Scarico con valvole per Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2018-2022)
Configurazione
Scarico Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 con valvole (2018-2022)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Ford Mustang EcoBoost S550 dal 2018 al 2022 nel dettaglio.
Liberato, il quattro cilindri della Mustang EcoBoost restyling sorprende: un timbro roco e granuloso, inatteso sotto questo cofano, con il soffio della turbina che vi si mescola sotto carico. Di serie, lo scarico dal 2018 al 2022 ne fa un ronzio neutro, disegnato per il silenzio a bordo più che per l'immagine del cavallo al galoppo.
Dopo il restyling, il 2,3 litri turbo dichiara 290 CV e 440 Nm, con una coppia sempre corposa fin dai bassi regimi. La scheda riguarda questa fase; la fase 1 dal 2015 al 2017, la GT con V8 e la Focus RS hanno schede proprie. Per il 2023 e oltre non c'è nulla di stabilito: decide il tuo VIN, controllato prima della produzione.
Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato restituisce alla Mustang una voce piena e aggressiva, riprese che si sentono e decelerazioni punteggiate da scoppiettii; chiuse, le lascia attraversare la città e le lunghe tappe senza clamore. Il montaggio si fa senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore, con il comando di serie delle valvole se l'auto ne è dotata, altrimenti il telecomando Rog.
Con l'opzione « Collettore », la scheda vende il downpipe del 2,3 litri, che ospita il catalizzatore. Da solo non dà cavalli, solo suono e un po' di peso in meno; serve una rimappatura per ricavarne potenza. Per la EcoBoost restyling, il downpipe 200 celle conserva un catalizzatore efficiente, il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, per le Mustang che ci passano i loro sabati. L'acciaio inox 304, rotondo e durevole, o il titanio, più leggero di circa il 40 % e colorato spazzolato, oro o viola, escono da terminali tondi.
Caratteristiche dello scarico per Ford Mustang EcoBoost S550 2.3.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Ford Mustang EcoBoost, generazione S550, seconda serie, Fastback e cabriolet |
| Motore | EcoBoost, quattro cilindri 2,3 litri turbo, 290 CV e 440 Nm |
| Anni | 2018-2022 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Ford Mustang EcoBoost S550 2.3.
Una Mustang EcoBoost S550 2.3 del 2023 rientra in questa scheda?
La scheda copre la seconda serie dal 2018 al 2022; oltre, la compatibilità non è accertata, e sarà il VIN della tua auto, controllato prima della produzione, a dire se lo scarico della S550 restyling è adatto.
La Mustang EcoBoost S550 da 290 CV ha bisogno di una rimappatura?
Il solo cat-back gira benissimo con la centralina di serie della seconda fase. La rimappatura diventa utile se aggiungi il downpipe, unico modo di trasformare questo flusso in potenza; il risultato dipende allora dalla preparazione scelta.
Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
La configurazione più semplice: valvole chiuse, catalizzatore di serie o downpipe 200 celle. Il 2,3 litri si presenta così con una voce vicina alla serie. A 100 celle l'esito dipende dal veicolo e dalla normativa del Paese; la versione decatalizzata è riservata alla pista.
Sulla Mustang EcoBoost S550 restyling, comando di serie o telecomando Rog?
Su una EcoBoost dotata di valvole di fabbrica, le modalità di guida continuano a gestire l'apertura, come prima del montaggio. Senza valvole di serie, scegli il telecomando Rog, con la sua piccola centralina nascosta nel bagagliaio della Mustang.
La Mustang S550 cabriolet riceve lo stesso impianto della Fastback?
Sì. La Fastback e la cabriolet S550 ricevono lo stesso impianto Rog, come l'impianto sportivo originale Ford Performance. Sulla cabriolet si aggiunge un rinforzo del pianale sotto la scocca: verifichiamo il percorso in base al tuo VIN prima della produzione.
Ford Mustang EcoBoost S550 2.3: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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