Scarico con valvole per Nissan Z RZ34 V6 3.0 VR30DDTT (2022+)
Configurazione
Scarico Nissan Z RZ34 V6 3.0 con valvole (2022+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Nissan Z RZ34 V6 3.0 nel dettaglio.
La Nissan Z RZ34, prodotta dal 2022, affida la sua trazione posteriore al VR30DDTT, un V6 3,0 litri a iniezione diretta con due turbo: 405 CV e 475 Nm, una coppia generosa fin dai regimi intermedi, trasmessa alle sole ruote posteriori. La coupé ha il carattere vivace e giocoso delle Z che l'hanno preceduta.
Su un V6 biturbo, le turbine smorzano già una parte delle pulsazioni, e lo scarico di serie finisce di levigare la sonorità: la RZ34 sembra più tranquilla di quanto suggerisca la sua guida. A valvole aperte, il cat-back Rog valvolato le dà un minimo più presente, salite di giri rabbiose e un soffio del turbo udibile; a valvole chiuse, resta docile per i tragitti quotidiani.
I nostri componenti coprono la RZ34 prodotta dal 2022, chiamata Fairlady Z in Giappone e « 400Z » da alcuni cataloghi, e ogni impianto è realizzato in base al VIN dell'auto, controllato prima della produzione. Circa due ore di montaggio, con fascette e guarnizioni, senza saldature, e valvole gestite dal comando di serie o, in mancanza, dal telecomando Rog.
Subito dopo i due turbo del VR30DDTT, un downpipe porta il catalizzatore, ed è questo che la scheda sostituisce con l'opzione « Collettore ». Senza rimappatura agisce sulla voce e sul peso, senza aggiungere cavalli; è la mappatura a trasformare questo flusso in potenza, e la scheda non pubblica alcun valore Stage 2. Per una Z usata su strada, il downpipe 200 celle è quello che mantiene la depurazione, il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, e la versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista, per le RZ34 preparate per la pista. I terminali tondi della RZ34 si ordinano in acciaio inox 304 o in titanio, un metallo circa il 40 % più leggero disponibile in tre tinte.
Caratteristiche dello scarico per Nissan Z RZ34 V6 3.0.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Nissan Z, generazione RZ34 |
| Motore | VR30DDTT, V6 3,0 litri biturbo a iniezione diretta, 405 CV e 475 Nm |
| Anni | 2022+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Nissan Z RZ34 V6 3.0.
Una 370Z, che ha preceduto la Z RZ34, può ricevere questo impianto V6 biturbo?
No: la 370Z e la 370Z Nismo, con V6 aspirato, hanno le loro schede. Questa riguarda la Z RZ34 con V6 biturbo prodotta dal 2022, e il VIN della tua coupé viene verificato prima della produzione.
La mia Nissan Z è del 2022 o successiva: è la scheda giusta?
Sì. Ogni Nissan Z prodotta dal 2022 è una RZ34 con V6 biturbo, compresa la Fairlady Z giapponese e le auto che alcuni venditori chiamano « 400Z » o, erroneamente, « 370Z 2022+ ». Per una Nismo o una Z restyling del 2026, confermiamo la compatibilità sul tuo VIN prima della produzione, come per ogni impianto.
Cosa bisogna prevedere lato centralina sulla Z RZ34 dopo il montaggio?
Niente con il solo cat-back: la mappatura di fabbrica e i 405 CV restano al loro posto. Con il downpipe, una rimappatura in un centro specializzato diventa la leva di potenza, per un risultato che dipende dall'elaborazione scelta.
La Z RZ34 con downpipe Rog può presentarsi alla revisione?
È la versione 200 celle, a valvole chiuse, quella adatta: il catalizzatore resta attivo e la coupé ritrova una voce di serie. Con il 100 celle, la risposta dipende dal veicolo e dalle norme del tuo Paese, e una RZ34 senza catalizzatore gira solo in pista.
Conviene mantenere il comando delle valvole di fabbrica sulla Z RZ34?
Se la RZ34 ne è dotata, l'impianto lo riprende così com'è, senza elettronica aggiunta. Altrimenti, il telecomando Rog apre o chiude in qualsiasi momento, con una centralina discreta nel bagagliaio.
Nissan Z RZ34 V6 3.0: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Nissan Z RZ34 V6 3.0: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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