Scarico Rog in acciaio inox con valvole per Nissan 370Z Z34 V6 3.7

Silenziatore posteriore in acciaio inox dello scarico Rog per Nissan 370Z Z34 V6 3.7

Scarico sportivo Rog in acciaio inox per Nissan 370Z Z34 V6 3.7, appoggiato a terra

Collettore sportivo in acciaio inox per Nissan 370Z Z34 V6 3.7 e 370Z Nismo Z34 V6 3.7

Terminali di scarico ROG: acciaio inox lucidato, nero lucido, carbonio e titanio bluito per Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Kit di comando delle valvole di scarico ROG: centralina, telecomando e cablaggio nella loro custodia per Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Telecomando Rog per l'apertura e la chiusura delle valvole di scarico per Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Schema del silenziatore a valvole ROG: flusso dei gas con valvole aperte e valvole chiuse per Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Impianto di scarico Rog imballato nel suo cartone di spedizione rinforzato per Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Configurazione

Scarico con valvole Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster (2019)

Varianti di prodotto

Lo scarico Nissan 370Z Z34 V6 3.7 nel dettaglio.

Il VQ37VHR della 370Z appartiene alla stirpe VQ, a lungo citata tra i migliori motori al mondo: un V6 3,7 litri aspirato, 328 CV e 363 Nm, che sale in alto con un timbro ruvido diventato un culto nella scena giapponese. Di fabbrica passa per uno scarico da 26,8 kg che ne esprime solo una frazione del carattere.

Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato fa il resto: il timbro VQ ruvido e presente, la salita di giri rabbiosa, gli scoppiettii in rilascio. Valvole chiuse, la Z torna discreta per i tragitti quotidiani. La scheda riguarda la 370Z Z34 Roadster del 2019, esclusa la Nismo, che ha la sua scheda; il tuo VIN viene verificato prima della produzione.

Bastano circa due ore per installare lo scarico sotto la Z, con fascette e guarnizioni, senza saldature; le valvole seguono il loro comando di serie se l'auto ne è dotata, altrimenti il telecomando Rog, la cui centralina trova posto nel bagagliaio.

L'opzione « Collettore » riguarda qui collettori lunghi, che sostituiscono la parte anteriore di serie e i suoi catalizzatori primari. Su questo V6 aspirato la loro geometria conta, e una rimappatura, consigliata con essi, ne ricava un guadagno reale ma modesto, nell'ordine del 3-8 %; prevedi anche le prolunghe per le sonde lambda. Prima di scegliere una versione 200 o 100 celle, parlaci del tuo utilizzo: ti diciamo cosa conserva ogni configurazione del sistema antinquinamento, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. In fondo all'impianto, i terminali tondi neri della 370Z coprono acciaio inox 304 o titanio, quest'ultimo circa il 40 % più leggero e colorato spazzolato, cromato, oro o viola.

Caratteristiche dello scarico per Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster.

Tipo di impianto	Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN
Veicolo e codice telaio	Nissan 370Z Z34, esclusa Nismo
Motore	VQ37VHR, V6 3,7 litri aspirato, 328 CV e 363 Nm
Anni	2019 (Roadster)
Materiali e finiture	Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, cromato, oro o viola
Valvole	Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog
Parte anteriore (opzione)	Collettori lunghi catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati; prolunghe per le sonde lambda da prevedere
Montaggio	Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore
Produzione e consegna	Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita
Garanzia	3 anni, su componenti e lavorazione

Domande sullo scarico per Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster.

370Z Z34 standard o Nismo: come capire quale impianto ordinare?

La Nismo, più potente, ha la sua scheda e il suo scarico; questa riguarda la 370Z Z34 Roadster del 2019. Il VIN della tua Roadster, richiesto all'ordine, conferma la versione prima della produzione.

Bisogna rimappare il VQ37VHR della 370Z con i collettori?

Con il solo cat-back basta la mappatura di fabbrica; con i collettori lunghi la rimappatura è consigliata: ricalibra la gestione e converte il miglior riempimento in un guadagno modesto, dal 3 all'8 % circa, su questo V6 aspirato.

Alla revisione, quale configurazione presentare su una 370Z Z34?

Solo cat-back, valvole chiuse: i catalizzatori di serie restano al loro posto e il VQ ritrova una voce di serie. Con i collettori lunghi, la situazione dipende dalla versione scelta, dal veicolo e dalle regole del tuo Paese; parlane con noi prima di ordinare, dato che la versione decatalizzata è riservata alla pista.

Cosa cambia il cat-back sulla 370Z Z34 rispetto allo scarico di serie da 26,8 kg?

Sostituisce lo scarico di serie, che la scheda indica a 26,8 kg, con un cat-back con valvole prodotto sulla base del tuo VIN, in acciaio inox 304 o in titanio, quest'ultimo circa il 40 % più leggero dell'inox a parità di disegno. Il VQ ritrova la sua voce a valvole aperte, senza perdere nulla della sua discrezione a valvole chiuse.

Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster: Un impianto di scarico con valvole fa drone?

No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.

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Nel dettaglio

Impianto di scarico con valvole ROG® — Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster (2019)

Il V6 3,7 aspirato della 370Z Z34 eroga 328 CV e 363 Nm, e il suo impianto di scarico di serie da 26,8 kg lo imbavaglia. L'impianto di scarico Rog lo sostituisce con un impianto di scarico con valvole che comandate, senza toccare il motore né la centralina. A valvole chiuse, mantieni la sonorità confortevole di serie. Aperte, senti il V6 aspirato salire.

Prestazioni

In Rog cerchiamo il meglio, per questo raccomandiamo sempre una rimappatura in un centro autorizzato dopo l'installazione. I nostri impianti di scarico si adattano perfettamente con o senza, ma è con una rimappatura completa che il vostro motore esprimerà tutto il suo potenziale.

L'opzione Collettore: cosa sostituisce

Tra il motore e il nostro impianto di scarico, rimane un componente originale che contiene il catalizzatore. Su questo V6 aspirato, il suo design conta davvero: lunghezze e geometria influiscono sul riempimento ad alto regime. Il guadagno è reale ma modesto, dal 3 all'8 %, e solo con una rimappatura. Se mal progettato, fa perdere coppia in basso. Il catalizzatore sportivo 200 celle mantiene il post-trattamento dei gas di scarico, la versione 100 celle e quella senza catalizzatore no. Per questi componenti non è disponibile un'omologazione di parte: verificare la normativa del proprio Paese prima del montaggio.

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Tempi di consegna
Ogni scarico è realizzato su ordinazione per il tuo veicolo. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Riceverai automaticamente un numero di tracciamento non appena l'ordine viene spedito.

Modalità di spedizione
Consegna con firma, in Europa e nel resto del mondo. Il tuo scarico arriva protetto e assicurato fino alla tua porta.

Spese di spedizione
Gratuite, senza minimo d'ordine, in Italia e in tutta Europa.

Senza saldature
Il sistema si installa esclusivamente con fascette ad alta resistenza e giunzioni a tenuta garantita. Il flusso dei gas è ottimizzato fin dal primo avviamento.

Tempo di montaggio
In media 2 ore per un meccanico attrezzato. Si consiglia l'uso di un ponte sollevatore.

Garanzia
Tutti gli scarichi Rog sono coperti da una garanzia di 3 anni su componenti e lavorazione a partire dalla data d'acquisto.

Sistema a valvole
Le valvole regolano l'apertura e la chiusura del silenziatore in tempo reale. Chiuse, lo scarico resta discreto nell'uso quotidiano. Aperte, il suono si libera completamente.

Modalità di controllo
Da scegliere durante la configurazione del tuo scarico.

Telecomando Rog

Apertura e chiusura con un clic, dall'abitacolo o dall'esterno del veicolo. Semplice e immediato.

Integrazione OEM

Controllo tramite i sistemi originali del veicolo: modalità di guida, tasti al volante o regime motore, a seconda del modello.

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Progettazione

Pensato per il tuo veicolo.

Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
Produzione

Realizzato con precisione.

Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
Finitura

La materia, esaltata.

La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
Assemblaggio

Ogni pezzo al suo posto.

I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
Controllo

Verificare. Poi approvare.

Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
Spedizione

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