Scarico con valvole per Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo (2019-2026)
Configurazione
Scarico Mercedes-Benz GLB250 X247 con valvole (2019-2026)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Mercedes-Benz GLB250 X247 nel dettaglio.
La GLB250 X247 è un SUV per la famiglia, ed è proprio per questo che il suo scarico conta: decide se resta neutra o se ha carattere. Il suo quattro cilindri M260 da 2,0 litri turbo eroga 224 CV e 350 Nm, una coppia disponibile presto che muove il volume senza sforzo, anche a pieno carico, sulle GLB250 costruite tra il 2019 e il 2026.
La voce di questo motore è più decisa di quanto si immagini: una grana roca e un po' secca, che prende ampiezza quando entra in gioco la sovralimentazione. Lo scarico di serie la cancella del tutto. Con la famiglia a bordo, tieni le valvole chiuse e la GLB resta il SUV sereno che conosci; senza passeggeri, aprile per un avviamento più sonoro e riprese scandite. È tutto qui il senso di un cat-back con valvole.
L'impianto di scarico è realizzato per il tuo VIN e si monta senza saldature, con fascette e guarnizioni, in circa due ore. Comando di serie delle valvole se la tua GLB250 ne è dotata; altrimenti telecomando Rog, la cui centralina si nasconde nel bagagliaio. La GLB35 AMG, sulla stessa carrozzeria, ha la sua scheda.
Su questo M260, l'opzione « Collettore » corrisponde al downpipe, identico a quello della GLB35 secondo i produttori di componenti. Per un SUV familiare, il 200 celle, che conserva il sistema antinquinamento, è la scelta naturale. Il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la variante decatalizzata è riservata all'uso in pista, ben lontano dal bagagliaio pieno di valigie. Nessuno di questi componenti aggiunge potenza senza rimappatura. Materiale: l'acciaio inox 304 dura nel tempo, il titanio risparmia circa il 40 % di massa e si declina in tre tinte.
Caratteristiche dello scarico per Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Mercedes-Benz GLB250 X247, SUV |
| Motore | M260, quattro cilindri 2,0 litri turbo, 224 CV e 350 Nm |
| Anni | 2019-2026 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo.
Una GLB250 X247 model year 2025 può ricevere questo impianto?
La nostra scheda copre il GLB250 X247 2.0 turbo dal 2019 al 2026. Mandaci il tuo VIN, la verifica precede sempre la produzione. Il GLB35 ha la sua scheda dedicata.
La GLB250 guadagna potenza con l'impianto di scarico?
No con il solo cat-back, che agisce su suono e massa. Con il downpipe e una rimappatura, la scheda indica 265 CV e 470 Nm in Stage 2, soprattutto coppia, ben percepibile su un SUV di queste dimensioni.
Revisione: come presentare una GLB250 X247 con l'impianto montato?
Valvole chiuse, solo cat-back o downpipe 200 celle: il catalizzatore fa il suo lavoro e il SUV resta discreto come un modello di serie. A 100 celle si valuta caso per caso, in base al veicolo e al tuo Paese; la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, il che la esclude da un uso familiare.
I miei passeggeri sentiranno l'impianto di continuo nella GLB250?
No. Finché le valvole restano chiuse, i gas attraversano il silenziatore e l'abitacolo mantiene la calma di serie. È Lei a decidere di aprire, con il comando di serie o il telecomando Rog.
Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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