Scarico con valvole per BMW M550i N63 G30 4.4TT (2017-2022)
Configurazione
Scarico BMW M550i N63 G30 con valvole (2017-2022)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW M550i G30 nel dettaglio.
La M550i G30 è la definizione stessa di sleeper: una Serie 5 discreta, trazione integrale xDrive, che su strada segue da vicino una M5. Il suo N63, V8 da 4,4 litri biturbo con i turbo nella V, dichiara 462 CV e 650 Nm al lancio nel 2017, poi 530 CV e 750 Nm dopo l'evoluzione di luglio 2019. Sono interessate le M550i vendute tra il 2017 e il 2022; la 550i F10 e la M5 F90, invece, rimandano ai rispettivi scarichi.
La sua discrezione è totale, anche per il guidatore: il V8 è praticamente impercettibile in ogni circostanza, e molti proprietari riassumono la cosa così: adoro la mia auto ma non la sento mai. A valvole aperte, il nostro cat-back lascia rombare l'N63 con una profondità che nessuno si aspetta da una Serie 5, salita piena e scoppiettii decisi compresi; a valvole chiuse, la M550i torna la berlina invisibile che dovrebbe essere.
Sotto questa berlina di rappresentanza, l'installazione resta semplice: nessuna saldatura, fascette e guarnizioni, circa due ore, e un impianto realizzato in base al tuo VIN le cui valvole seguono il comando di serie o il telecomando Rog.
Con l'opzione « Collettore », la scheda vende la parte anteriore dell'N63, con i suoi catalizzatori; da sola cambia voce e massa, ed è una rimappatura a trasformarla in cavalli. La versione 200 celle lascia la sleeper con il sistema antinquinamento di serie; la 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. L'acciaio inox 304 ispessisce il grave del V8, il titanio lo alleggerisce di circa il 40 % con una tinta spazzolata, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per BMW M550i N63 G30 4.4TT.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW M550i xDrive berlina G30 |
| Motore | N63, V8 4,4 litri biturbo, 462 CV / 650 Nm (2017) poi 530 CV / 750 Nm (luglio 2019) |
| Anni | 2017-2022 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW M550i N63 G30 4.4TT.
Una M550i immatricolata nel 2023 rientra nella scheda?
Non allo stato attuale: l'ultimo anno documentato sulla nostra scheda è il 2022. Comunicaci il VIN, e confermiamo o meno la compatibilità della tua berlina prima di qualsiasi messa in produzione.
Una M550i rimappata può preoccupare una M5?
Secondo i valori pubblicati, 590 CV e 830 Nm per la versione da 462 CV, 700 CV e 980 Nm per quella da 530 CV, con parte anteriore e rimappatura in un centro specializzato; abbastanza per giocare nel cortile delle M5, mentre il solo cat-back non richiede alcuna mappatura.
La M550i deve passare la revisione: quali precauzioni?
Restare fedele alla sua natura di sleeper: valvole chiuse, V8 impercettibile, e una parte anteriore che continua a depurare, quella di fabbrica o la 200 celle; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
462 o 530 CV: come capire quale M550i possiedo?
L'evoluzione del V8 risale a luglio 2019; il tuo VIN ci permette di identificarla, il che conta per la rimappatura ma non per il montaggio del cat-back.
La M550i resta una sleeper con lo scarico Rog?
Sì, è tutto il senso delle valvole: chiuse, nessuno indovina il V8; aperte, rimbomba. La sleeper perfetta, in entrambi i sensi.
BMW M550i N63 G30 4.4TT: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW M550i N63 G30 4.4TT: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW M550i G30: la sleeper dal V8 muto, la guida completa all'impianto di scarico
La M550i è la definizione stessa di sleeper: una Serie 5 discreta che nasconde un V8 da 462 a 530 CV a seconda dell'anno e segue da vicinissimo una M5 su strada. Il problema è che la sua discrezione è...
Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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