BMW 530i G30 e 540i G30 / G31: B48 o B58, la guida all’impianto di scarico

B48 o B58: i due motori della Serie 5 G30 e G31

La 530i G30 utilizza il B48, quattro cilindri da 2,0 litri con turbo twin-scroll e iniezione diretta, che sviluppa 252 CV e 350 Nm. La 540i, sia berlina G30 sia Touring G31, passa al B58, sei cilindri in linea da 3,0 litri costruito secondo gli stessi principi, per 340 CV e 450 Nm. Il primo punta sull’efficienza, il secondo sulla fluidità e sull’allungo; entrambi offrono una coppia generosa molto presto.

I due motori appartengono alla stessa famiglia modulare e trovano posto nella stessa scocca, il che permette a uno scarico ROG comune di servirli entrambi. Su una Serie 5, lo scarico di serie è uno strumento di comfort: cancella il motore per lasciare spazio al silenzio. Lo scarico ROG ti lascia scegliere tra questo silenzio, a valvole chiuse, e la vera voce del B48 o del B58, a valvole aperte, senza modifiche al motore né alla centralina.

Com’è composto lo scarico della tua BMW 530i B48 G30 o 540i B58 G30 / G31

Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.

I dati della tua BMW 530i B48 G30 o 540i B58 G30 / G31

Su un'auto moderna, un impianto di scarico cambia prima di tutto la voce, la respirazione e il peso al posteriore. La potenza, invece, arriva dalla rimappatura.

Valori di serie e Stage 2 pubblicati.

I nostri impianti funzionano perfettamente con o senza rimappatura. Sulla tua BMW 530i B48 G30 o 540i B58 G30 / G31 la consigliamo comunque presso un centro specializzato: è con la rimappatura che il motore esprime tutto il suo potenziale.

In Stage 2 la 530i è accreditata di 310 CV e 480 Nm, la 540i di 440 CV e 620 Nm, valori che dipendono dallo stato dell’auto e dal preparatore. Lo scarico ROG non ne rivendica nessuno: dà al motore preparato una sonorità all’altezza del suo nuovo vigore.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio

   Il titanio aggiunge 500 € al prezzo dell'impianto in acciaio inox.

   Acciaio inox 304

   Riferimento

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   Lo standard degli impianti di alta gamma: robusto, insensibile alla corrosione, con una sonorità piena e rotonda. La scelta della maggior parte dei nostri clienti.

   Titanio

   +500 €

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   Circa il 40% più leggero dell'acciaio inox a parità di disegno, con una sonorità più metallica e cristallina agli alti regimi. Le sue tonalità vanno dallo spazzolato ai riflessi bluastri.

   Nel tempo reggono entrambi: l'acciaio inox 304 resiste al sale e all'umidità dell'inverno, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore

   Opzionale: il downpipe della tua BMW 530i B48 G30 o 540i B58 G30 / G31, con il relativo catalizzatore. L'intensità sonora è valutata sulla nostra scala da 0 a 10, a valvole aperte; l'impianto di serie è a 3.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Post-trattamento dei gas di serie

   Il catalizzatore di serie resta al suo posto. Il punto di partenza e, per molti dei nostri clienti, è più che sufficiente.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   +680 €

   8/10

   Strada e revisione francese

   Il post-trattamento dei gas resta ben presente, il flusso migliora nettamente. La scelta per l'uso quotidiano.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   +680 €

   9/10

   Revisione francese non garantita

   La metà delle celle: il flusso si avvicina a quello di un decatalizzato e il suono diventa più rabbioso agli alti regimi.

   Decatalizzato

   +430 €

   10/10

   Solo pista

   Nessun post-trattamento: flusso massimo, suono puro, salita di giri più decisa.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
   4. 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   E la spia motore? Un catalizzatore sportivo può accenderla: la sonda posta dopo il catalizzatore rileva un post-trattamento inferiore a quello di serie. Non è un guasto. Una rimappatura regola la sonda, un passaggio con il tester diagnostico cancella l'errore. Con il decatalizzato la spia è quasi sistematica senza rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.

3. 3

   Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua BMW 530i B48 G30 o 540i B58 G30 / G31.

   Telecomando ROG

   

   Una piccola centralina trova posto nel bagagliaio. Due tasti, aperto e chiuso: le valvole obbediscono in qualsiasi momento, qualunque sia la modalità di guida. Montaggio semplice, e restiamo raggiungibili durante l'installazione.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Se il tuo veicolo è dotato di valvole di serie, l'impianto ne riprende il comando. Decidono le modalità di guida, come all'uscita dalla fabbrica, senza elettronica aggiunta.

   In autostrada, a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore, pensato per la marcia di crociera: nessun rimbombo a velocità costante. Apri quando ne hai voglia, non quando te lo impone l'autostrada. Scopri di più sul drone.

4. 4

   Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica

   Abbina le uscite allo stile della tua BMW 530i B48 G30 o 540i B58 G30 / G31, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.

   • Acciaio inox
   • Nero
   • Carbonio
   • Titanio blu
   • Carbonio stile M Performance

   

La firma sonora ROG sulle 530i e 540i

Il B48 ha una voce ferma e roca, che si indurisce sotto carico; il B58 sviluppa il canto rotondo e regolare del sei in linea, più metallico agli alti regimi. In una Serie 5 di serie, l’uno come l’altro si riducono a un soffio lontano, appena percettibile dall’abitacolo, anche in piena accelerazione.

A valvole aperte, lo scarico ROG dà alla berlina una presenza nuova: un grave pieno all’avviamento, riprese che si sentono, una salita di giri netta. A valvole chiuse, ritrovi la quiete di una grande stradista, quella delle lunghe tappe e degli appuntamenti di lavoro.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Scegli il tuo impianto e indichi il VIN, nel campo E della carta di circolazione.

2. Verifica

   Verifichiamo la compatibilità con il tuo VIN prima di avviare la produzione.

3. Produzione

   Il tuo impianto è realizzato su ordinazione, per la tua auto.

4. Consegna

   Gratuita in Europa, assicurata fino alla tua porta, tracciata dalla spedizione.

5. Installazione

   Senza saldature né tagli: fascette di serraggio e guarnizioni, circa due ore sul ponte sollevatore.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna

Pagamento

In più rate con Klarna

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

E la garanzia del costruttore della tua BMW 530i B48 G30 o 540i B58 G30 / G31? In Europa, un costruttore non può negare la garanzia per il solo fatto che sia montato un componente di un’altra marca: deve dimostrare che il guasto deriva da quel componente. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua BMW 530i B48 G30 o 540i B58 G30 / G31

• Uso quotidiano

  2 190 €

  • Acciaio inox
  • Solo cat-back
  • Telecomando ROG

  La tua BMW 530i B48 G30 o 540i B58 G30 / G31 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.

  Vedi questa configurazione

• Strada e piacere di guida

  3 370 €

  • Titanio
  • Downpipe 200 celle
  • Rimappatura

  Più suono, più respiro e un'auto che resta presentabile alla revisione francese.

  Vedi questa configurazione

• Pista

  3 120 €

  • Titanio
  • Downpipe decatalizzato
  • Stage 2

  La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.

  Vedi questa configurazione

E se hai ancora dubbi, è normale: è proprio per questo che rispondiamo al telefono.

BMW 530i B48 G30 o 540i B58 G30 / G31: le tue domande

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