Audi RS4 B8: esaltare il V8 aspirato, la guida completa all’impianto di scarico

Il 4.2 FSI aspirato: un V8 da alti regimi che merita di essere ascoltato

Il 4.2 FSI della tua RS4 B8 appartiene a una specie in via d’estinzione: il V8 aspirato ad alto regime, che supera gli 8.000 giri con una risposta all’acceleratore che i turbo moderni non riprodurranno mai. La sua sonorità naturale è eccezionale, ma l'impianto di serie, pesante e filtrato, ne trattiene una parte, proprio sui medi, dove il V8 costruisce il suo crescendo.

Su un motore aspirato, liberare lo scarico trasforma direttamente l'esperienza: il crescendo diventa continuo dal minimo alla zona rossa. È esattamente ciò che porta l'impianto Rog, con valvole per preservare i tuoi tragitti quotidiani.

Com’è composto lo scarico della tua Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 V8

Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce Rog.

I dati della tua Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 V8

Su un'auto moderna, un impianto di scarico cambia prima di tutto la voce, la respirazione e il peso al posteriore. La potenza, invece, arriva dalla rimappatura.

Valori di serie e Stage 2 pubblicati.

I nostri impianti funzionano perfettamente con o senza rimappatura. Sulla tua Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 V8 la consigliamo comunque presso un centro specializzato: è con la rimappatura che il motore esprime tutto il suo potenziale.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

3 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 3: Materiale: acciaio inox o titanio

   Per la tua Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 V8, lo scarico costa 2.890 € in acciaio inox e 3.640 € in titanio.

   Acciaio inox 304

   2.890 €

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   Lo standard degli impianti di alta gamma: robusto, insensibile alla corrosione, con una sonorità piena e rotonda. La scelta della maggior parte dei nostri clienti.

   Titanio

   3.640 €

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   Circa il 40% più leggero dell'acciaio inox a parità di disegno, con una sonorità più metallica e cristallina agli alti regimi. Le sue tonalità vanno dallo spazzolato ai riflessi bluastri.

   Nel tempo reggono entrambi: l'acciaio inox 304 resiste al sale e all'umidità dell'inverno, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 3: Parte anteriore: collettori e catalizzatore

   Opzionali: i collettori della tua Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 V8, con il relativo catalizzatore. L'intensità sonora è valutata sulla nostra scala da 0 a 10, a valvole aperte; l'impianto di serie è a 3.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Post-trattamento dei gas di serie

   Il catalizzatore di serie resta al suo posto. Il punto di partenza e, per molti dei nostri clienti, è più che sufficiente.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   +1.610 €

   8/10

   Strada e revisione

   Il post-trattamento dei gas resta ben presente, il flusso migliora nettamente. La scelta per l'uso quotidiano.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   +1.610 €

   9/10

   Revisione: dipende dalle norme locali

   La metà delle celle: il flusso si avvicina a quello di un decatalizzato e il suono diventa più rabbioso agli alti regimi.

   Decatalizzati

   +1.020 €

   10/10

   Uso in pista

   Nessun post-trattamento: flusso massimo, suono puro, salita di giri più decisa.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Collettori decatalizzati + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
   4. 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, ma una spia non si maschera e non si cancella senza risolverne la causa: la risposta giusta è un catalizzatore adatto al motore, con una mappatura realizzata da un preparatore che ne tenga conto. La versione decatalizzata, riservata alla pista, la accende quasi sempre. Se dovesse succedere, ci scriva: le indicheremo come procedere. Superare la revisione con uno scarico sportivo.

3. 3

   Passo 3 di 3: Valvole: telecomando Rog o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 V8.

   Telecomando Rog

   

   Una piccola centralina trova posto nel bagagliaio. Due tasti, aperto e chiuso: le valvole obbediscono in qualsiasi momento, qualunque sia la modalità di guida. Montaggio semplice, e restiamo raggiungibili durante l'installazione.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Se il tuo veicolo è dotato di valvole di serie, l'impianto ne riprende il comando. Decidono le modalità di guida, come all'uscita dalla fabbrica, senza elettronica aggiunta.

   In autostrada, a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore, pensato per la marcia di crociera: nessun rimbombo a velocità costante. Apri quando ne hai voglia, non quando te lo impone l'autostrada. Scopri di più sul drone.

La firma sonora Rog sul 4.2 FSI

Il 4.2 aspirato costruisce la sua voce ai regimi alti: roco e presente sui medi, urlante oltre i 7.000 giri/min. Il nostro impianto riduce la contropressione ed elimina i filtri superflui per liberare questo crescendo, con quella rabbia meccanica che solo i grandi aspirati possiedono. A valvole chiuse, l'auto resta utilizzabile ogni giorno senza fatica.

Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Scegli il tuo impianto e indichi il VIN, nel campo E della carta di circolazione.

2. Verifica

   Verifichiamo la compatibilità con il tuo VIN prima di avviare la produzione.

3. Produzione

   Il tuo impianto è realizzato su ordinazione, per la tua auto.

4. Consegna

   Gratuita, assicurata fino alla tua porta, tracciata dalla spedizione.

5. Installazione

   Senza saldature né tagli: fascette di serraggio e guarnizioni, circa due ore sul ponte sollevatore.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto

Pagamento

Carta, PayPal o bonifico bancario

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

E la garanzia del costruttore della tua Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 V8? In Europa, un costruttore non può negare la garanzia per il solo fatto che sia montato un componente di un’altra marca: deve dimostrare che il guasto deriva da quel componente. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 V8

• Uso quotidiano

  2.890 €

  • Acciaio inox
  • Solo cat-back
  • Telecomando Rog

  La tua Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 V8 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.

  Vedi questa configurazione

• Strada e piacere di guida

  5.250 €

  • Titanio
  • Collettori 200 celle
  • Rimappatura

  Più suono, più respiro e un'auto che resta presentabile alla revisione.

  Vedi questa configurazione

• Pista

  4.660 €

  • Titanio
  • Collettori decatalizzati
  • Stage 2

  La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.

  Vedi questa configurazione

E se restano dubbi, è normale: è proprio per questo che rispondiamo a ogni messaggio.

Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 V8: le tue domande

Da leggere anche

• Tutti gli scarichi Audi
• Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 2.9 TFSI V6
• Audi RS5 Coupé / Cabriolet 8T V8
• Diametro dell'impianto: più grande non significa più potente
• Come superare la revisione con uno scarico modificato?
• Risonatore di scarico: a cosa serve?
• Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero
• I 28 marchi disponibili