Scarico con valvole per Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo (2014-2015)
Configurazione
Scarico Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 con valvole (2014-2015)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 nel dettaglio.
La E63 W212 restyling, model year 2014 e 2015, ha sostituito l'aspirato con un V8 da 5,5 litri biturbo: 557 CV e 720 Nm, una coppia che schiaccia tutto fin dai bassi regimi. È la grande epoca dei V8 AMG, cilindrata generosa e carattere vulcanico, ma lo scarico di serie resta tarato per una clientela da limousine. La E63 W212 6.2 aspirata e la E63 W213 con V8 4,0 litri hanno altre schede.
Sotto i silenziatori dorme buona parte di ciò che ha costruito la reputazione di Affalterbach: il tuono rotolante, la profondità al minimo, le detonazioni in rilascio. Apra le valvole del cat-back Rog e la berlina ritrova questa presenza fisica. Richiudile e il comfort di crociera torna intatto: due personalità in un solo scarico valvolato.
Prodotto sulla base del tuo VIN, lo scarico sostituisce il vecchio in circa due ore; tutto si fissa con fascette e guarnizioni, niente è saldato. Se la berlina ha conservato le valvole di fabbrica, il loro comando viene ripreso così com'è; altrimenti scegli il telecomando Rog al momento della configurazione.
Con due turbine, la strozzatura che segue il silenziatore è il downpipe catalizzato, che questa scheda propone con l'opzione « Collettore ». La versione 200 celle mantiene il sistema antinquinamento. Per il 100 celle, l'accettazione si decide in base al veicolo e alle regole del tuo Paese, e l'esemplare decatalizzato è riservato all'uso in pista. Non è pubblicato alcun valore Stage 2; solo una rimappatura trasformerebbe questo flusso in cavalli. Quanto al materiale, acciaio inox 304 o titanio, quest'ultimo circa il 40 % più leggero a parità di disegno.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | Mercedes-AMG E63 restyling, berlina W212 e station wagon S212, V8 5,5 litri biturbo |
| Motore | V8 5,5 litri biturbo, 557 CV e 720 Nm |
| Anni | 2014-2015 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo.
Una E63 S W212 o una E63 del 2012 è coperta?
La scheda riguarda le E63 W212 5.5 biturbo dal 2014 al 2015; gli anni dal 2011 al 2013 e il 2016 ne sono esclusi per il cat-back. Per la versione S, la parte anteriore non è elencata esplicitamente: ci invii il VIN, verifichiamo prima della produzione.
Con il downpipe, la E63 W212 5.5 deve per forza passare da una rimappatura?
Per il solo impianto posteriore, la mappatura AMG resta così come è uscita di fabbrica. Se aggiungi il downpipe, la rimappatura diventa necessaria per ricavarne potenza e per gestire la spia motore che un catalizzatore sportivo può accendere. La scheda non indica alcuna cifra Stage 2.
Revisione: cosa prevedere per una E63 W212 5.5 con l'impianto montato?
Una revisione a valvole chiuse, con il solo cat-back o un downpipe 200 celle: volume di serie, gas trattati. Il 100 celle resta una questione di veicolo e di normativa nazionale; la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
La station wagon E63 S212 restyling riceve lo stesso impianto della berlina?
Sì. La berlina W212 e la station wagon S212 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V8 5,5 litri biturbo, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
La E63 W212 / S212 rimbomba in crociera con lo scarico Rog?
No finché le valvole restano chiuse: il silenziatore assorbe il flusso e la berlina mantiene il suo comfort nelle lunghe tappe. Scegli tu il momento in cui il V8 riprende la parola.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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