Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT szelepes sport kipufogó (2018-2023)

A Kia Stinger GT V6 3.3 biturbo kipufogója részletesen.

A Stinger GT egy 3,3 literes, két turbós, közvetlen befecskendezéses V6-ra épül: 370 LE és 510 Nm, a középső fordulattartománytól bőséges tolóerő, és valódi könnyedség egy ekkora autó gyorsításához. Bőkezű, rugalmas túraautó-motor, amelyet a Kia mégis a nyugalomra tervezett kipufogóval látott el, még azon az áron is, hogy minden hangot eltüntessen.

Szabadon ennek a biturbó V6-nak kerek, erőteljes hangja van, enyhén rekedtes szemcsével, amikor a turbók nyomást építenek. Nyitott szelepekkel a szelepes Rog cat-back hangsúlyosabb alapjáratot, telt gyorsításokat és minden kanyarkijáratot aláfestő közbegyorsításokat ad a Stingernek; zárt szelepekkel ismét az autópálya csendes túraautója lesz.

A termékoldal a 2018 és 2023 közötti Stinger GT CK-t fedi le, az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva és gyártás előtt ellenőrizve. A beszerelés hegesztés nélkül, bilincsekkel és tömítésekkel, nagyjából két óra alatt történik, a szelepek pedig a gyári vezérlést követik, ha az autó rendelkezik vele, egyébként a Rog távirányítót, csomagtartóba szerelt egységgel.

A termékoldal a „Leömlő” opció alatt a turbók után következő, katalizátort hordozó elsődleges downpipe-ot is kínálja. Chiptuning nélkül csak hangot és némi könnyedséget ad; teljesítményt a szoftveres hangolás csinál belőle, erre a V6-ra azonban nincs közölt Stage 2 érték. Ezen a kilométerfalásra tervezett koreai túraautón a 200 cellás downpipe tartja meg a kipufogógáz-tisztítást, a 100 cellásat az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy nem, a katalizátor nélküli változat pedig pályahasználatra készült, messze azoktól a hosszú utaktól, amelyekre a Stingert tervezték. Hátul a Stinger GT négy kerek kipufogóvége megtartja elrendezését; a 304-es rozsdamentes acél vagy a nagyjából 40%-kal könnyebb, három színben kapható titán főként a súlyt és a hangszínt változtatja meg.