Scarico Porsche 911 Turbo S 997.2 3.8 biturbo con valvole (2010-2012)

I nostri dati documentano solo la Turbo S, dal 2010 al 2012, e non permettono di estendere l'impianto di scarico alla Turbo normale né all'anno modello 2009. Ci invii il VIN: verifichiamo prima di qualsiasi produzione.

L'impianto di scarico non ne ha bisogno per funzionare. Una preparazione completa punta a 609 CV e 840 Nm in Stage 2 secondo la nostra scheda, contro i 530 CV e 700 Nm di serie; l'impianto di scarico Rog vi contribuisce con la voce, non con i cavalli.

Chiuda le valvole prima del controllo: ritrova la sonorità ovattata che le è propria. Poiché la scheda non vende alcuna parte anteriore, non ci sono né 100 celle né versioni senza catalizzatore da gestire; per qualsiasi domanda sulla depurazione della tua auto, parlane con noi prima di ordinare.

Perché non proponiamo una parte anteriore per questo modello. Piuttosto che venderti un pezzo incerto, la scheda si limita al cat-back, che porta le valvole e l'essenziale del cambiamento sonoro.

Sì. Sulla 911 Turbo S 3.8 997.2, coupé e cabriolet condividono il flat-six e lo stesso impianto Rog, montato con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.

No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.

Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.