BMW M340i G20 e M440i G22: il B58 in versione berlina e coupé, la guida all'impianto di scarico
Berlina M340i G20 o coupé M440i G22, la ricetta è identica: il B58, sei cilindri in linea turbo di 3,0 litri, 374 CV e 500 Nm, in BMW M Performance pensate per l'uso quotidiano. Il loro scarico di serie ne filtra l'essenziale, al punto che si dimentica cosa gira sotto il cofano. Un unico scarico ROG con valvole equipaggia le due auto; questa guida ti aiuta a comporlo.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22
A partire da 2.490 € in acciaio inox, a seconda del modello
Configura il mio scarico- Veicoli
- BMW M340i B58 G20 (2020); BMW M440i B58 G22 (2020)
- Motore
- BMW M340i B58 G20: 374 CV; BMW M440i B58 G22: 374 CV
- Prezzi
- BMW M340i B58 G20: 2.490 € in acciaio inox, 2.990 € in titanio; BMW M440i B58 G22: 3.390 € in acciaio inox, 4.140 € in titanio
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: BMW 320i G20 2.0T, BMW 340i B58 F30 3.0T, BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T, BMW 840i B58 G16 3.0T.
Il B58 da 374 CV: il sei in linea condiviso da M340i e M440i
Il B58 è un sei cilindri in linea di 3,0 litri sovralimentato da un turbo twin-scroll, con iniezione diretta. Nella M340i G20 come nella M440i G22 sviluppa 374 CV e 500 Nm, con una coppia disponibile molto presto e mantenuta su un ampio arco di regimi. Il motore sale di giri con l'elasticità tipica dei sei in linea, il che dà alle due auto riprese da vera sportiva.
La M440i deriva direttamente dalla M340i: stesso motore, stessa base tecnica, da cui uno scarico ROG comune. Un sei cilindri in linea è naturalmente equilibrato e la sua sonorità è tra le più nobili; eppure lo scarico di serie la riduce a un filo. Lo scarico ROG gli restituisce la sua ampiezza a valvole aperte e preserva il comfort di una gran turismo a valvole chiuse, senza cambiare nulla al motore né alla centralina.
Com’è composto lo scarico della tua BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È la parte su cui si concentra la maggior parte della nostra ricerca e sviluppo: è lei a plasmare il suono, e basta da sola a trasformare l'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22 è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. La sua sostituzione è opzionale: libera il flusso, ed è la rimappatura a trasformarlo in cavalli.
I dati della tua BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22
Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.
BMW M340i B58 G20
Puissance
Couple
BMW M440i B58 G22
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
L'impianto ROG funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.
Il B58 è noto per la sua riserva: in Stage 2, sia la M340i sia la M440i sono accreditate di 440 CV e 620 Nm, un risultato che dipende dallo stato dell'auto e dalla serietà della preparazione. Lo scarico ROG, che non modifica la centralina, non rientra in questo calcolo: dà la voce al motore preparato.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
-
Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Il titanio aggiunge 500 € al prezzo dell'impianto in acciaio inox.
Acciaio inox 304
Riferimento
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.
Titanio
+500 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.
Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+820 €
8/10Strada e revisione francese
Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+820 €
9/10Revisione francese non garantita
Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.
Decatalizzato
+530 €
10/10Solo pista
Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi, perché la sonda posteriore rileva un post-trattamento più debole. Niente di meccanico: una rimappatura o un passaggio con il tester diagnostico risolvono la questione. Senza catalizzatore bisogna prevedere una rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22.
Telecomando ROG
Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio ti assistiamo al telefono o via e-mail.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.
A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
- Carbonio stile M Performance
La firma sonora ROG sul B58 della M340i e della M440i
Il sei in linea BMW ha un canto riconoscibile: rotondo e regolare, sale senza strappi e prende una nota più metallica agli alti regimi. Sulla M340i e sulla M440i di serie, questo canto arriva in sordina, come tenuto a distanza da uno scarico pensato innanzitutto per il comfort dei passeggeri.
A valvole aperte, lo scarico ROG lascia esprimere pienamente il B58: un avviamento che si annuncia, una salita di giri netta, scoppiettii decisi in rilascio. A valvole chiuse, sia la berlina sia la coupé ritrovano la discrezione di serie, per i tragitti quotidiani e le lunghe distanze.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.
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Verifica
Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.
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Produzione
L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.
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Consegna
Gratuita in Europa, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.
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Installazione
Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
La tua BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22 è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22
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Uso quotidiano
2 490 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
3 810 €
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.
Vedi questa configurazione -
Pista
3 520 €
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Ogni BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22 ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.
BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22?
Di serie, la BMW M340i B58 G20 sviluppa 374 CV; la BMW M440i B58 G22 sviluppa 374 CV. Da solo l'impianto agisce prima di tutto su suono, respirazione e massa; i cavalli arrivano dalla rimappatura. I valori Stage 2 pubblicati per ogni modello sono riportati nella tabella dei dati.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22?
L'impianto ROG costa a partire da 2.490 € in acciaio inox e 2.990 € in titanio, a seconda del modello. L'acciaio inox è la scelta sicura, dal suono pieno; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40% e dà una nota più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22?
Non è obbligatorio. Il cat-back basta a cambiare il carattere della BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22. Sostituire il downpipe serve ad andare oltre, insieme a una rimappatura: 200 celle per la strada, 100 celle o decatalizzato per un uso più radicale.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22?
Il cat-back da solo e il 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: presenta la BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22 con le valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento della revisione francese non è più garantito; il decatalizzato non supera il controllo delle emissioni.
Come si monta lo scarico ROG sulla BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22?
Con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature né tagli: circa due ore di officina per un meccanico attrezzato. Lo scarico viene realizzato in base al VIN della tua BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22.
Quanto costa uno scarico ROG per la BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22 e in quanto tempo arriva?
Da 2.490 € a 5.040 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. La spedizione è gratuita e l'impianto è garantito 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua BMW M340i B58 G20 o M440i B58 G22. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
ROG è un marchio francese, e il nostro modo di lavorare si riassume in un'idea: un impianto di scarico si vende con un consiglio, non solo con una scheda. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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