Mercedes-AMG E55 W211 / S211 szelepes sport kipufogó (2003-2006)

Milyen sport kipufogó illik a Mercedes-AMG E55 W211 vagy S211 modellhez?

A Rog szelepes cat-back kipufogója a Mercedes-AMG E55 Kompressor modellhez a W211 limuzinhoz és az S211 kombihoz készül, az Ön járművének VIN-száma alapján, 304-es rozsdamentes acélból vagy titánból, a 476 LE-s és 700 Nm-es, 5,4 literes kompresszoros V8-as motorhoz. Mivel a kompresszor nincs a kipufogógázok útjában, a V8-as teljes hangja a kipufogón keresztül szól: nyitott szelepekkel végre kiszabadul.

A hangzás, az opciók és a beszerelés részletesen: Mercedes-AMG E55 W211 útmutatónk.

Az E55 W211 tolóereje semmihez sem hasonlítható: egy 5,4 literes V8, csavarkompresszorral feltöltve, 476 LE és főleg 700 Nm, a legkisebb késlekedés nélkül. Bármilyen fordulaton elég egy gázadás, hogy ez az E-osztály zavarba ejtő könnyedséggel lőjön ki. A termékoldal a 2003-2006-os autókat fedi le, alvázszáma (VIN) pedig megerősíti az Önét.

A kipufogó szempontjából lényeges pont: a kompresszort a motor hajtja, és nem a kipufogógáz útjában helyezkedik el. A V8 teljes hangja tehát a kipufogóba jut, a gyári pedig a csendet választotta, egészen addig, hogy csak egy távoli morajlást hagy, amelyből kihallatszik a kompresszor sivítása. A szelepes Rog cat-backkel az E55 mély alapjárati morajt és gyorsításkor gördülő mennydörgést kap vissza; zárt szelepekkel ismét az a visszafogott limuzin, aminek mutatja magát.

Sem hegesztés, sem vágás: szorítóbilincsek, tömítések, felszerelt műhelyben körülbelül két óra. Ha E55-öse megőrizte gyári szelepvezérlését, azt átvesszük; ellenkező esetben a Rog távirányító és a csomagtartóban elrejtett doboza veszi át a feladatot.

Itt a „Leömlő” opció méltó a nevéhez: ennél a kompresszoros V8-nál a leömlők gyűjtik össze a kipufogógázt a hengerek kimeneténél, és ezekbe épül a gyári katalizátor, a hangtompító utáni második fék. 200 cellás változatban a kipufogógáz-tisztítás megmarad; a 100 cellás változatot az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy sem; katalizátor nélkül kizárólag pályahasználatra való. Chiptuning nélkül nincs teljesítménytöbblet, és ehhez a motorhoz nincs közölt Stage 2 érték. A 304-es rozsdamentes acél jól illik ehhez a limuzinhoz; a titán nagyjából 40 %-kal csökkenti a tömeget.