Porsche 911 Turbo S tipo 997.2: la spinta finalmente udibile, la guida all’impianto di scarico
La 911 Turbo S 997.2 è una supercar da tutti i giorni: quattro ruote motrici, flat-six biturbo di 3,8 litri, 530 CV e 700 Nm, e una facilità d’uso sconcertante. Il suo motore è di un’efficacia formidabile, ma lo scarico di serie è progettato perché tu non lo senta quasi. Questa guida ti spiega come configurare uno scarico ROG con valvole che dia finalmente voce a questa potenza: materiale, terminali, valvole e montaggio.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Porsche 911 Turbo S tipo 997.2
A partire da 3.990 € in acciaio inox, 4.990 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Porsche 911 Turbo S 3.8 tipo 997.2 (2010-2012)
- Motore
- 530 CV · 700 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Porsche 911 Carrera tipo 997.2, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo tipo 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tipo 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 tipo 982.
Il flat-six 3.8 biturbo: la meccanica della 911 Turbo S 997.2
La 911 Turbo S 997.2 è animata da un sei cilindri boxer di 3,8 litri a iniezione diretta, sovralimentato da due turbo a geometria variabile. Sviluppa 530 CV e 700 Nm, trasmessi alle quattro ruote. La spinta è massiccia e immediata, e la Turbo S esprime le sue prestazioni con una serenità che ne ha fatto la reputazione, su asciutto come sotto la pioggia.
Due turbo posti sul percorso dei gas, poi uno scarico di serie pensato per la discrezione: il flat-six della Turbo S arriva alle tue orecchie molto attenuato. Lo scarico ROG con valvole ti permette di correggere questo scarto tra ciò che senti al volante e ciò che senti con le orecchie. A valvole aperte, il motore si fa sentire; a valvole chiuse, mantieni il comfort di serie, senza toccare né il motore né la centralina.
Com’è composto lo scarico della tua Porsche 911 Turbo S tipo 997.2
Ecco cosa sostituisce l'impianto ROG e dove si gioca la sonorità.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Porsche 911 Turbo S tipo 997.2, fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. Percorso, silenziatore, valvole: è qui che si gioca la sonorità. Motore e centralina restano di serie.
I dati della tua Porsche 911 Turbo S tipo 997.2
Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua Porsche 911 Turbo S tipo 997.2, ed è ciò che consigliamo.
Con i suoi due turbo, il flat-six 3.8 dispone di una riserva che la rimappatura Stage 2 sa sfruttare tramite la gestione della sovralimentazione. Su una meccanica di questo livello, il risultato dipende innanzitutto dalle condizioni del motore e dalla serietà del preparatore. Lo scarico ROG resta estraneo a questo lavoro: porta la sonorità, non la potenza.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
3 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 3: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Porsche 911 Turbo S tipo 997.2, lo scarico costa 3.990 € in acciaio inox e 4.990 € in titanio.
Acciaio inox 304
3 990 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.
Titanio
4 990 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.
Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 3: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Porsche 911 Turbo S tipo 997.2.
Telecomando ROG
La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.
Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.
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Passo 3 di 3: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Porsche 911 Turbo S tipo 997.2, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
La firma sonora ROG sulla 911 Turbo S 997.2
Il flat-six biturbo ha una voce più cupa di un flat-six aspirato, ma ricca: un brontolio grave, il soffio dei turbo e accenti metallici in accelerazione. Sulla 997.2 di serie, questa voce è quasi del tutto trattenuta; la Turbo S accelera forte, ma in un silenzio che lascia un po’ di amaro in bocca.
A valvole aperte, lo scarico ROG fa emergere il brontolio del flat-six e il soffio dei turbo, con una presenza che accompagna finalmente la spinta. A valvole chiuse, la Turbo S resta la grande stradista ovattata che è sempre stata, pronta per i lunghi tragitti.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli le opzioni per la tua Porsche 911 Turbo S tipo 997.2 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.
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Produzione
Produzione su ordinazione, per la tua Porsche 911 Turbo S tipo 997.2.
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Consegna
Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.
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Installazione
Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Porsche 911 Turbo S tipo 997.2
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Uso quotidiano
3 990 €
- Acciaio inox
- Telecomando ROG
Il miglior equilibrio tra prezzo, sonorità e comfort.
Vedi questa configurazione -
Appassionato
4 990 €
- Titanio
Un impianto più leggero, una nota più metallica agli alti regimi.
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Stile
4 990 €
- Titanio
- Terminali in titanio blu o neri
L'impianto si vede quanto si sente.
Vedi questa configurazione
Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in cinque minuti al telefono.
Porsche 911 Turbo S tipo 997.2: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Porsche 911 Turbo S tipo 997.2?
Di serie, la Porsche 911 Turbo S tipo 997.2 sviluppa 530 CV e 700 Nm. Senza rimappatura, l'impianto trasforma la voce e alleggerisce il posteriore; è la rimappatura a far crescere la potenza. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati raggiungono 609 CV e 840 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Porsche 911 Turbo S tipo 997.2?
Per la Porsche 911 Turbo S tipo 997.2, lo scarico ROG costa 3.990 € in acciaio inox e 4.990 € in titanio. Scegli l'acciaio inox per il rapporto qualità-prezzo e un suono rotondo, il titanio per risparmiare circa il 40% di peso e ottenere una sonorità più chiara.
Il rumore è costante con lo scarico ROG sulla Porsche 911 Turbo S tipo 997.2?
Mai contro la tua volontà: a valvole chiuse, la Porsche 911 Turbo S tipo 997.2 mantiene una sonorità pacata; a valvole aperte, si esprime appieno, con un semplice comando.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla Porsche 911 Turbo S tipo 997.2?
Sulla Porsche 911 Turbo S tipo 997.2 lo scarico ROG non interviene né sul motore né sulla centralina. Per la revisione francese, chiudi le valvole: è la posizione più discreta.
Come si monta lo scarico ROG sulla Porsche 911 Turbo S tipo 997.2?
Il montaggio non richiede né saldature né tagli e richiede in media due ore sul ponte sollevatore. Verifichiamo la compatibilità con il VIN della tua Porsche 911 Turbo S tipo 997.2 prima della produzione.
Quanto costa uno scarico ROG per la Porsche 911 Turbo S tipo 997.2 e in quanto tempo arriva?
Da 3.990 € a 4.990 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita in Europa, garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il telecomando ROG e il comando di serie, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Porsche 911 Turbo S tipo 997.2. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
Dietro ogni impianto ROG c'è un team francese raggiungibile, che conosce le auto di cui parla. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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