Szelepes sport kipufogó Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 típushoz (2006-2007)
Konfiguráció
Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 szelepes sport kipufogó (2006-2007)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Hangerősség nyitott szelepekkel, 0-tól 10-ig terjedő skálán.
| Konfiguráció | Hangerősség |
|---|---|
| Katalizátor nélküli downpipe + Rog cat-back | 10/10 |
| 100 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 9/10 |
| 200 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 8/10 |
| Csak Rog cat-back, a gyári katalizátor megmarad | 7/10 |
| Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként | 3/10 |
A Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 kipufogója részletesen.
A boxer rumble az autózás egyik legkultikusabb hangjegye: a boxer négyhengeres szinkópás lüktetése, amely az egyenlőtlen hosszúságú leömlőkből születik, a 2000-es évek elejének rali gyorsasági szakaszainak hangsávja volt. A 2006-os és 2007-es Impreza WRX STI GD limuzinon a 2,5 literes turbós EJ257 hordozza ezt az örökséget 280 LE-vel és 392 Nm-rel, gyári kipufogója azonban ellaposítja ezt az egyedi hangszínt.
Nyitott szelepekkel a szelepes Rog cat-back visszaadja a boxernek mély alapjárati rumble-jét, a turbó hatására rekedtes erőkifejtését és a gázelvételkori pattogást; zárt szelepekkel a limuzin ismét elég nyugodt a hétfő reggelhez. Itt csak az EJ257 motoros GD limuzin a cél, a WRX VA és VB más kipufogót kap, és minden Impreza alvázszámát (VIN) ellenőrizzük, mielőtt a gyártást elindítjuk.
A beszerelés hegesztés nélkül, bilincsekkel és tömítésekkel történik, körülbelül két óra alatt; a szelepek gyári vezérlését átvesszük, ha az STI rendelkezik vele, ennek hiányában a Rog távirányító, csomagtartóban elhelyezett dobozzal, vezérli őket.
A turbó és a cat-back között az EJ257 megtart egy katalizátort hordozó downpipe-ot, és a termékoldal ezt az alkatrészt kínálja „Leömlő” néven. Chiptuning nélküli STI-n a hangra és a tömegre hat, a teljesítményre nem; megfelelő szoftverrel a közölt Stage 2 értékek elérik a 390 LE-t és az 520 Nm-t. Egy közúton még használt STI GD a 200 cellás downpipe-ot választja, az egyetlent, amely megtartja a kipufogógáz-tisztítást; a 100 cellásat az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy sem, a katalizátor nélküli változat pedig kizárólag pályahasználatra való. A lökhárító közepén lévő egyetlen kerek kipufogóvég 304-es rozsdamentes acélból vagy nagyjából 40 %-kal könnyebb, szálcsiszolt, arany vagy lila színű titánból választható.
Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Jármű és alvázkód | Subaru Impreza WRX STI, GD limuzin |
| Motor | EJ257, 2,5 literes turbós boxer négyhengeres, 280 LE és 392 Nm |
| Évjáratok | 2006-2007 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Downpipe 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül (a termékoldal „Leömlő” opciója) |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
Létezik ötajtós, EJ257 motoros Impreza WRX STI GD?
Ez a változat nem létezik: 2006 és 2007 között az EJ257 motoros WRX STI-t csak GD limuzinként forgalmazták. Ennek a generációnak az egyetlen STI kombija, egy japán modell, más motort kapott.
Mit ad egy chiptuning az Impreza STI EJ257-esének, ha a downpipe már fel van szerelve?
Ez alakítja át a felszabadított áramlást teljesítménnyé: az EJ257-re közölt Stage 2 értékek elérik a 390 LE-t és az 520 Nm-t. Amíg a gyári downpipe a helyén marad, a szériás motorvezérlő remekül elboldogul a cat-back rendszerrel.
Mehet műszaki vizsgára egy felszerelt Impreza STI GD 2.5?
A műszaki vizsgára vihető konfiguráció a zárt szelepeket gyári vagy 200 cellás downpipe-pal párosítja: a limuzin a szériáshoz közeli hangszintet kap vissza, működő katalizátorral. 100 cellás változatnál a kimenetel az autótól és az országtól függ; a katalizátor nélküli STI a pályán marad.
A kipufogórendszerből ered az Impreza EJ257 boxer rumble-je?
Főként az előtte lévő, egyenlőtlen hosszúságú leömlőkből születik; a gyári kipufogó ezt aztán tompítja. A Rog cat-back nyitott szelepekkel hagyja előtörni, anélkül, hogy a motor ezen részéhez nyúlna.
Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: Búg-e a szelepes kipufogó?
Nem. Zárt szelepekkel a kipufogógáz végighalad a teljes hátsó hangtompítón, és az utastér állandó sebességnél nyugodt marad. Rog kipufogórendszereinket úgy terveztük, hogy elkerüljék a búgást. Bővebben: Miért maradnak nyugodtak a rendszereink az autópályán.
Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: egyenes cső vagy rezonátor?
Ennél a modellnél két hangkarakter közül választhat, azonos áron: az egyenes cső a motor nyers, szűretlen hangjáért, vagy a rezonátor a kerekebb és kissé lágyabb hangért. A kipufogórendszer mindkét esetben teljesen sportos marad. Bővebben: Kipufogó rezonátor: működése és szerepe. Egyenes cső vagy rezonátor, milyen hangot válasszon?.
Rog szakértői útmutató
Subaru Impreza WRX STI GD: vissza a boxer rumble-höz, teljes útmutató
Az Impreza GD, a Solberg-évek autója, AZ a gyűjtői Subaru: a blobeye és a hawkeye változatokért versengenek. Boxermotorja a rali-világbajnokság egy egész korszakának hangja: megérdemli, hogy hangosan szóljon. Pontról pontra bemutatjuk, hogyan válassza ki a kipufogórendszert az Ön Subaru Impreza...
Részletesen
Rog tanácsadó
Kérdése van a kipufogóról?
Illeszkedés, hang, katalizátor, szelepek, szállítás: a válasz azonnal érkezik, az Ön konfigurációjával.
A Rog tanácsadó automatikus asszisztens, termékoldalainkon és válaszainkon tanítva. Fontos döntés előtt írjon nekünk: e-mailben megerősítjük.
Bizonytalan a konfigurációban? Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját. Írjon nekünk a contact@rogmotorsport.com címre: írásban, magyarul válaszolunk, 24 órán belül. Írjon nekünk
Az Ön országa
Rog Magyarországon.
Műszaki vizsga Magyarországon
A műszaki vizsgán a zajt először fülre ítélik meg, és zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz. A cat-back rendszer megtartja a gyári katalizátort, a 200 cellás sportkatalizátor megőrzi a kipufogógáz-tisztítást; a vizsgáló állomás dönt.
Az úton
Városban zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Dokumentumok
Minden rendszer az autója alvázszáma (VIN) alapján készül, a műszaki dokumentációt pedig kérésre ingyen elküldjük, a műszaki vizsgához vagy az átalakítási engedély ügyintézéséhez.
Biztosítás
A szerződése szerint jelentse be a módosítást a biztosítójának: ingyenes műszaki dokumentációnk megkönnyíti az ügyintézést.
Az értékeléseket korábbi rendszerünkből vettük át, és franciából fordítottuk; az ellenőrzött vásárlásokat jelvény jelöli.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A legjobb szelepes kipufogó az Audi RS3 8Y-hoz
Milyen szelepes kipufogót válasszon az Audi RS3 8Y-hoz? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a Mercedes-AMG A45 / A45 S W177-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a Mercedes-AMG A45-höz vagy A45 S W177-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre,...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a BMW M2 G87-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a BMW M2 G87-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaKipufogó 2026 és 2027: mi változik (Euro 7, műszaki vizsga, zajradarok)
Euro 7, az új autók zaja, zajradarok, műszaki vizsga és modellek: mi változik valójában 2026-ban és 2027-ben egy autó kipufogója...
A cikk elolvasásaKipufogócsere: mennyibe kerül a műszaki vizsga és az ügyintézés 9 országban
Mennyibe kerül az időszakos vizsga és egy átalakítás ellenőrzése kipufogócsere után 9 európai országban: hivatalos díjak, 2026. 10. 31-én gyűjtve,...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk