tanítva. Fontos döntés előtt írjon nekünk: e-mailben megerősítjük.
Bizonytalan a konfigurációban? Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját. Írjon nekünk a contact@rogmotorsport.com címre: írásban, magyarul válaszolunk, 24 órán belül. Írjon nekünk
Az Ön országa
Rog Magyarországon.
Műszaki vizsga Magyarországon
A műszaki vizsgán a zajt először fülre ítélik meg, és zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz. A cat-back rendszer megtartja a gyári katalizátort, a 200 cellás sportkatalizátor megőrzi a kipufogógáz-tisztítást; a vizsgáló állomás dönt.
Az úton
Városban zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Dokumentumok
Minden rendszer az autója alvázszáma (VIN) alapján készül, a műszaki dokumentációt pedig kérésre ingyen elküldjük, a műszaki vizsgához vagy az átalakítási engedély ügyintézéséhez.
Biztosítás
A szerződése szerint jelentse be a módosítást a biztosítójának: ingyenes műszaki dokumentációnk megkönnyíti az ügyintézést.
Az értékeléseket korábbi rendszerünkből vettük át, és franciából fordítottuk; az ellenőrzött vásárlásokat jelvény jelöli.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A legjobb szelepes kipufogó a BMW M2 G87-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a BMW M2 G87-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó az Audi RS3 8Y-hoz
Milyen szelepes kipufogót válasszon az Audi RS3 8Y-hoz? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a Mercedes-AMG A45 / A45 S W177-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a Mercedes-AMG A45-höz vagy A45 S W177-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre,...
A cikk elolvasásaKipufogó 2026 és 2027: mi változik (Euro 7, műszaki vizsga, zajradarok)
Euro 7, az új autók zaja, zajradarok, műszaki vizsga és modellek: mi változik valójában 2026-ban és 2027-ben egy autó kipufogója...
A cikk elolvasásaKipufogócsere: mennyibe kerül a műszaki vizsga és az ügyintézés 9 országban
Mennyibe kerül az időszakos vizsga és egy átalakítás ellenőrzése kipufogócsere után 9 európai országban: hivatalos díjak, 2026. 10. 31-én gyűjtve,...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk