Z-pipe BMW: cosa cambia questo tubo nel sound del tuo scarico

Aggiornato al 30 settembre 2026.

Uno Z-pipe è un tubo di raccordo a forma di Z che fa incontrare i gas di due rami di scarico in modo incrociato, più graduale rispetto a un X-pipe. Sul sound, alza la nota in frequenza e la rende più regolare; sulla potenza, i guadagni misurati e pubblicati restano modesti (0,79 % su una Dodge Challenger Hellcat).

In realtà la parola indica due cose: il pezzo stampato in 3D inventato negli Stati Uniti per i V8 e le Porsche, e un modo di progettare l'impianto completo sui sei cilindri BMW M. Ecco entrambi, con i numeri.

Da dove nasce lo Z-pipe.

Lo Z-pipe è stato inventato nel 2017 da Zander Guerra, fondatore di Formula Z Performance. Il pezzo originale è in metallo stampato in 3D (processo DMLS): è questo che permette la sua forma a zigzag compatta, impossibile da ottenere curvando un tubo. Il produttore lo presenta come una soluzione che bilancia il flusso tra le due bancate di un motore, e sul suo sito dichiara da 15 a 22 CV alla ruota su V8 aspirati LT1.

A giugno 2026 la testata americana Jalopnik ha pubblicato altre misure al banco fornite dal produttore: + 6,3 CV su una Dodge Challenger SRT Hellcat (da 798,24 a 804,5 CV, cioè 0,79 %) e circa + 3 CV in media su una Shelby GT350 rispetto a un X-pipe esistente. Prezzo di partenza dichiarato: poco più di 1 000 dollari.

Conclusione onesta: a seconda del motore, il guadagno va da qualche cavallo a una ventina nel migliore dei casi. Lo Z-pipe è prima di tutto un pezzo che lavora sul sound.

Z-pipe, X-pipe, H-pipe, Y-pipe: le differenze.

Tutti questi tubi rispondono alla stessa domanda: cosa fare quando un motore ha due rami di scarico?

Su un V8 americano con albero a gomiti a croce, gli impulsi di ogni bancata arrivano in modo irregolare: è il tipico «borbottio». Incrociare i flussi rende questi impulsi più regolari, ed è per questo che lì l'X-pipe e poi lo Z-pipe sono così diffusi.

Perché lo Z-pipe ha senso su un sei cilindri BMW M.

Sull'S55 (M3 F80, M4 F82, M2 Competition) come sull'S58 (M3 G80, M4 G82, M2 G87, X3 M, X4 M), ogni turbo riceve i gas di tre cilindri. Da lì partono due tubi verso il posteriore. Se questi due tubi non hanno la stessa lunghezza, gli impulsi dei gas arrivano alla giunzione leggermente sfasati: il sound diventa ruvido, un po' «raspy».

Da Rog esistono tre progettazioni per questi motori:

1. Standard: il percorso originale, senza risonatore. La grana grezza del biturbo.
2. Equal Length: i due tubi hanno la stessa lunghezza prima di unirsi. Gli impulsi si sincronizzano, la nota sale ed è più omogenea (vedi la tecnologia Equal Length).
3. Equal Length + Z-pipe: la stessa uguaglianza di lunghezza, più una geometria a Z che incrocia i flussi. La nota sale altissima, con un carattere vicino a quello di un aspirato giapponese agli alti regimi.

È quindi una scelta di timbro, non di potenza: materiale, valvole e montaggio sono identici nei tre casi.

Cosa senti, in concreto.

• Al minimo, valvole chiuse: poca differenza tra le tre progettazioni. L'auto resta vicina al suo sound originale.
• Ai medi regimi, valvole aperte: lo Standard ringhia, l'Equal Length canta, lo Z-pipe quasi fischia.
• Agli alti regimi: è qui che lo Z-pipe si distingue di più, con una nota altissima e senza asperità.
• Nell'abitacolo: un impianto più acuto stanca meno in autostrada di un impianto cupo che rimbomba; il rimbombo dipende soprattutto dal silenziatore (vedi il fenomeno del drone).

Il titanio accentua il lato metallico della nota; l'inox la mantiene più piena (vedi inox o titanio).

Prezzo e tempi di uno Z-pipe.

Da Rog, lo Z-pipe è un'opzione dell'impianto di scarico con valvole: + 350 € rispetto alla progettazione Standard, in inox come in titanio (l'Equal Length da solo costa + 250 €). Prezzi di partenza in inox, rilevati sulle schede il 01/10/2026:

La X3 M F97 e la X4 M F98 (S58) hanno gli stessi prezzi della M3 G80. Tutti gli impianti sono realizzati su ordinazione in base al tuo VIN, consegnati in 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita in Europa, garanzia 3 anni. Tutti i modelli sono riuniti nella pagina Equal Length e Z-pipe BMW e nella collezione Z-pipe BMW M.

Per chi è lo Z-pipe.

• Fa per te se cerchi un sound che non somigli a nessun'altra M3 o M4, acuto e regolare, e se tiri spesso le marce.
• Non fa per te se ami il brontolio cupo del biturbo: scegli la progettazione Standard.
• Il miglior compromesso per la maggior parte dei guidatori resta l'Equal Length, che corregge lo sfasamento delle due bancate senza spingere la nota all'estremo.

Domande frequenti.

Uno Z-pipe fa guadagnare cavalli?
Pochi. Il produttore originale dichiara da 15 a 22 CV alla ruota su alcuni V8, ma le misure pubblicate da Jalopnik indicano 0,79 % su una Hellcat. È prima di tutto un pezzo che lavora sul sound.

Che differenza c'è tra uno Z-pipe e un X-pipe?
Entrambi incrociano i flussi dei due rami. L'X-pipe li fa unire in un punto; lo Z-pipe li incrocia sfalsati, su una lunghezza maggiore, e così regolarizza di più gli impulsi.

Lo Z-pipe fa rimbombare l'abitacolo?
Il rimbombo nasce soprattutto dal silenziatore e dalla sua frequenza di risonanza. Una nota più acuta, come quella dello Z-pipe, in genere dà meno fastidio a velocità costante di una nota cupa.

Si possono tenere le valvole originali con uno Z-pipe Rog?
Sì. Se la tua BMW ha le valvole originali, l'impianto ne riprende il comando e le modalità di guida continuano a gestirle; altrimenti, il telecomando Rog le apre e le chiude con un tasto.

Lo Z-pipe cambia qualcosa alla revisione?
No, è una questione di geometria dei tubi. Presentata con le valvole chiuse, l'auto resta vicina al suo sound originale.

Fonti.

Tutte consultate il 30/09/2026.

1. Formula Z Performance, presentazione dello Z-pipe: https://formulazperformance.com/
2. Jalopnik, Erik Sherman, «3D-printed Z-pipes superior to X-pipes» (7 giugno 2026): https://www.jalopnik.com/2186692/3d-printed-z-pipes-superior-to-x-pipes-exhaust-engine-horsepower/
3. Rog, pagina Equal Length e Z-pipe BMW (prezzi e progettazioni): https://rogmotorsport.com/pages/ligne-echappement-equal-length-z-pipe-bmw