Scarico Audi A5 / A5 Avant B10 2.0 TFSI con valvole (2025+)

Lo scarico Audi A5 / A5 Avant B10 nel dettaglio.

La A5 B10 apre la generazione 2025 con un 2.0 TFSI, quattro cilindri in linea a iniezione diretta e turbocompressore, proposto da 150 CV e 280 Nm a 204 CV e 340 Nm a seconda della versione. La coppia arriva presto e porta l'auto senza sforzo: un motore da stradista, pensato per l'elasticità. Su un'auto nuova il silenzio fa parte del capitolato, e lo scarico di fabbrica lo rispetta.

Un quattro cilindri turbo non ha la voce di un sei cilindri, ma ne ha una: grave e regolare al minimo, più dura salendo di giri, con il soffio del turbo in sottofondo. A valvole aperte, il nostro cat-back valvolato gli dà più rotondità e presenza; riprese e scalate si sentono, senza eccessi. A valvole chiuse, l'abitacolo mantiene la sua calma e i tragitti quotidiani si fanno senza fatica.

Questa scheda propone solo il cat-back: nessuna opzione di elemento anteriore per l'A5 B10, in mancanza di un componente verificato. Motore e centralina restano come Audi li ha consegnati, e così il sistema antinquinamento di serie. Senza rimappatura, l'impianto cambia la voce e alleggerisce un po' il posteriore, non la potenza.

Il montaggio si fa senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore, con tubi di uscita tondi. Se l'auto ha valvole di serie, l'impianto di scarico ne riprende il comando; altrimenti, il telecomando Rog, la cui centralina trova posto nel bagagliaio. La A5 si ordina in acciaio inox 304, o in titanio circa il 40 % più leggero da abbinare all'auto in versione spazzolata, oro o viola. Le precedenti A5 B8, B9 e 8T hanno schede proprie.