BMW M2 G87: il S58 frenato dall'OPF, la guida completa all'impianto di scarico
La M2 G87 è l'ultima BMW M compatta a trazione posteriore disponibile con cambio manuale. Sotto il cofano, lo stesso S58 della M3, leggermente depotenziato a 460 CV. Su strada è un giocattolo straordinario. All'ascolto è una delusione che tutte le prove hanno sottolineato: l'OPF e lo scarico di serie soffocano quasi del tutto il sei cilindri. Questa guida ti spiega come liberare la G87 e come scegliere ogni opzione: catalizzatore, revisione francese, materiale, sonorità e valvole. Ecco, punto per punto, come scegliere lo scarico della tua BMW M2 G87 e cosa cambia davvero ogni opzione.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la BMW M2 G87
A partire da 3.990 € in acciaio inox, 4.990 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- BMW M2 G87 (2023)
- Motore
- S58 · 460 CV · 550 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Conception
- Standard, Equal Length o Equal Length + Z-pipe
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: BMW M2 Competition F87 3.0T, BMW M2 N55 F87 3.0T, BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T, BMW X3 M F97 3.0T.
Il S58 della G87: la stessa base della M3, la stessa frustrazione sonora
BMW non ha fatto compromessi meccanici sulla G87: il S58 mantiene l'albero motore forgiato e l'architettura biturbo dimensionata per molto più di 460 CV. Il freno è altrove: un impianto di scarico progettato per le norme Euro 6d, con filtro antiparticolato e silenziatore massiccio, che riduce il sei in linea a un sussurro. Molti proprietari scoprono con sorpresa che la loro M2 all'avviamento è più discreta di una compatta diesel.
Lo scarico ROG sostituisce questo sistema con un percorso libero con valvole. La G87 ritrova la presenza sonora che una M2 avrebbe sempre dovuto avere, e tu mantieni il controllo del volume grazie alle valvole.
Com’è composto lo scarico della tua BMW M2 G87
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua BMW M2 G87, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. Percorso, silenziatore, valvole: è qui che si gioca la sonorità, ed è qui che concentriamo la nostra ricerca e sviluppo.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua BMW M2 G87 è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Cambiare questo componente resta una scelta: utile soprattutto con una rimappatura, che trasforma il flusso liberato in potenza.
I dati della tua BMW M2 G87
Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie del costruttore e Stage 2 pubblicati.
Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua BMW M2 G87, ed è ciò che consigliamo.
Un punto che pochi venditori ti diranno: poiché il S58 della G87 è volutamente depotenziato rispetto alla M3, è uno dei motori che guadagnano di più in Stage 2. Il margine è già nell'hardware. Con lo scarico ROG e una rimappatura in un centro specializzato, la G87 supera la M3 di serie, in tutta affidabilità.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
5 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 5: Progettazione: la voce dell'impianto
La progettazione cambia il timbro della tua BMW M2 G87. È la scelta che conta di più per il suono.
Standard
Incluso
Suono puro e diretto dell'S58 biturbo. Senza risonatore, più volume, più presenza. Il carattere twin-turbo si esprime pienamente, senza filtri.
Equal Length
+250 €
Le lunghezze dei due tubi sono bilanciate prima di ricongiungersi. Le pulsazioni si sincronizzano, la nota sale di frequenza. L'S58 suona come un vero 6 cilindri in linea: più acuto, più omogeneo, meno ruvido. Un registro sonoro che cambia radicalmente l'identità acustica della vettura.
Equal Length + Z-pipe
+350 €
Geometria a Z che amplifica l'incrocio dei flussi di scarico. La nota diventa di altissima frequenza, esotica, con un carattere vicino a quello di un motore giapponese aspirato agli alti regimi. Riservato a chi vuole spingere l'esperienza sonora al massimo.
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Passo 2 di 5: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua BMW M2 G87, lo scarico costa 3.990 € in acciaio inox e 4.990 € in titanio.
Acciaio inox 304
3 990 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.
Titanio
4 990 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.
Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 3 di 5: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua BMW M2 G87, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+1 420 €
8/10Strada e revisione francese
Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+1 420 €
9/10Revisione francese non garantita
Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.
Decatalizzato
+1 000 €
10/10Solo pista
Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Può comparire con un catalizzatore sportivo: la sonda a valle legge un post-trattamento diverso da quello di serie. Non è un difetto del motore, si risolve con una rimappatura o con il tester diagnostico. Con il decatalizzato la rimappatura diventa necessaria. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 4 di 5: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua BMW M2 G87.
Telecomando ROG
La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.
Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.
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Passo 5 di 5: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua BMW M2 G87, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
- Carbonio stile M Performance
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli le opzioni per la tua BMW M2 G87 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.
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Produzione
Produzione su ordinazione, per la tua BMW M2 G87.
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Consegna
Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.
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Installazione
Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua BMW M2 G87
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Uso quotidiano
3 990 €
- Acciaio inox
- Standard
- Telecomando ROG
La tua BMW M2 G87 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
6 660 €
- Titanio
- Equal Length
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.
Vedi questa configurazione -
Pista
6 340 €
- Titanio
- Equal Length + Z-pipe
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in cinque minuti al telefono.
BMW M2 G87: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla BMW M2 G87?
Di serie, la BMW M2 G87 sviluppa 460 CV e 550 Nm. Senza rimappatura, l'impianto trasforma la voce e alleggerisce il posteriore; è la rimappatura a far crescere la potenza. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati raggiungono 700 CV e 900 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la BMW M2 G87?
Per la BMW M2 G87, lo scarico ROG costa 3.990 € in acciaio inox e 4.990 € in titanio. Scegli l'acciaio inox per il rapporto qualità-prezzo e un suono rotondo, il titanio per risparmiare circa il 40% di peso e ottenere una sonorità più chiara.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla BMW M2 G87?
No, sulla BMW M2 G87 il cat-back da solo fa già l’essenziale. L'opzione downpipe è pensata per chi elabora il motore: 200 celle per restare stradali, 100 celle o decatalizzato per la pista.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla BMW M2 G87?
Il solo cat-back e il catalizzatore sportivo 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: è la configurazione da presentare alla revisione francese, a valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento è incerto e la versione senza catalizzatore non supera il controllo delle emissioni della BMW M2 G87.
Come si monta lo scarico ROG sulla BMW M2 G87?
Il montaggio non richiede né saldature né tagli e richiede in media due ore sul ponte sollevatore. Verifichiamo la compatibilità con il VIN della tua BMW M2 G87 prima della produzione.
Quanto costa uno scarico ROG per la BMW M2 G87 e in quanto tempo arriva?
Da 3.990 € a 6.760 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita in Europa, garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua BMW M2 G87. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
Dietro ogni impianto ROG c'è un team francese raggiungibile, che conosce le auto di cui parla. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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