BMW X5 M60i e X6 M60i G06 LCI: un V8 mild hybrid da liberare, la guida all'impianto di scarico

Il V8 4,4 biturbo mild hybrid delle X5 M60i e X6 M60i

Sotto il cofano dei due SUV restyling, un V8 di 4,4 litri è sovralimentato da due turbo alloggiati tra le bancate, per una risposta rapida. Un'ibridazione leggera lo assiste in partenza e nelle riprese. La X5 M60i dal 2023 al 2026 e la X6 M60i LCI prodotta dal 2023 ne ricavano 530 CV e 750 Nm, una coppia disponibile molto presto che fa dimenticare la loro stazza.

Tra questi due SUV cambia solo la linea del tetto: motore e piattaforma sono comuni, e lo è anche lo scarico Rog. Su questi modelli, lo scarico di serie è prima di tutto uno strumento di comfort, che lascia filtrare solo un brontolio lontano. Lo scarico Rog ti permette di restituire al V8 il suo posto, a valvole aperte, o di preservare il silenzio di marcia, a valvole chiuse, senza toccare il motore né la centralina.

Com’è composto lo scarico della tua BMW X5 M60i G05 LCI o X6 M60i G06 LCI

Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce Rog.

I dati della tua BMW X5 M60i G05 LCI o X6 M60i G06 LCI

Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.

Valori di serie pubblicati.

Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua BMW X5 M60i G05 LCI o X6 M60i G06 LCI, ed è ciò che consigliamo.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

3 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 3: Materiale: acciaio inox o titanio

   Per la tua BMW X5 M60i G05 LCI o X6 M60i G06 LCI, lo scarico costa 2.890 € in acciaio inox e 3.890 € in titanio.

   Acciaio inox 304

   2.890 €

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.

   Titanio

   3.890 €

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.

   Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 3: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore

   Opzionale: il downpipe della tua BMW X5 M60i G05 LCI o X6 M60i G06 LCI, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Post-trattamento dei gas di serie

   Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   In base al modello

   8/10

   Strada e revisione

   Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   In base al modello

   9/10

   Revisione: dipende dalle norme locali

   Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.

   Decatalizzato

   In base al modello

   10/10

   Uso in pista

   Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
   4. 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, ma una spia non si maschera e non si cancella senza risolverne la causa: la risposta giusta è un catalizzatore adatto al motore, con una mappatura realizzata da un preparatore che ne tenga conto. La versione decatalizzata, riservata alla pista, la accende quasi sempre. Se dovesse succedere, ci scriva: le indicheremo come procedere. Superare la revisione con uno scarico sportivo.

3. 3

   Passo 3 di 3: Valvole: telecomando Rog o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua BMW X5 M60i G05 LCI o X6 M60i G06 LCI.

   Telecomando Rog

   

   La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.

   Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.

La firma sonora Rog sul V8 delle X5 M60i e X6 M60i

Questo V8 biturbo ha una voce profonda, con il rotolare tipico degli otto cilindri e un brontolio che si arricchisce in decelerazione. Sulle M60i di serie, questa voce si riduce a una vibrazione sorda, percepibile soprattutto a pieno carico, come se il SUV nascondesse deliberatamente ciò che accade sotto il cofano.

Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo.

A valvole aperte, lo scarico Rog restituisce rilievo al V8: l'avviamento si fa sentire, le riprese rotolano con ampiezza, i rilasci brontolano. A valvole chiuse, sia la X5 sia la X6 ritrovano il silenzio ovattato di un'auto da viaggio, per la famiglia come per gli spostamenti di lavoro.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Scegli le opzioni per la tua BMW X5 M60i G05 LCI o X6 M60i G06 LCI e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.

2. Verifica

   Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.

3. Produzione

   Produzione su ordinazione, per la tua BMW X5 M60i G05 LCI o X6 M60i G06 LCI.

4. Consegna

   Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.

5. Installazione

   Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto

Pagamento

Carta, PayPal o bonifico bancario

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua BMW X5 M60i G05 LCI o X6 M60i G06 LCI

• Uso quotidiano

  2.890 €

  • Acciaio inox
  • Solo cat-back
  • Telecomando Rog

  La tua BMW X5 M60i G05 LCI o X6 M60i G06 LCI resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.

  Vedi questa configurazione

• Strada e piacere di guida

  5.280 €

  • Titanio
  • Downpipe 200 celle
  • Rimappatura

  Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.

  Vedi questa configurazione

• Pista

  4.870 €

  • Titanio
  • Downpipe decatalizzato
  • Stage 2

  La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.

  Vedi questa configurazione

Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in pochi messaggi.

BMW X5 M60i G05 LCI o X6 M60i G06 LCI: le tue domande

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