Scarico con valvole per BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 3.0T (2021+)
Configurazione
Scarico BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 con valvole (2021+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
BMWM3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83
Quale scarico per BMW M3 G80 e M4 G82?
L'impianto Rog per BMW M3 G80 e M4 G82 è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per l'S58 da 480 a 510 CV, e lo stesso impianto si monta su M3 Touring G81 e M4 Cabrio G83. Tre configurazioni cambiano il timbro del sei cilindri (Standard, Equal Length, Equal Length + Z-pipe), e a valvole chiuse il suono resta vicino all'originale.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida BMW M3 G80 / M4 G82.
Questo impianto è pensato per le quattro carrozzerie della generazione G8x uscite dal 2021: M3 berlina G80, M3 Touring G81, M4 coupé G82 e M4 Cabriolet G83, sia in versione base (480 CV, 550 Nm) sia Competition (510 CV, 650 Nm). Tutte montano l'S58, sei cilindri in linea di 3,0 litri biturbo, e tutte ricevono esattamente lo stesso impianto Rog, realizzato in base al tuo VIN.
Di fabbrica l'S58 attraversa un filtro antiparticolato benzina e silenziatori voluminosi, al punto che BMW diffonde parte del suono negli altoparlanti dell'abitacolo. Con questo cat-back con valvole, chiamato anche scarico valvolato, a valvole chiuse mantiene una sonorità vicina a quella di serie; a valvole aperte, il sei in linea ritrova la sua vera voce. La configurazione sceglie il timbro: Standard conserva la grana grezza del biturbo; Equal Length bilancia i due tubi, gli impulsi si sincronizzano e la nota sale, più omogenea, meno ruvida; lo Z-pipe spinge verso un acuto esotico, vicino a un aspirato giapponese agli alti regimi.
Il montaggio si fa senza saldature né tagli, con fascette di serraggio e guarnizioni, in circa due ore su ponte sollevatore. Se la tua M3 o M4 conserva le valvole di serie, l'impianto di scarico ne riprende il comando e le modalità di guida mantengono il controllo; altrimenti il telecomando Rog, la cui centralina trova posto nel bagagliaio, le apre o le chiude con un pulsante.
Dopo il silenziatore, il componente che frena l'S58 è il downpipe, che ospita il catalizzatore: questa scheda lo propone con l'opzione « Collettore ». Catalizzato 200 celle, mantiene il sistema antinquinamento dell'S58; la versione decatalizzata, invece, è riservata all'uso in pista. Da solo porta sonorità e qualche chilo in meno; i cavalli arrivano con una rimappatura. Quanto al materiale: acciaio inox 304 dal suono pieno, oppure titanio circa il 40 % più leggero a parità di disegno, in finitura spazzolata, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN, montaggio senza saldature |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW M3 G80 (berlina), M3 Touring G81, M4 G82 (coupé), M4 Cabriolet G83, base e Competition |
| Motore | S58, sei cilindri in linea 3,0 litri biturbo, da 480 a 510 CV e da 550 a 650 Nm a seconda della versione |
| Potenza in kW | da 353 a 375 kW |
| Anni | 2021+ |
| Progettazione | Standard, Equal Length o Equal Length + Z-pipe |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie tramite le modalità di guida, oppure telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi dalla conferma alla consegna, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T.
L'impianto di scarico va bene per la M3 Touring G81 e per la M4 Cabriolet G83?
Sì. G80, G81, G82 e G83 condividono lo stesso impianto Rog, Competition compresa. Indica il tuo VIN all'ordine e verifichiamo la compatibilità prima di avviare la produzione.
Bisogna rimappare una M3 o una M4 G8x per montare il cat-back?
No, l'S58 mantiene la centralina di serie con il solo cat-back. La rimappatura ha senso se sostituisci anche il downpipe: in Stage 2, i valori pubblicati per la versione da 510 CV arrivano a 700 CV e 900 Nm. Un catalizzatore sportivo può accendere la spia motore, cosa che la rimappatura risolve.
BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 3.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Presentata a valvole chiuse, resta vicina al suo livello sonoro di fabbrica. Con il solo cat-back o il downpipe 200 celle, l'antinquinamento c'è sempre. Il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è pensata per la pista.
Standard, Equal Length o Z-pipe: cosa scegliere sull'S58?
Standard per un suono grezzo e pieno. Equal Length per un sei in linea più acuto e più regolare, la scelta che cambia di più l'identità dell'auto. Z-pipe per la nota più alta e più esotica, riservata a chi vuole andare fino in fondo all'esperienza sonora.
Valvole di serie o telecomando Rog su una M4 G82?
Entrambe si scelgono in configurazione. Con il comando di serie, sono le modalità di guida della BMW ad aprire e chiudere. Con il telecomando Rog bastano due pulsanti, qualunque sia la modalità inserita.
BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Miglior scarico con valvole per BMW M3 / M4 G80, G81, G82 e G83
Per una BMW M3 G80 o una M4 G82, il miglior impianto a valvole è quello realizzato in base al tuo VIN e di cui scegli tu il suono: la voce, l'intensità e il volume del momento. È ciò che...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Italia.
La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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