Nissan Z RZ34 V6: la stirpe Z ritrova la sua voce, la guida all'impianto di scarico

Il VR30DDTT: il V6 biturbo che spinge la Nissan Z

Il VR30DDTT è un V6 di 3,0 litri a iniezione diretta, sovralimentato da due turbo. Sulla Z RZ34 eroga 406 CV e 475 Nm, una coppia generosa disponibile già ai regimi intermedi che rende ogni ripresa un momento di piacere. Trasmessa alle sole ruote posteriori, questa forza dà alla coupé un carattere vivace e giocoso, fedele allo spirito delle Z che l'hanno preceduta.

Su un V6 biturbo, le turbine attutiscono già una parte delle pulsazioni dello scarico, e lo scarico di serie della Z finisce di levigare la sonorità. Lo scarico a valvole ROG adotta un percorso più diretto, e la gestione motore resta quella di serie. Restituisce al V6 la sua grana e il suo ritmo, e ti lascia scegliere, con un gesto, tra la voce di una sportiva e la calma di una granturismo.

Com’è composto lo scarico della tua Nissan Z RZ34 V6

Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.

I dati della tua Nissan Z RZ34 V6

Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.

Valori di serie del costruttore e Stage 2 pubblicati, convertiti dalle unità americane.

Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua Nissan Z RZ34 V6, ed è ciò che consigliamo.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio

   Per la tua Nissan Z RZ34 V6, lo scarico costa 3.390 € in acciaio inox e 4.140 € in titanio.

   Acciaio inox 304

   3 390 €

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.

   Titanio

   4 140 €

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.

   Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore

   Opzionale: il downpipe della tua Nissan Z RZ34 V6, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Post-trattamento dei gas di serie

   Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   +990 €

   8/10

   Strada e revisione francese

   Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   +990 €

   9/10

   Revisione francese non garantita

   Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.

   Decatalizzato

   +680 €

   10/10

   Solo pista

   Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
   4. 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   E la spia motore? Può comparire con un catalizzatore sportivo: la sonda a valle legge un post-trattamento diverso da quello di serie. Non è un difetto del motore, si risolve con una rimappatura o con il tester diagnostico. Con il decatalizzato la rimappatura diventa necessaria. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.

3. 3

   Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua Nissan Z RZ34 V6.

   Telecomando ROG

   

   La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.

   Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.

4. 4

   Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica

   Abbina le uscite allo stile della tua Nissan Z RZ34 V6, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.

   • Acciaio inox
   • Nero
   • Carbonio
   • Titanio blu

   

La firma sonora ROG sul V6 VR30DDTT

Il V6 della Z ha una sonorità roca e nervosa, dal timbro più metallico di quello di un V8, con un soffio caratteristico quando i turbo vanno in pressione. Sulla RZ34 di serie, questo carattere resta in secondo piano, e la coupé sembra più tranquilla di quanto suggerisca la sua guida.

In posizione aperta, le valvole ROG danno alla Z una voce all'altezza della sua stirpe: un minimo più presente, salite di giri rabbiose e scalate che si fanno sentire. A valvole chiuse, la RZ34 resta docile e discreta per i tragitti quotidiani.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Scegli le opzioni per la tua Nissan Z RZ34 V6 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.

2. Verifica

   Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.

3. Produzione

   Produzione su ordinazione, per la tua Nissan Z RZ34 V6.

4. Consegna

   Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.

5. Installazione

   Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna

Pagamento

In più rate con Klarna

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua Nissan Z RZ34 V6

• Uso quotidiano

  3 390 €

  • Acciaio inox
  • Solo cat-back
  • Telecomando ROG

  La tua Nissan Z RZ34 V6 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.

  Vedi questa configurazione

• Strada e piacere di guida

  5 130 €

  • Titanio
  • Downpipe 200 celle
  • Rimappatura

  Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.

  Vedi questa configurazione

• Pista

  4 820 €

  • Titanio
  • Downpipe decatalizzato
  • Stage 2

  La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.

  Vedi questa configurazione

Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in cinque minuti al telefono.

Nissan Z RZ34 V6: le tue domande

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• Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo
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