Scarico con valvole per BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T (2018-2023)
Configurazione
Scarico BMW 540i B58 G30 / G31 con valvole (2018-2023)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Quale scarico per BMW 540i G30 o G31?
L'impianto Rog per BMW 540i B58 è uno scarico cat-back con valvole per la berlina G30 e la Touring G31, realizzato in base al VIN dell'auto in acciaio inox 304 o titanio per il sei cilindri da 340 CV, poi 333 CV con l'ibridazione leggera. Se l'auto è uscita dalla fabbrica con le valvole, l'impianto ne mantiene il comando tramite le modalità di guida; a valvole aperte il B58 ritrova il suo canto rotondo e regolare.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida BMW 540i G30 / G31.
Sia berlina G30 sia Touring G31, la 540i dal 2018 al 2023 riceve il B58, sei cilindri in linea da 3,0 litri turbo: 340 CV e 450 Nm prima del restyling, 333 CV nella versione mild hybrid successiva. Il motore punta su morbidezza e allungo, con una coppia generosa molto presto. La cugina a quattro cilindri, la 530i, usa lo stesso scarico secondo la guida ma ha una pagina distinta, come la M550i e il suo V8.
Il B58 sviluppa il canto rotondo e regolare del sei in linea, più metallico agli alti regimi, ma in una Serie 5 di serie si riduce a un soffio, appena percepibile dall'abitacolo, anche in piena accelerazione. Il nostro cat-back con valvole, a valvole aperte, dà alla berlina come alla Touring una presenza nuova, salita di giri netta e scoppiettii in rilascio; a valvole chiuse, ritrovi la quiete di una grande stradista carica per le vacanze.
Il montaggio non chiede alcuna saldatura, che l'auto sia berlina o station wagon: fascette, guarnizioni, circa due ore, e un impianto di scarico realizzato in base al VIN le cui valvole restano gestite dalle modalità di guida di serie quando esistono, altrimenti dal telecomando Rog.
L'elemento anteriore di questa scheda, proposto con l'opzione « Collettore », è il downpipe del B58; senza rimappatura cambia solo la voce e il peso. Una Touring di famiglia manterrà volentieri il sistema antinquinamento con il 200 celle, mentre il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. L'acciaio inox 304 prolunga la rotondità del sei in linea, il titanio la schiarisce e pesa circa il 40 % in meno.
Caratteristiche dello scarico per BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW 540i berlina G30 e Touring G31 |
| Motore | B58, sei cilindri in linea 3,0 litri turbo, 340 CV poi 333 CV (mild hybrid), 450 Nm |
| Potenza in kW | da 245 a 250 kW |
| Anni | 2018-2023 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità di guida di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T.
Berlina G30 o Touring G31: la 540i riceve lo stesso impianto?
Sì, le due carrozzerie figurano sulla scheda; per un'auto del 2017, assente dalla nostra scheda, ci mandi il VIN e verifichiamo prima della produzione.
Il B58 di una 540i G30 si presta allo Stage 2?
Per la versione da 340 CV, la scheda indica in Stage 2 440 CV e 620 Nm con downpipe e mappatura in un centro specializzato; non è indicato alcun valore per la 540i restyling con ibridazione leggera.
Berlina o Touring, come presentare una 540i alla revisione?
In silenzio e con la depurazione in ordine: valvole chiuse, catalizzatore di fabbrica o downpipe 200 celle, e la Serie 5 non si distingue più da un'auto di serie; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, e la versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista.
Una Touring G31 carica risuonerà sull'autostrada delle vacanze?
No: a valvole chiuse, i gas passano per il silenziatore da crociera, e la station wagon resta riposante per tutta la famiglia; il B58 si esprime solo su tua richiesta.
Le modalità di guida della 540i manterranno il controllo?
Se l'auto è uscita dalla fabbrica con le valvole, sì, l'impianto ne riprende il comando; altrimenti, il telecomando Rog apre e chiude qualunque sia la modalità.
BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Miglior scarico con valvole per BMW 530i e 540i G30 / G31
Per una BMW 530i o 540i, berlina G30 o Touring G31, il miglior impianto a valvole è quello realizzato in base al tuo VIN e di cui scegli tu il suono. È ciò che offre l'impianto Rog, un cat-back in...
Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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