Mercedes-Benz GLB250 X247: il SUV pratico che si fa sentire, la guida all’impianto di scarico

Il 2,0 turbo della GLB250: un quattro cilindri generoso per il SUV di famiglia

La GLB250 X247 è animata da un quattro cilindri benzina di 2,0 litri turbo, che sviluppa 224 CV e 350 Nm. La coppia, disponibile presto, permette alla GLB di muovere il suo volume senza sforzo, anche a pieno carico, e offre riprese decise su strada come in autostrada. Questa motorizzazione offre un buon compromesso tra piacere di guida, elasticità e versatilità, in un SUV pensato innanzitutto per la vita di famiglia.

Su questo motore, l’impianto di scarico fa tutta la differenza tra un SUV anonimo e un’auto con carattere. Di serie filtra tutto, al punto che il quattro cilindri resta impercettibile. Lo scarico Rog con valvole lo sostituisce senza alcuna rimappatura e ti lascia dare voce alla GLB250 quando sei solo al volante, per poi ritrovare la calma con i tuoi passeggeri.

Com’è composto lo scarico della tua Mercedes-Benz GLB250 X247

Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce Rog.

I dati della tua Mercedes-Benz GLB250 X247

Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.

Valori di serie e Stage 2 pubblicati.

Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua Mercedes-Benz GLB250 X247, ed è ciò che consigliamo.

Il 2,0 turbo della GLB250 conserva un margine che la rimappatura Stage 2 può sfruttare, soprattutto in termini di coppia, il che si avverte nettamente su un SUV di queste dimensioni. Il risultato dipende sempre dalle condizioni del motore, del cambio e dalla serietà della preparazione. Lo scarico Rog accompagna questo tipo di approccio offrendo al motore una respirazione più libera e una vera voce.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

3 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 3: Materiale: acciaio inox o titanio

   Per la tua Mercedes-Benz GLB250 X247, lo scarico costa 2.490 € in acciaio inox e 3.240 € in titanio.

   Acciaio inox 304

   2.490 €

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.

   Titanio

   3.240 €

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.

   Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 3: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore

   Opzionale: il downpipe della tua Mercedes-Benz GLB250 X247, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Post-trattamento dei gas di serie

   Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   +650 €

   8/10

   Strada e revisione

   Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   +650 €

   9/10

   Revisione: dipende dalle norme locali

   Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.

   Decatalizzato

   +420 €

   10/10

   Uso in pista

   Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
   4. 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, ma una spia non si maschera e non si cancella senza risolverne la causa: la risposta giusta è un catalizzatore adatto al motore, con una mappatura realizzata da un preparatore che ne tenga conto. La versione decatalizzata, riservata alla pista, la accende quasi sempre. Se dovesse succedere, ci scriva: le indicheremo come procedere. Superare la revisione con uno scarico sportivo.

3. 3

   Passo 3 di 3: Valvole: telecomando Rog o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua Mercedes-Benz GLB250 X247.

   Telecomando Rog

   

   La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.

   Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.

La firma sonora Rog sulla GLB250 X247

Il quattro cilindri turbo della GLB250 ha una voce più decisa di quanto si immagini: una grana rauca, un po’ secca, che prende ampiezza quando entra in gioco la sovralimentazione. Di serie, lo scarico originale cancella tutto e non ne percepisci quasi nulla, nemmeno a pieno carico.

Con la famiglia a bordo, chiudi le valvole: la GLB250 resta il SUV sereno che conosci, ideale per gli spostamenti in compagnia. A valvole aperte guadagna una vera presenza: avviamento più sonoro, riprese accompagnate da una grana marcata e una personalità che non ci si aspetterebbe da un SUV così ragionevole.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Scegli le opzioni per la tua Mercedes-Benz GLB250 X247 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.

2. Verifica

   Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.

3. Produzione

   Produzione su ordinazione, per la tua Mercedes-Benz GLB250 X247.

4. Consegna

   Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.

5. Installazione

   Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto

Pagamento

Carta, PayPal o bonifico bancario

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua Mercedes-Benz GLB250 X247

• Uso quotidiano

  2.490 €

  • Acciaio inox
  • Solo cat-back
  • Telecomando Rog

  La tua Mercedes-Benz GLB250 X247 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.

  Vedi questa configurazione

• Strada e piacere di guida

  3.890 €

  • Titanio
  • Downpipe 200 celle
  • Rimappatura

  Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.

  Vedi questa configurazione

• Pista

  3.660 €

  • Titanio
  • Downpipe decatalizzato
  • Stage 2

  La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.

  Vedi questa configurazione

Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in pochi messaggi.

Mercedes-Benz GLB250 X247: le tue domande

Da leggere anche

• Tutti gli scarichi Mercedes-Benz
• Mercedes-AMG GLB35 X247 2.0 turbo 4MATIC
• Stage 2: il ruolo del downpipe
• Come superare la revisione con uno scarico modificato?
• Pop & Bang: come funziona, è rischioso?
• Eliminare il drone in autostrada
• I 28 marchi disponibili