Scarico Nissan 350Z / 350Z Roadster con valvole (2002-2008)

Quale scarico per Nissan 350Z coupé o Roadster?

L'impianto Rog per Nissan 350Z, sia coupé sia Roadster, è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per il V6 VQ35 aspirato da 280 a 313 CV a seconda della serie. A valvole aperte il timbro ruvido del VQ arriva già al minimo e poi si scatena agli alti regimi; a valvole chiuse si fa da parte negli spostamenti.

Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Nissan 350Z.

Coupé della stirpe Z prodotta dal 2002 al 2008, la 350Z si basa su un V6 VQ aspirato, rabbioso, che ama salire in alto e il cui timbro ruvido è diventato un mito tra gli appassionati di auto giapponesi; la scheda gli attribuisce 280 CV e 363 Nm.

Di fabbrica questo carattere arriva soffocato; con lo scarico valvolato cat-back Rog, a valvole aperte, il timbro VQ ritrova la sua grana ruvida fin dal minimo, poi la sua rabbia agli alti regimi, con qualche scoppiettio in rilascio, prima di sparire quando richiudi le valvole. Le 370Z, standard e Nismo, hanno altre schede; per la 350Z, il numero di telaio viene controllato prima della produzione.

Calcola circa due ore per il montaggio, senza saldature, con fascette e guarnizioni; se la coupé ha valvole di fabbrica, il loro comando viene mantenuto, altrimenti il telecomando Rog, a due pulsanti, le apre e le chiude.

Più a monte, l'opzione « Collettore » sostituisce il pezzo anteriore dove si trova il catalizzatore del VQ; su questo V6 senza turbo, una mappatura adatta ne ricava solo un guadagno modesto, circa dal 3 all'8 %, mentre il carattere cambia da cima a fondo. Una 350Z usata su strada manterrà la versione 200 celle e il suo antinquinamento; il 100 celle sarà accettato o rifiutato a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la decatalizzata resta un pezzo da pista. Acciaio inox 304 per affrontare l'inverno, titanio per alleggerire di circa il 40 %: le uscite tonde seguono la tua scelta.