Scarico con valvole per Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8 (2012-2015)
Configurazione
Scarico Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8 con valvole (2012-2015)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Lo scarico Audi RS4 e RS5 B8.5 nel dettaglio.
Il 4.2 FSI della RS4 Avant e della RS5 Coupé B8.5 appartiene a una specie in via di estinzione: il V8 aspirato ad alti regimi, che supera gli 8.000 giri/min con una risposta che i turbo moderni non riproducono. Eroga 450 CV e 430 Nm. Questa scheda copre dal 2012 al 2015; la RS4 e la RS5 B9 V6 biturbo, come la RS5 8T, hanno la propria pagina.
La sua voce si costruisce salendo di giri, roca ai medi regimi e poi urlante oltre i 7.000 giri/min. Lo scarico di serie, pesante e filtrato, ne trattiene proprio la parte centrale. A valvole aperte, il nostro cat-back valvolato riduce la contropressione e rende il crescendo continuo, dal minimo alla zona rossa. A valvole chiuse, la RS resta utilizzabile ogni giorno senza fatica.
Qui l'opzione « Collettore » porta bene il suo nome: su questo V8 aspirato sono i collettori, con i loro catalizzatori, a raccogliere i gas all'uscita dei cilindri. Chi usa la sua RS4 su strada sceglierà questi collettori con 200 celle, gli unici a mantenere la depurazione dell'otto cilindri; quelli a 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, mentre la versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista. Il guadagno esiste ma resta modesto, nell'ordine del 3-8 % con una rimappatura.
L'insieme termina con uscite ovali e si fissa con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore su un ponte sollevatore. Le valvole seguono le modalità di guida se la tua Audi le ha di serie, altrimenti il telecomando Rog. In titanio, l'impianto pesa circa il 40 % in meno che in acciaio inox 304 e assume un timbro più metallico; finiture spazzolata, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), uscite ovali, realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Audi RS4 Avant, RS5 Coupé e RS5 Cabriolet B8.5 |
| Motore | 4.2 FSI, V8 aspirato, 450 CV e 430 Nm |
| Anni | 2012-2015 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie tramite le modalità di guida, oppure telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi dalla conferma alla consegna, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8.
E se la mia RS5 B8.5 è una cabriolet?
È coperta: la RS5 Cabriolet, venduta dal 2013 al 2015, riceve lo stesso impianto Rog della RS5 Coupé, con lo stesso V8 4.2 e lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Per un'auto del 2011, fuori dal periodo coperto dalla scheda, invia il VIN prima di ordinare: verifichiamo prima della produzione.
I collettori della RS4 B8.5 valgono la spesa?
Su questo V8 aspirato, il guadagno esiste ma resta modesto, dal 3 all'8 % con una rimappatura. I valori Stage 2 pubblicati sono 499 CV e 473 Nm. Se cerchi prima di tutto il suono, il solo cat-back trasforma già l'auto.
Quale RS5 B8.5 presentare alla revisione dopo il montaggio?
Il V8 chiuso dietro le sue valvole torna a un livello vicino a quello di fabbrica, e il sistema antinquinamento resta al suo posto con il solo cat-back o i collettori 200 celle. A 100 celle, i collettori vengono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; decatalizzati, relegano la RS5 alla pista.
La RS4 Avant B8.5 mantiene la gestione di serie con il cat-back?
Sì: il cat-back non richiede alcuna rimappatura e il V8 conserva i suoi 450 CV. La rimappatura ha senso solo per trasformare i collettori in potenza.
Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
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Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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