Scarico con valvole per Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo (2018-2024)
Configurazione
Scarico Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo con valvole (2018-2024)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
I riferimenti di intensità sonora non sono ancora disponibili per questo modello.
Lo scarico Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo nel dettaglio.
Con la versione 2.0, la F-Type X152 si è aperta al quattro cilindri turbo: 300 CV e 400 Nm, dal 2018 al 2024. Il turbocompressore assorbe già buona parte del rumore, e l'impianto di serie è fatto per soffocare quel che ne resta, al punto da far dimenticare che si tratta di una Jaguar sportiva.
Anche un quattro cilindri risponde bene a uno scarico studiato. A valvole aperte, il cat-back Rog valvolato dà alla 2.0 un timbro deciso, una turbina presente e scoppiettii netti in rilascio; a valvole chiuse, il felino ritira gli artigli per la vita di tutti i giorni. Le F-Type V6 e V8 hanno le loro schede, e il tuo VIN viene verificato prima della produzione.
Montaggio in circa due ore, con fascette e guarnizioni e senza saldature, preferibilmente su ponte; comando di serie delle valvole se l'auto ne possiede uno, altrimenti telecomando Rog e centralina nel bagagliaio, per aprire o chiudere in qualsiasi momento. Questa scheda non propone un pezzo anteriore: l'impianto si monta dietro il catalizzatore di serie, senza rimappatura, e la 2.0 mantiene i suoi 300 CV. Resta la scelta del materiale per i terminali tondi: acciaio inox 304, robusto e pieno, o titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, che la F-Type 2.0 può portare spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli | Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo, coupé e cabriolet |
| Motore | 2,0 litri, quattro cilindri turbo, 300 CV e 400 Nm |
| Anni | 2018-2024 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo.
La F-Type X152 2.0 Turbo riceve lo stesso scarico della V6?
No, ogni motorizzazione della F-Type ha la sua scheda e il suo impianto. La 2.0 Turbo dal 2018 al 2024 riceve il proprio, realizzato solo dopo il controllo del tuo VIN.
La F-Type 2.0 Turbo con scarico Rog deve essere rimappata?
No. L'impianto si monta su un quattro cilindri rimasto di serie, dato che questa scheda non propone il componente anteriore. Agisce su voce e massa, e la potenza resta quella di fabbrica, 300 CV.
Alla revisione, la F-Type 2.0 Turbo con l'impianto montato richiede qualche accortezza?
Una sola: chiudere le valvole. Poiché questa scheda non tocca il catalizzatore di serie, il sistema antinquinamento resta quello dell'auto di serie, e la sonorità torna al livello ovattato di fabbrica.
Per un uso quotidiano, la F-Type X152 2.0 Turbo con impianto Rog sa farsi dimenticare?
Sì, a valvole chiuse: circola discreta come di serie, e l'autostrada si fa senza rimbombo. Riapri quando vuoi, con il comando di fabbrica o il telecomando Rog.
La F-Type X152 2.0 Turbo cabriolet riceve lo stesso impianto della coupé?
Sì. La coupé e la cabriolet ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso motore, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
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Nel dettaglio
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Il tuo Paese
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La revisione in Italia
Alla revisione il rumore si valuta prima a orecchio: a valvole chiuse la tua auto arriva con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene l'abbattimento delle emissioni, e decide l'ispettore.
Su strada
In città, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apri quando vuoi tu. A oggi in Italia non risultano radar sonori in uso.
I tuoi documenti
Ogni scarico è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la documentazione tecnica, per la revisione, la Motorizzazione o la tua assicurazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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