BMW X5 M F85 e X6 M F86: il S63 di seconda generazione, la guida all’impianto di scarico
Seconda generazione di SUV firmati BMW M, la X5 M F85 e la X6 M F86 condividono, dal 2015 al 2018, lo stesso V8 biturbo S63 di 4,4 litri, 575 CV e 750 Nm. Il loro scarico di serie ha due difetti: soffoca questo motore e pesa molto sul retrotreno. Lo stesso scarico Rog con valvole, più leggero, equipaggia entrambi i modelli; questa guida passa in rassegna ogni opzione per aiutarti a decidere.
Il tuo scarico con valvole per BMW X5 M F85 si configura in base al tuo VIN, e la pagina Scarico con valvole BMW riunisce tutti i nostri impianti per BMW.
Il tuo scarico Rog per la BMW X5 M F85 o X6 M F86
A partire da 2.490 € in acciaio inox, 3.240 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- BMW X5 M F85 (2015-2018); BMW X6 M F86 (2015-2018)
- Motore
- BMW X5 M F85: 575 CV; BMW X6 M F86: 575 CV
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando Rog, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno una guida dedicata: BMW M5 F10 4.4TT, BMW M550i N63 G30 4.4TT, BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT, BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT.
Il S63 da 575 CV: il V8 comune a X5 M F85 e X6 M F86
Il S63 è un V8 di 4,4 litri i cui due turbo sono alloggiati nella V, tra le bancate dei cilindri. Per questa seconda generazione, BMW M lo ha profondamente rivisto: sviluppa 575 CV e 750 Nm sulla X5 M F85 come sulla X6 M F86, con una coppia massiccia disponibile molto presto e una spinta che non cala fino alla parte alta del contagiri.
Meccanicamente, la X6 M F86 è una X5 M F85 con silhouette da coupé: stesso motore, stessa base, da cui uno scarico Rog comune. Sostituisce uno scarico di serie pesante e avaro di suono con un insieme più leggero, che comandi tu. Il V8 ritrova la sua presenza a valvole aperte, il SUV la sua calma a valvole chiuse, e né il motore né la centralina vengono modificati.
Com’è composto lo scarico della tua BMW X5 M F85 o X6 M F86
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce Rog.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua BMW X5 M F85 o X6 M F86, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. Percorso, silenziatore, valvole: è qui che si gioca la sonorità, ed è qui che concentriamo la nostra ricerca e sviluppo.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua BMW X5 M F85 o X6 M F86 è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Cambiare questo componente resta una scelta: utile soprattutto con una rimappatura, che trasforma il flusso liberato in potenza.
I dati della tua BMW X5 M F85 o X6 M F86
Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.
BMW X5 M F85
Potenza
Coppia
BMW X6 M F86
Potenza
Coppia
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua BMW X5 M F85 o X6 M F86, ed è ciò che consigliamo.
Il S63 reagisce con forza alla rimappatura: in Stage 2, i due SUV sono accreditati di 715 CV e 890 Nm. Un aumento simile sollecita la trasmissione e il raffreddamento, e il risultato dipende da ogni auto come dal preparatore. Lo scarico Rog, che non interviene sulla centralina, si dedica alla voce del V8.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua BMW X5 M F85 o X6 M F86, lo scarico costa 2.490 € in acciaio inox e 3.240 € in titanio.
Acciaio inox 304
2.490 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.
Titanio
3.240 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.
Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua BMW X5 M F85 o X6 M F86, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+1.320 €
8/10Strada e revisione
Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+1.320 €
9/10Revisione: dipende dalle norme locali
Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.
Decatalizzato
+900 €
10/10Uso in pista
Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back Rog
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, ma una spia non si maschera e non si cancella senza risolverne la causa: la risposta giusta è un catalizzatore adatto al motore, con una mappatura realizzata da un preparatore che ne tenga conto. La versione decatalizzata, riservata alla pista, la accende quasi sempre. Se dovesse succedere, ci scriva: le indicheremo come procedere. Superare la revisione con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando Rog o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua BMW X5 M F85 o X6 M F86.
Telecomando Rog
La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.
Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua BMW X5 M F85 o X6 M F86, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Cromo
- Nero lucido
- Titanio blu
- M Performance carbonio nero
- M Performance carbonio titanio
- M Performance carbonio forgiato
La firma sonora Rog sul S63 delle X5 M e X6 M
Il S63 ha una voce più roca dei V8 americani, meno rotonda, con un rombo serrato che si indurisce agli alti giri. Sulle X5 M e X6 M di serie è filtrato così bene che il guidatore percepisce soprattutto la spinta; il suono resta un rombo educato, senza rapporto con la forza del motore.
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo.
A valvole aperte, lo scarico Rog fa sentire il V8 fin dall’accensione, poi un’onda sorda e continua a ogni accelerazione, scandita da detonazioni in rilascio. A valvole chiuse, la F85 e la F86 ritrovano la discrezione di un grande SUV per la famiglia, per i lunghi viaggi come per la città.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli le opzioni per la tua BMW X5 M F85 o X6 M F86 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.
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Produzione
Produzione su ordinazione, per la tua BMW X5 M F85 o X6 M F86.
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Consegna
Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.
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Installazione
Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto
- Pagamento
- Carta, PayPal o bonifico bancario
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua BMW X5 M F85 o X6 M F86
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Uso quotidiano
2.490 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando Rog
La tua BMW X5 M F85 o X6 M F86 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
4.560 €
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.
Vedi questa configurazione -
Pista
4.140 €
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in pochi messaggi.
BMW X5 M F85 o X6 M F86: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla BMW X5 M F85 o X6 M F86?
Di serie, la BMW X5 M F85 sviluppa 575 CV; la BMW X6 M F86 sviluppa 575 CV. Senza rimappatura, l'impianto trasforma la voce e alleggerisce il posteriore; è la rimappatura a far crescere la potenza. I valori Stage 2 pubblicati per ogni modello sono riportati nella tabella dei dati.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la BMW X5 M F85 o X6 M F86?
Per la BMW X5 M F85 o X6 M F86, lo scarico Rog costa 2.490 € in acciaio inox e 3.240 € in titanio. Scegli l'acciaio inox per il rapporto qualità-prezzo e un suono rotondo, il titanio per risparmiare circa il 40% di peso e ottenere una sonorità più chiara.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla BMW X5 M F85 o X6 M F86?
No, sulla BMW X5 M F85 o X6 M F86 il cat-back da solo fa già l’essenziale. L'opzione downpipe è pensata per chi elabora il motore: 200 celle per restare stradali, 100 celle o decatalizzato per la pista.
Si supera la revisione con uno scarico Rog sulla BMW X5 M F85 o X6 M F86?
Il solo cat-back e il catalizzatore sportivo 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: è la configurazione da presentare alla revisione, a valvole chiuse. Sulla BMW X5 M F85 o X6 M F86, il 100 celle porta più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; la versione senza catalizzatore è destinata all'uso in pista.
Come si monta lo scarico Rog sulla BMW X5 M F85 o X6 M F86?
Il montaggio non richiede né saldature né tagli e richiede in media due ore sul ponte sollevatore. Verifichiamo la compatibilità con il VIN della tua BMW X5 M F85 o X6 M F86 prima della produzione.
Quanto costa uno scarico Rog per la BMW X5 M F85 o X6 M F86 e in quanto tempo arriva?
Da 2.490 € a 4.560 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita, garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla configurazione? Ci scriva.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua BMW X5 M F85 o X6 M F86. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Non spingiamo all'acquisto: aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per l'uso previsto. Ci scriva: rispondiamo per iscritto, in italiano.
Dietro ogni impianto Rog c'è un team francese raggiungibile, che conosce le auto di cui parla. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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