Scarico con valvole per BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT (2023-2026)
Configurazione
Scarico BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT con valvole (2023-2026)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW X5 M60i G05 LCI nel dettaglio.
Mentre il V8 diventa una rarità, la X5 M60i restyling ne conserva uno: 4,4 litri biturbo, turbine alloggiate tra le bancate, supportate da un sistema mild hybrid in partenza e nelle riprese, per 530 CV e 750 Nm. L'elemento anteriore è documentato da noi dal 2023 al 2026. Secondo la guida, la X6 M60i restyling condivide l'impianto, ma ha una scheda propria; anche la X5 M50i pre-restyling ha la sua.
Questo V8 ha una voce profonda, con il borbottio proprio degli otto cilindri e un rombo che si arricchisce in decelerazione; nella M60i di serie si riduce a una vibrazione sorda, percepibile soprattutto a pieno carico, come se il SUV nascondesse deliberatamente ciò che succede sotto il cofano. Valvole aperte, il nostro cat-back restituisce rilievo al V8, con avviamento udibile, riprese ampie e rilasci che rombano; valvole chiuse, torna il silenzio ovattato di un'auto da viaggio.
Nell'ibridazione non viene modificato nulla: l'impianto, curvato in base al tuo VIN, si fissa senza saldature con fascette e guarnizioni in circa due ore, e le sue valvole seguono il comando di serie o il telecomando Rog.
L'opzione « Collettore » vende la parte anteriore che segue le turbine; da sola cambia voce e peso, mentre la potenza resta affare di rimappatura. Su un V8 ibrido così recente, la parte anteriore 200 celle resta la scelta logica, perché mantiene il sistema antinquinamento; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Acciaio inox 304 o titanio più leggero di circa il 40 % per il cat-back.
Caratteristiche dello scarico per BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW X5 M60i G05 restyling |
| Motore | V8 4,4 litri biturbo mild hybrid, 530 CV e 750 Nm |
| Anni | 2023-2026 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT.
La mia X5 M60i restyling è del 2023 o del 2025: l'impianto le va bene?
Il cat-back e l'elemento anteriore sono documentati dal 2023 al 2026; inviaci il VIN della tua X5: verifichiamo la compatibilità prima di produrre.
Bisogna toccare la centralina della X5 M60i dopo il montaggio?
No, il cat-back funziona con la gestione di serie, ibridazione compresa; una rimappatura si giustifica solo con la parte anteriore, e non citiamo valori Stage 2 per questo modello finché non sono confermati.
BMW X5 M60i LCI 4.4TT con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
L'ibridazione leggera della X5 M60i risente dell'impianto?
No: l'impianto sostituisce solo la parte posteriore dello scarico, senza cambiare nulla dell'assistenza elettrica né della sua gestione.
X5 M60i o X6 M60i restyling: lo stesso impianto?
La guida le raggruppa, dato che solo il padiglione separa i due SUV restyling; manteniamo una scheda per ciascuno e verifichiamo il tuo VIN prima di qualsiasi avvio della produzione.
BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Mentre il V8 diventa una rarità, le X5 M60i e X6 M60i LCI restyling ne conservano uno: 4,4 litri biturbo, affiancati da un'ibridazione leggera, per 530 CV e 750 Nm. Numeri da sportiva, ma uno scarico di serie che tiene...
Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Verificare. Poi approvare.
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