Szelepes sport kipufogó Mercedes-Benz G500 / G550 W463 4.0 V8 biturbo típushoz (2015-2018)
Konfiguráció
Mercedes-Benz G500 / G550 W463 4.0 szelepes sport kipufogó (2015-2018)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Hangerősség nyitott szelepekkel, 0-tól 10-ig terjedő skálán.
| Konfiguráció | Hangerősség |
|---|---|
| Katalizátor nélküli első rész + Rog cat-back | 10/10 |
| 100 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 9/10 |
| 200 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 8/10 |
| Csak Rog cat-back, a gyári katalizátor megmarad | 7/10 |
| Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként | 3/10 |
A Mercedes-Benz G500 et G550 W463 4.0 kipufogója részletesen.
2015-től a G500 / G550 W463 lemond az 5,5 literes szívómotorról egy 4,0 literes V8 javára, amelynek két turbója a V-ben kapott helyet: 422 LE és 610 Nm, nagyon korán rendelkezésre álló bőséges nyomatékkal, egy ilyen masszív jármű mozgatására szabva. Ez a termékoldal ezt a motort fedi le 2015-től 2018-ig, a korábbi G500-ak nélkül.
Az 5,5 literesénél feszesebb ütemű V8 lüktetése mély és jellegzetes marad, de a nehéz, terjedelmes gyári kipufogó elfojtja, hogy megőrizze a nyugalmat a fedélzeten. Nyitott szelepekkel a Rog cat-back mély morajt ad neki indításkor; zárt szelepekkel G-je visszanyeri azt a diszkréciót, amely egy korai induláshoz kell, a szomszédok felébresztése nélkül.
Alvázszám (VIN) alapján gyártva, hegesztés nélküli beszerelés nagyjából két óra alatt, bilincsekkel és tömítésekkel, kerek oldalsó kipufogóvéggel, ahogy egy G-osztályhoz illik. A szelepek a gyári vezérlés alatt maradnak, ha a G rendelkezik ilyennel; ennek hiányában a Rog távirányítót választja. A szívómotoros G500 / G550 5.5 és az újabb G550 W463A saját termékoldallal rendelkezik.
Két turbónál a katalizátoros downpipe következik, amelyet a „Leömlő” opció alatt kínálunk. 200 cellás kivitelben semmit sem változtat a kipufogógáz-tisztításon, és mindennapi használatra is alkalmas. A nyitottabb 100 cellás változatot az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy nem; a katalizátor nélküli változat pedig pályahasználatra készült, messze azoktól az utaktól, amelyeket egy G-osztály bejár. Beszerelt downpipe-pal és átprogramozott motorvezérlővel a 4,0 literes motor a termékoldal szerint eléri az 556 LE-t és a 861 Nm-t. Anyag tekintetében a 304-es rozsdamentes acél minden időjárásban megállja a helyét, a titán körülbelül 40 %-kal könnyíti a kipufogót.
Mercedes-Benz G500 / G550 W463 4.0 V8 biturbo kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), kerek oldalsó kivezetés, az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Járművek és alvázkód | Mercedes-Benz G500 és G550 W463, 4,0 literes biturbó V8 |
| Motor | 4,0 literes biturbó V8 (a turbók a V-ben), 422 LE és 610 Nm |
| Évjáratok | 2015-2018 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Downpipe 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Mercedes-Benz G500 / G550 W463 4.0 V8 biturbo kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
G500 W463-am 2014-es: felszerelhetem rá a 4.0 biturbóhoz készült kipufogót?
Nem: ezek a modellévek az 5,5 literes V8-hoz tartoznak, amelynek saját termékoldala van, mi pedig ezt a kipufogót a 2015-2018-as 4,0 literesre korlátozzuk. Ha bizonytalan G-je motorjában, gyártás előtt az alvázszám (VIN) dönt.
Milyen teljesítményt közöl a termékoldal egy chiptuningolt G500 W463 4.0 biturbóhoz?
A termékoldal szerint 422 LE-ről és 610 Nm-ről 556 LE-re és 861 Nm-re nő, downpipe-pal és teljes chiptuninggal; turbói jóval nagyobb tartalékot hagynak neki, mint az 5,5 literesnek. A hátsó rendszer önmagában a motorvezérlőbe való bármilyen beavatkozás nélkül szerelhető fel.
Műszaki vizsga: mely opciókat tartsa meg egy G500 / G550 W463 4.0-n?
Az önmagában felszerelt cat-back vagy a 200 cellás downpipe, zárt szelepekkel: a G úgy szól, mint gyárilag, és kipufogógázai kezeltek maradnak. Ennél a G-nél egy 100 cellás downpipe-ot az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadnak vagy nem. A pályahasználatra készült katalizátor nélküli változatnak nyilvánvalóan nincs helye a vizsga napján.
Felveri a szomszédságot indításkor a felszerelt G550 W463 4.0?
Nem, ha zárva hagyja a szelepeket: a V8 a gyári diszkrécióval indul. Az utcát elhagyva nyitja ki őket, és a V8 ekkor teljes terjedelmében megszólal.
Mercedes-Benz G500 / G550 W463 4.0 V8 biturbo: Búg-e a szelepes kipufogó?
Nem. Zárt szelepekkel a kipufogógáz végighalad a teljes hátsó hangtompítón, és az utastér állandó sebességnél nyugodt marad. Rog kipufogórendszereinket úgy terveztük, hogy elkerüljék a búgást. Bővebben: Miért maradnak nyugodtak a rendszereink az autópályán.
Rog szakértői útmutató
Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8: a morajló ikon, kipufogó-útmutató
A W463 G-osztály egy emlékmű: különálló alvázas, derékszögekből formált terepjáró, amely stílusikonná vált anélkül, hogy megtagadta volna képességeit. A G500 / G550 két V8 motort kapott: 2013 és 2015 között egy 5,5 literes, 388 LE teljesítményű szívómotort, majd 2015 és...
Részletesen
Rog tanácsadó
Kérdése van a kipufogóról?
Illeszkedés, hang, katalizátor, szelepek, szállítás: a válasz azonnal érkezik, az Ön konfigurációjával.
A Rog tanácsadó automatikus asszisztens, termékoldalainkon és válaszainkon tanítva. Fontos döntés előtt írjon nekünk: e-mailben megerősítjük.
Bizonytalan a konfigurációban? Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját. Írjon nekünk a contact@rogmotorsport.com címre: írásban, magyarul válaszolunk, 24 órán belül. Írjon nekünk
Az Ön országa
Rog Magyarországon.
Műszaki vizsga Magyarországon
A műszaki vizsgán a zajt először fülre ítélik meg, és zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz. A cat-back rendszer megtartja a gyári katalizátort, a 200 cellás sportkatalizátor megőrzi a kipufogógáz-tisztítást; a vizsgáló állomás dönt.
Az úton
Városban zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Dokumentumok
Minden rendszer az autója alvázszáma (VIN) alapján készül, a műszaki dokumentációt pedig kérésre ingyen elküldjük, a műszaki vizsgához vagy az átalakítási engedély ügyintézéséhez.
Biztosítás
A szerződése szerint jelentse be a módosítást a biztosítójának: ingyenes műszaki dokumentációnk megkönnyíti az ügyintézést.
Az értékeléseket korábbi rendszerünkből vettük át, és franciából fordítottuk; az ellenőrzött vásárlásokat jelvény jelöli.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A legjobb szelepes kipufogó a Mercedes-AMG A45 / A45 S W177-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a Mercedes-AMG A45-höz vagy A45 S W177-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre,...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó az Audi RS3 8Y-hoz
Milyen szelepes kipufogót válasszon az Audi RS3 8Y-hoz? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a BMW M2 G87-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a BMW M2 G87-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaKipufogó 2026 és 2027: mi változik (Euro 7, műszaki vizsga, zajradarok)
Euro 7, az új autók zaja, zajradarok, műszaki vizsga és modellek: mi változik valójában 2026-ban és 2027-ben egy autó kipufogója...
A cikk elolvasásaKipufogócsere: mennyibe kerül a műszaki vizsga és az ügyintézés 9 országban
Mennyibe kerül az időszakos vizsga és egy átalakítás ellenőrzése kipufogócsere után 9 európai országban: hivatalos díjak, 2026. 10. 31-én gyűjtve,...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk