Szelepes sport kipufogó Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 V8 típushoz (2013-2015)
Konfiguráció
Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 szelepes sport kipufogó (2013-2015)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Hangerősség nyitott szelepekkel, 0-tól 10-ig terjedő skálán.
| Konfiguráció | Hangerősség |
|---|---|
| Katalizátor nélküli első rész + Rog cat-back | 10/10 |
| 100 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 9/10 |
| 200 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 8/10 |
| Csak Rog cat-back, a gyári katalizátor megmarad | 7/10 |
| Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként | 3/10 |
A Mercedes-Benz G500 et G550 W463 5.5 kipufogója részletesen.
2015-ig a G500 / G550 W463 termetét egy 5,5 literes szívó V8, az M273 mozgatta: 388 LE és 530 Nm fokozatos leadással, ami terepen és közúton egyaránt előny. Ez a termékoldal a 2013 és 2015 közötti évjáratokat fedi le; az utód 4,0 literes biturbó V8-as G500 / G550-nek saját termékoldala van, akárcsak az azonos generációs G63-nak és G65-nek.
A V hengerelrendezésű nyolchengeresek jellegzetes lüktetése, amely ezen az 5,5 literesen teltebb, mint a későbbi biturbón, gyárilag jórészt elmosódik: az ikon impozánsan, de szinte némán halad. A szelepes Rog cat-back (vezérelt szelepekkel) megadja neki a sziluettjéhez illő hangot, mély morajjal indításkor és messziről hallható gyorsításokkal, majd visszazárva diszkréciót a városhoz.
Az Ön alvázszámára (VIN) készült kipufogó körülbelül két óra alatt, bilincsekkel és tömítésekkel, hegesztés nélkül szerelhető fel, a G-osztályra jellemző kerek oldalsó kivezetéssel. Ha G-je megőrizte gyári szelepvezérlését, az továbbra is működik; ha nem, a Rog távirányító lép a helyére.
Ennek a G-osztálynak az 5,5 literes turbó nélküli motorjánál a „Leömlő” opció a motor kimeneténél lévő katalizátoros első résznek felel meg. Kialakítása befolyásolja a magas fordulatú töltést; chiptuninggal a nyereség szerény marad, 3-8 %, a termékoldal pedig Stage 2-ben 428 LE-t és 599 Nm-t közöl. 200 cellás változatban az alkatrész a helyén hagyja ennek a G-nek a kipufogógáz-tisztítását. 100 cellás változatban ennek a G-nek az első részét az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy nem; katalizátor nélkül pályahasználatra készült, ami idegen egy ilyen termetű terepjárótól. A 304-es rozsdamentes acélnál körülbelül 40 %-kal könnyebb titán is felkerül a választási lehetőségek listájára ennél a G-nél.
Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 V8 kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), kerek oldalsó kivezetés, az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Járművek és alvázkód | Mercedes-Benz G500 és G550 W463, 5,5 literes V8 |
| Motor | M273, 5,5 literes szívó V8, 388 LE és 530 Nm |
| Évjáratok | 2013-2015 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Első rész 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 V8 kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
Egy 2012-es, még 5,5 literes V8-as G-osztály ennek a termékoldalnak a hatálya alá tartozik?
A 2008-2012-es modellévek ki vannak zárva: a termékoldal a 2013-2015-ös G500 és G550 W463 5.5-re vonatkozik. Határeset esetén küldje el az alvázszámot (VIN), gyártás előtt ellenőrizzük.
Miért foglalja egybe ez a termékoldal az 5,5 literes motoros G550-et és G500 W463-at?
Mert a 2013 és 2015 közötti modellévekre egyetlen cikkszám alatt csoportosítjuk őket. Alvázszáma (VIN) alapján ezután a gyártás megkezdése előtt megerősítjük a változatot és az évjáratot.
Egy olyan turbó nélküli V8-nál, mint a G500 W463-é, mit hozhat az első rész?
Valódi, de mérsékelt előny: szívómotornál az első rész geometriája számít, a nyereség chiptuninggal nagyjából 3-8 % marad. Chiptuning nélkül főleg a hang változik; az önálló cat-back semmilyet nem igényel.
Közeleg a műszaki vizsga: hogyan készítsen fel egy Rog kipufogóval felszerelt G500 W463 5.5-öt?
Zárt szelepekkel, a gyári első résszel vagy a 200 cellás változattal: a terepjáró megtartja gyári hangszintjét és kipufogógáz-tisztítását. Ennél a 388 LE-s terepjárónál egy 100 cellás első részt az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadnak vagy nem, ezt érdemes előzetesen ellenőrizni. A pályahasználatra készült katalizátor nélküli változatnak pedig semmi keresnivalója egy műszaki vizsgára vitt G-n.
Mercedes-Benz G500 / G550 W463 5.5 V8: Búg-e a szelepes kipufogó?
Nem. Zárt szelepekkel a kipufogógáz végighalad a teljes hátsó hangtompítón, és az utastér állandó sebességnél nyugodt marad. Rog kipufogórendszereinket úgy terveztük, hogy elkerüljék a búgást. Bővebben: Miért maradnak nyugodtak a rendszereink az autópályán.
Rog szakértői útmutató
Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8: a morajló ikon, kipufogó-útmutató
A W463 G-osztály egy emlékmű: különálló alvázas, derékszögekből formált terepjáró, amely stílusikonná vált anélkül, hogy megtagadta volna képességeit. A G500 / G550 két V8 motort kapott: 2013 és 2015 között egy 5,5 literes, 388 LE teljesítményű szívómotort, majd 2015 és...
Részletesen
Rog tanácsadó
Kérdése van a kipufogóról?
Illeszkedés, hang, katalizátor, szelepek, szállítás: a válasz azonnal érkezik, az Ön konfigurációjával.
A Rog tanácsadó automatikus asszisztens, termékoldalainkon és válaszainkon tanítva. Fontos döntés előtt írjon nekünk: e-mailben megerősítjük.
Bizonytalan a konfigurációban? Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját. Írjon nekünk a contact@rogmotorsport.com címre: írásban, magyarul válaszolunk, 24 órán belül. Írjon nekünk
Az Ön országa
Rog Magyarországon.
Műszaki vizsga Magyarországon
A műszaki vizsgán a zajt először fülre ítélik meg, és zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz. A cat-back rendszer megtartja a gyári katalizátort, a 200 cellás sportkatalizátor megőrzi a kipufogógáz-tisztítást; a vizsgáló állomás dönt.
Az úton
Városban zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Dokumentumok
Minden rendszer az autója alvázszáma (VIN) alapján készül, a műszaki dokumentációt pedig kérésre ingyen elküldjük, a műszaki vizsgához vagy az átalakítási engedély ügyintézéséhez.
Biztosítás
A szerződése szerint jelentse be a módosítást a biztosítójának: ingyenes műszaki dokumentációnk megkönnyíti az ügyintézést.
Az értékeléseket korábbi rendszerünkből vettük át, és franciából fordítottuk; az ellenőrzött vásárlásokat jelvény jelöli.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A legjobb szelepes kipufogó a Mercedes-AMG A45 / A45 S W177-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a Mercedes-AMG A45-höz vagy A45 S W177-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre,...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó az Audi RS3 8Y-hoz
Milyen szelepes kipufogót válasszon az Audi RS3 8Y-hoz? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a BMW M2 G87-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a BMW M2 G87-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaKipufogó 2026 és 2027: mi változik (Euro 7, műszaki vizsga, zajradarok)
Euro 7, az új autók zaja, zajradarok, műszaki vizsga és modellek: mi változik valójában 2026-ban és 2027-ben egy autó kipufogója...
A cikk elolvasásaKipufogócsere: mennyibe kerül a műszaki vizsga és az ügyintézés 9 országban
Mennyibe kerül az időszakos vizsga és egy átalakítás ellenőrzése kipufogócsere után 9 európai országban: hivatalos díjak, 2026. 10. 31-én gyűjtve,...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk