Ford Mustang EcoBoost S550: la Mustang a quattro cilindri, la guida all’impianto di scarico
Prima come dopo il restyling, la Mustang EcoBoost S550 conserva la silhouette, la trazione posteriore e il temperamento giocoso della stirpe, con un quattro cilindri turbo di 2,3 litri: 317 CV dal 2015 al 2017, 290 CV dal 2018 al 2022. Il soffio del turbo e uno scarico di serie disegnato per il silenzio lo mascherano però. Uno stesso scarico Rog con valvole equipaggia entrambi i periodi; questa guida ti aiuta a regolarlo in base al tuo utilizzo.
Il tuo scarico con valvole per Ford Mustang EcoBoost S550 si configura in base al tuo VIN, e la pagina Scarico con valvole Ford Mustang S550 riunisce tutti i nostri impianti per questa generazione.
Il tuo scarico Rog per la Ford Mustang EcoBoost S550
A partire da 2.290 € in acciaio inox, 3.040 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Ford Mustang EcoBoost S550 (2015-2017); Ford Mustang EcoBoost S550 (2018-2022). Stesso scarico per Fastback e cabriolet
- Motore
- Ford Mustang EcoBoost S550 (2015-2017): 317 CV; Ford Mustang EcoBoost S550 (2018-2022): 290 CV
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando Rog, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Ford Mustang GT S550 V8 5.0, Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost.
Il 2,3 litri EcoBoost: il quattro cilindri turbo della Mustang S550
L’EcoBoost della Mustang è un quattro cilindri in linea di 2,3 litri in alluminio, a iniezione diretta e con turbo twin-scroll. Dal 2015 al 2017 sviluppa 317 CV e 434 Nm; dopo il restyling, dal 2018 al 2022, dichiara 290 CV e 440 Nm, con una coppia sempre molto presente fin dai bassi regimi. Abbastanza per far lavorare il retrotreno con vera facilità.
Il motore e la scocca cambiano poco da un periodo all’altro, il che permette a un solo scarico Rog di adattarsi a entrambi. Su un quattro cilindri turbo, la turbina assorbe già una parte delle pulsazioni, e lo scarico di serie completa l’opera: la Mustang accelera forte ma la sua voce resta piatta. Lo scarico Rog offre al 2,3 litri un passaggio più libero, che fa emergere la sua grana rauca, senza toccare né il motore né la centralina.
Com’è composto lo scarico della tua Ford Mustang EcoBoost S550
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce Rog.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Ford Mustang EcoBoost S550, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. Percorso, silenziatore, valvole: è qui che si gioca la sonorità, ed è qui che concentriamo la nostra ricerca e sviluppo.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Ford Mustang EcoBoost S550 è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Cambiare questo componente resta una scelta: utile soprattutto con una rimappatura, che trasforma il flusso liberato in potenza.
I dati della tua Ford Mustang EcoBoost S550
Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.
Ford Mustang EcoBoost S550 (2015-2017)
Potenza
Coppia
Ford Mustang EcoBoost S550 (2018-2022)
Potenza
Coppia
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua Ford Mustang EcoBoost S550, ed è ciò che consigliamo.
Nel primo periodo, l’EcoBoost è accreditato di 357 CV e 546 Nm in Stage 2, un risultato che dipende dalle condizioni dell’auto e dal preparatore. La coppia è la grande vincitrice di questo tipo di preparazione. Lo scarico Rog, dal canto suo, non si attribuisce alcun guadagno e si occupa di dare al motore elaborato una voce più schietta.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Ford Mustang EcoBoost S550, lo scarico costa 2.290 € in acciaio inox e 3.040 € in titanio.
Acciaio inox 304
2.290 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.
Titanio
3.040 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.
Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua Ford Mustang EcoBoost S550, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+650 €
8/10Strada e revisione
Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+650 €
9/10Revisione: dipende dalle norme locali
Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.
Decatalizzato
+410 €
10/10Uso in pista
Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back Rog
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, ma una spia non si maschera e non si cancella senza risolverne la causa: la risposta giusta è un catalizzatore adatto al motore, con una mappatura realizzata da un preparatore che ne tenga conto. La versione decatalizzata, riservata alla pista, la accende quasi sempre. Se dovesse succedere, ci scriva: le indicheremo come procedere. Superare la revisione con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando Rog o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Ford Mustang EcoBoost S550.
Telecomando Rog
La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.
Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Ford Mustang EcoBoost S550, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Cromo
- Nero lucido
- Titanio blu
La firma sonora Rog sulla Mustang EcoBoost
Liberato, l’EcoBoost brontola con un timbro rauco e granuloso, inatteso per un quattro cilindri, a cui si mescola il soffio del turbo sotto carico. Lo scarico di serie ne fa un ronzio neutro, lontano dall’immagine della Mustang e dal temperamento reale del suo motore.
A valvole aperte, lo scarico Rog dà alla Mustang una voce piena e aggressiva, con riprese che si sentono e decelerazioni punteggiate di scoppiettii. A valvole chiuse ritrova una sonorità pacata, per la città e le lunghe tappe.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli le opzioni per la tua Ford Mustang EcoBoost S550 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.
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Produzione
Produzione su ordinazione, per la tua Ford Mustang EcoBoost S550.
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Consegna
Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.
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Installazione
Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto
- Pagamento
- Carta, PayPal o bonifico bancario
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Ford Mustang EcoBoost S550
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Uso quotidiano
2.290 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando Rog
La tua Ford Mustang EcoBoost S550 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
3.690 €
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.
Vedi questa configurazione -
Pista
3.450 €
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in pochi messaggi.
Ford Mustang EcoBoost S550: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Ford Mustang EcoBoost S550?
Di serie, la Ford Mustang EcoBoost S550 (2015-2017) sviluppa 317 CV; la Ford Mustang EcoBoost S550 (2018-2022) sviluppa 290 CV. Senza rimappatura, l'impianto trasforma la voce e alleggerisce il posteriore; è la rimappatura a far crescere la potenza. I valori Stage 2 pubblicati per la versione 2015-2017 sono riportati nella tabella dei dati.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Ford Mustang EcoBoost S550?
Per la Ford Mustang EcoBoost S550, lo scarico Rog costa 2.290 € in acciaio inox e 3.040 € in titanio. Scegli l'acciaio inox per il rapporto qualità-prezzo e un suono rotondo, il titanio per risparmiare circa il 40% di peso e ottenere una sonorità più chiara.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Ford Mustang EcoBoost S550?
No, sulla Ford Mustang EcoBoost S550 il cat-back da solo fa già l’essenziale. L'opzione downpipe è pensata per chi elabora il motore: 200 celle per restare stradali, 100 celle o decatalizzato per la pista.
Si supera la revisione con uno scarico Rog sulla Ford Mustang EcoBoost S550?
Il solo cat-back e il catalizzatore sportivo 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: è la configurazione da presentare alla revisione, a valvole chiuse. Sulla Ford Mustang EcoBoost S550, il 100 celle porta più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; la versione senza catalizzatore è destinata all'uso in pista.
Come si monta lo scarico Rog sulla Ford Mustang EcoBoost S550?
Il montaggio non richiede né saldature né tagli e richiede in media due ore sul ponte sollevatore. Verifichiamo la compatibilità con il VIN della tua Ford Mustang EcoBoost S550 prima della produzione.
Quanto costa uno scarico Rog per la Ford Mustang EcoBoost S550 e in quanto tempo arriva?
Da 2.290 € a 3.690 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita, garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla configurazione? Ci scriva.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Ford Mustang EcoBoost S550. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Non spingiamo all'acquisto: aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per l'uso previsto. Ci scriva: rispondiamo per iscritto, in italiano.
Dietro ogni impianto Rog c'è un team francese raggiungibile, che conosce le auto di cui parla. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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