BMW M3 / M4 G80 G81 G82 G83: liberare l'S58, la guida completa all'impianto di scarico
Possiedi una M3 o una M4 della generazione G8x. Sai quindi già che l'S58 è uno dei sei cilindri in linea più riusciti mai prodotti da BMW M. Quello che forse sai meno è quanto lo scarico di serie ne soffochi il carattere. Questa guida spiega, per la tua BMW M3 G80 / M4 G82, cosa cambia ogni scelta: materiale, parte anteriore, sonorità, valvole e montaggio.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la BMW M3 G80 / M4 G82
A partire da 3.990 € in acciaio inox, 4.990 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T (2021-2026). Stesso scarico per la M3 Touring G81 e la M4 Cabriolet G83
- Motore
- S58 · 480 a 510 CV · 550 a 650 Nm, a seconda della versione
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Conception
- Standard, Equal Length o Equal Length + Z-pipe
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: BMW M3 E46 L6 3.2L, BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L, BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T, BMW M2 G87.
L'S58: un motore d'eccezione, una sonorità bloccata in fabbrica
Il motore S58 3.0L biturbo sviluppa fino a 510 CV nelle versioni Competition. Meccanicamente è una base straordinaria: albero motore forgiato, raffreddamento dimensionato per la pista, turbo generosi. Ma le norme europee su rumore ed emissioni hanno imposto a BMW un impianto di scarico estremamente filtrante: filtro antiparticolato benzina (OPF), silenziatori voluminosi, risonatori. Risultato: un sei cilindri dall'immenso potenziale acustico che si esprime a metà, al punto che BMW diffonde parte del suono negli altoparlanti dell'abitacolo.
È proprio il problema che lo scarico ROG risolve. Sostituisce il sistema di serie con un percorso ottimizzato, meno restrittivo, con valvole comandabili. L'S58 respira meglio, suona finalmente come un vero sei cilindri in linea BMW M, e tu mantieni il pieno controllo del volume.
Com’è composto lo scarico della tua BMW M3 G80 / M4 G82
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua BMW M3 G80 / M4 G82, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È qui che si concentra la nostra ricerca e sviluppo, ed è questa parte a creare la sonorità. Da solo cambia il carattere dell'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua BMW M3 G80 / M4 G82 è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Sostituire questo componente è un'opzione: libera il flusso, ed è con una rimappatura che si traduce in potenza.
I dati della tua BMW M3 G80 / M4 G82
Su un'auto moderna, un impianto di scarico cambia prima di tutto la voce, la respirazione e il peso al posteriore. La potenza, invece, arriva dalla rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati. Valori di serie a seconda della versione; Stage 2 pubblicato per la versione da 510 CV.
I nostri impianti funzionano perfettamente con o senza rimappatura. Sulla tua BMW M3 G80 / M4 G82 la consigliamo comunque presso un centro specializzato: è con la rimappatura che il motore esprime tutto il suo potenziale.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
5 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 5: Progettazione: la voce dell'impianto
La progettazione cambia il timbro della tua BMW M3 G80 / M4 G82. È la scelta che conta di più per il suono.
Standard
Incluso
Suono puro e diretto dell'S58 biturbo. Senza risonatore, più volume, più presenza. Il carattere twin-turbo si esprime pienamente, senza filtri.
Equal Length
+250 €
Le lunghezze dei due tubi sono bilanciate prima di ricongiungersi. Le pulsazioni si sincronizzano, la nota sale di frequenza. L'S58 suona come un vero 6 cilindri in linea: più acuto, più omogeneo, meno ruvido. Un registro sonoro che cambia radicalmente l'identità acustica della vettura.
Equal Length + Z-pipe
+350 €
Geometria a Z che amplifica l'incrocio dei flussi di scarico. La nota diventa di altissima frequenza, esotica, con un carattere vicino a quello di un motore giapponese aspirato agli alti regimi. Riservato a chi vuole spingere l'esperienza sonora al massimo.
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Passo 2 di 5: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua BMW M3 G80 / M4 G82, lo scarico costa 3.990 € in acciaio inox e 4.990 € in titanio.
Acciaio inox 304
3 990 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Lo standard degli impianti di alta gamma: robusto, insensibile alla corrosione, con una sonorità piena e rotonda. La scelta della maggior parte dei nostri clienti.
Titanio
4 990 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Circa il 40% più leggero dell'acciaio inox a parità di disegno, con una sonorità più metallica e cristallina agli alti regimi. Le sue tonalità vanno dallo spazzolato ai riflessi bluastri.
Nel tempo reggono entrambi: l'acciaio inox 304 resiste al sale e all'umidità dell'inverno, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 3 di 5: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua BMW M3 G80 / M4 G82, con il relativo catalizzatore. L'intensità sonora è valutata sulla nostra scala da 0 a 10, a valvole aperte; l'impianto di serie è a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Il catalizzatore di serie resta al suo posto. Il punto di partenza e, per molti dei nostri clienti, è più che sufficiente.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+970 €
8/10Strada e revisione francese
Il post-trattamento dei gas resta ben presente, il flusso migliora nettamente. La scelta per l'uso quotidiano.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+970 €
9/10Revisione francese non garantita
La metà delle celle: il flusso si avvicina a quello di un decatalizzato e il suono diventa più rabbioso agli alti regimi.
Decatalizzato
+700 €
10/10Solo pista
Nessun post-trattamento: flusso massimo, suono puro, salita di giri più decisa.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Un catalizzatore sportivo può accenderla: la sonda posta dopo il catalizzatore rileva un post-trattamento inferiore a quello di serie. Non è un guasto. Una rimappatura regola la sonda, un passaggio con il tester diagnostico cancella l'errore. Con il decatalizzato la spia è quasi sistematica senza rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 4 di 5: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua BMW M3 G80 / M4 G82.
Telecomando ROG
Una piccola centralina trova posto nel bagagliaio. Due tasti, aperto e chiuso: le valvole obbediscono in qualsiasi momento, qualunque sia la modalità di guida. Montaggio semplice, e restiamo raggiungibili durante l'installazione.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Se il tuo veicolo è dotato di valvole di serie, l'impianto ne riprende il comando. Decidono le modalità di guida, come all'uscita dalla fabbrica, senza elettronica aggiunta.
In autostrada, a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore, pensato per la marcia di crociera: nessun rimbombo a velocità costante. Apri quando ne hai voglia, non quando te lo impone l'autostrada. Scopri di più sul drone.
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Passo 5 di 5: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua BMW M3 G80 / M4 G82, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
- Carbonio stile M Performance
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli il tuo impianto e indichi il VIN, nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con il tuo VIN prima di avviare la produzione.
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Produzione
Il tuo impianto è realizzato su ordinazione, per la tua auto.
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Consegna
Gratuita in Europa, assicurata fino alla tua porta, tracciata dalla spedizione.
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Installazione
Senza saldature né tagli: fascette di serraggio e guarnizioni, circa due ore sul ponte sollevatore.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore della tua BMW M3 G80 / M4 G82? In Europa, un costruttore non può negare la garanzia per il solo fatto che sia montato un componente di un’altra marca: deve dimostrare che il guasto deriva da quel componente. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua BMW M3 G80 / M4 G82
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Uso quotidiano
3 990 €
- Acciaio inox
- Standard
- Telecomando ROG
La tua BMW M3 G80 / M4 G82 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
6 210 €
- Titanio
- Equal Length
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Più suono, più respiro e un'auto che resta presentabile alla revisione francese.
Vedi questa configurazione -
Pista
6 040 €
- Titanio
- Equal Length + Z-pipe
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
E se hai ancora dubbi, è normale: è proprio per questo che rispondiamo al telefono.
BMW M3 G80 / M4 G82: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla BMW M3 G80 / M4 G82?
Di serie, la BMW M3 G80 / M4 G82 sviluppa, a seconda della versione, da 480 a 510 CV e da 550 a 650 Nm. Da solo, un impianto di scarico cambia soprattutto la sonorità, la respirazione e il peso; la potenza si guadagna con una rimappatura. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati per la versione da 510 CV raggiungono 700 CV e 900 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la BMW M3 G80 / M4 G82?
Per la BMW M3 G80 / M4 G82, lo scarico ROG costa 3.990 € in acciaio inox e 4.990 € in titanio. L'acciaio inox 304 è robusto, rotondo e il più scelto; il titanio è circa il 40% più leggero a parità di disegno, con una sonorità più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla BMW M3 G80 / M4 G82?
No. Sulla BMW M3 G80 / M4 G82 il cat-back da solo integra le valvole e trasforma già la sonorità. Sostituire il downpipe è un'opzione per andare oltre: con catalizzatore sportivo 200 celle per la strada, con 100 celle o decatalizzato per un uso più radicale, insieme a una rimappatura per ricavarne potenza.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla BMW M3 G80 / M4 G82?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione francese presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle non garantisce più il superamento della revisione francese e il decatalizzato non supera il controllo delle emissioni.
Come si monta lo scarico ROG sulla BMW M3 G80 / M4 G82?
Senza saldature né tagli, con fascette di serraggio e guarnizioni. Calcola in media due ore per un meccanico attrezzato. L'impianto è realizzato per il tuo VIN, il che garantisce la compatibilità prima della spedizione.
Quanto costa uno scarico ROG per la BMW M3 G80 / M4 G82 e in quanto tempo arriva?
Da 3.990 € a 6.310 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita in Europa e garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua BMW M3 G80 / M4 G82. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
RogMotorsport è un marchio francese nato da una convinzione: su un impianto di scarico, l'assistenza conta quanto il prodotto. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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