Scarico con valvole per Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT (2018-2023)
Configurazione
Scarico Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT con valvole (2018-2023)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Kia Stinger GT V6 3.3 biturbo nel dettaglio.
La Stinger GT si affida a un V6 da 3,3 litri, due turbo e iniezione diretta: 370 CV e 510 Nm, una spinta abbondante fin dai regimi intermedi e una vera disinvoltura nel rilanciare un'auto di questa stazza. È un motore da granturismo, generoso ed elastico, che Kia ha però vestito con uno scarico pensato per la serenità, a costo di cancellare ogni sonorità.
Liberato, questo V6 biturbo ha una voce rotonda e potente, con una grana leggermente roca quando le turbine vanno in pressione. A valvole aperte, il cat-back Rog valvolato dà alla Stinger un minimo più presente, accelerazioni piene e riprese che scandiscono ogni uscita di curva; a valvole chiuse, torna la grande stradista silenziosa dell'autostrada.
La scheda copre la Stinger GT CK dal 2018 al 2023, prodotta sulla base del tuo VIN e verificata prima della produzione. Il montaggio avviene senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore, e le valvole seguono il comando di serie se l'auto ne è dotata, oppure il telecomando Rog, con centralina nel bagagliaio.
Con l'opzione « Collettore » la scheda propone anche il downpipe primario che segue le turbine e ospita il catalizzatore. Senza rimappatura aggiunge solo suono e un po' di leggerezza; è la mappatura a trasformarlo in potenza, e per questo V6 non è indicato alcun valore Stage 2. Su questa grande stradista coreana pensata per macinare chilometri, il downpipe 200 celle è quello che mantiene il sistema antinquinamento, il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, lontano dai lunghi viaggi per cui la Stinger è stata disegnata. Al posteriore, i quattro terminali tondi della Stinger GT mantengono la loro disposizione, e l'acciaio inox 304 o il titanio, circa il 40 % più leggero e proposto in tre tinte, cambiano soprattutto il peso e il timbro.
Caratteristiche dello scarico per Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Kia Stinger GT, generazione CK |
| Motore | V6 3,3 litri biturbo a iniezione diretta, 370 CV e 510 Nm |
| Anni | 2018-2023 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT.
Una Stinger con motore a quattro cilindri può ricevere l'impianto del V6 3.3 biturbo?
I nostri componenti per la Stinger riguardano solo la GT CK con V6 3.3 biturbo, dal 2018 al 2023; per un'altra motorizzazione non diamo nulla per scontato e verifichiamo il VIN prima della produzione.
Bisogna portare la Stinger GT V6 da un preparatore una volta montato lo scarico?
Con il solo cat-back basta la mappatura di fabbrica e i 370 CV restano intatti. È aggiungendo il downpipe che una rimappatura in un centro specializzato acquista senso; il risultato dipende allora dalla preparazione scelta.
Prima della revisione, cosa bisogna rimontare su una Stinger GT V6 con l'impianto montato?
Niente di particolare se il downpipe è di serie o 200 celle: basta chiudere le valvole, e la berlina ritrova una sonorità di serie. Per il 100 celle, l'accettazione dipende dall'auto e dal tuo Paese; una Stinger decatalizzata, invece, resta in pista.
Per i lunghi viaggi, la Stinger GT V6 equipaggiata mantiene il suo silenzio da granturismo?
Sì, è proprio la ragion d'essere delle valvole: chiuse, la Stinger macina le lunghe distanze senza rimbombo. Le apri per una strada tortuosa, con il comando di fabbrica o il telecomando Rog.
Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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